helheb
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wie Micha schon gesagt hat, ist der Tausch der Wasserpumpe immer mit einem Tausch des Zahnriemens verbunden. Daher wird dies mit dem Wechsel mitgemacht. Bei Wechselintervall des Zahnriemens von 4 Jahren oder 90TKM also nur ein Aufwasch. Bei Wapu ist wohl auch von einer Laufleistung von der o.g. Größenordnung auszugehen. Muß jeder selber entscheiden. Ist halt ärgerlich, wenn nach Zahnriemenwechsel nach kurzer Zeit nochmal der gleiche Aufwand getrieben und verrechnet werden muß, der kurz vorher schon mal betrieben wurde. Wer selber schraubt kann sichs daher überlegen was er macht, bei auf eine Werkstatt angewiesene ists wie oben beschrieben.
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dann gibts die GAT EGS ABE
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das mit dem Schlauchpaket reicht nicht, da auch andere Wasserpumpe dazu notwendig ist und auch der VFL den Ausgleichsbehälter rechts hat. Nur so als Anmerkung
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dann in den Imbus stecken und losdrehen. Funktioniert und ist billig
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Gebersatz kaufen einbauen und fertig, oder ein T-Stück anfertigen lassen, Verbindungsschlauch und Druckgeber kaufen und fertig habe letztens meinen originalen VDO-Gebersatz für den M20 mal wieder entstaubt, da ich den mal geschenkt bekommen habe, um mir die Einfachheit wieder vor Augen zu führen. Hatte zwei Ausgänge damit Öldruckleuchte im Cockpit und der Geber funktionieren. VDO war mal der NP bei 18€
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das ist doch was für die Chromfraktion Michi funzt die Klima endlich?
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der SLK ist was für Rentner und Sekretärinnen. Das Teil wird eh nur 10x im Jahr aufgemacht. Ist meine persönliche Meinung. Setz es so um, wie Du es Dir vorstellst. Aber besser wäre eine elektrische Zuheizung, da dann von anfan an verfügbar. Hinter der Lehenabdeckung ist dafür und auch für eine Belüftung der Lehne ausreichend Platz. Bei Conrad einen kleinen Zusatzlüfter kaufen, der warme Luft und kalte Luft erzeugen kann einbauen und gut ists.
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Verständnis aufzubringen und dies für uns zu tun?
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GAT-KAT bietet dazu das EGS an, falls es dir nur darum geht. Ansonsten M10 haltbarer als die M40 Nähmaschine.
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Fragen zum Klimaanlageneinbau... Vielen Dank für HILFEEEE!!!
helheb antwortete auf SeeAge's Thema in Ausstattung
am Thermostatgehäuse mit eingeschraubt ist. Ist eine zusätzliche Gewindebohrung. Alternativ einen Tempgeber mit zwei Tempsignalen verwenden -
normale Ausführung 5 1/2x14
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Unterscheid Endschalldämpfer Kat - ohne Kat
helheb antwortete auf ...chris316iM10's Thema in Allgemeines
die Stahlfelgen und das M-Paket ist nicht so stimmig oder? -
Unterscheid Endschalldämpfer Kat - ohne Kat
helheb antwortete auf ...chris316iM10's Thema in Allgemeines
Nichtkat- und Katversion unterscheiden sich wie auch bei den M20 Motoren durch einen separaten Mitteltopf bzw. ohne Mitteltopf. Also quasi passend ablängen und gut ists. Bei deinem grünen, 90KW Version ist eine Abgasanlage verbaut, die nur an dem passt. Es gibt ja bereits einige Threads, die den Umbau auf die normale zweiflutige Serienkatanlage des 320i oder mit der Endtopfvariante des 325i zum Thema hatten. Falls an Deinem neuen auch was zu verbessern ist. Geld ist gestern raus, -
Unterscheid Endschalldämpfer Kat - ohne Kat
helheb antwortete auf ...chris316iM10's Thema in Allgemeines
habe mal gerade im Stahlgruberkatalog nachgesehen, da sind in der Tat zwei verschiedene Endtopfvarianten trotz gleicher Kats vorgesehen. Wie Totti schon schrieb, liegt es wohl an den VFL/NFL Unterschieden im Heckblech. VFL kürzer, NFL geht weiter runter, wird wohl der Topf vom NFL etwas tiefer runter kommen oder das Endrohr tiefer angesetzt sein. Passen muß es aber trotzdem. Vergiß die Dichtungen nicht zu versenden. -
e30 abes
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ist mir aber zu kurz, möchte da lieber ein normales 3,4n verbauen ,da damit Drehzahl auf Langstrecken etwas nach unten geht
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für ein paar Euro, aber es reicht auch in den Öffnungen einen entsprechenden Drahtkontakt reinzustecken und mit dem Navi zu verbinden die grünen Stecker habe ich noch etliche da, aber Porto ist höher als der Neupreis ~4€
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100€ ohne Reifen, soviel sind die Dinger schon wert Habe mir einen Satz dieser anthraziten Teile weggestellt in neuwertiger Ausführung, da nur Reserveräder
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dann weiter die Pralldämpfer weg und damit komplette Umbau auf VFLFront
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nur die unteren Teile der Mittelkonsole, und dann siehst du doch schon den Heizkörper. Der kann nach links rausgezogen werden. Aber prüfe doch erst mal die Dichtungen am Ventil.
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im Stand und kalt bis zu 6 bar drauf
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aber vorher ordentlich den Dreck raussaugen
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wer hat Tipps zum Spülen der Diffinnereien beim Lamellensperrdiff? Will vor dem Einbau das Teil sauber bekommen. Greift eine Dieselfüllung die Lamellen oder sonstige Innereien an?
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ist halt etwas Arbeit aber der ERfolg ist gewiss
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der M20 ist für 15W40 und für ganz ordinäre einfache Öle von BMW ausgelegt worden, damit fahre ich seit 19 Jahren gut