helheb

passiert aber nichts. Beim Kondensator ist es aber schon wichtig, daß Teil gut zu verschließen. Kühlsystem neu befüllen ist kein Akt, steht im DIY auch eine Anleitung. Wichtig, Zeit nehmen und Wasser und Kühlflüssigkeit ordentlich nachfüllen, bis nichts mehr gebraucht wird. Kühlschläuche durchkneten und dann am Thermostat die Entlüfterschraube öffnen und sehen ob schon Wasser kommt. Danach starten und geschlossenen Ausgleichsbehälter im Auge behalten, ggf. gleich nachfüllen falls Wasser weniger wird. Ansonsten 1-2 Liter Flüssigkeit einpacken und mal ums Eck fahren, Heizung aufdrehen dabei und die Tempanzeige beachten. Am besten an einer leichten Steigung mit 2.000 Umin halten und dann Kühlmittelstand prüfen, ergänzen. Das reicht

Brummen bei bestimmter Drehzahl, wie sieht es mit Motorlagern aus? Checkcontrolanzeige, bei mir lag dies schon zweimal in den letzten 20 Jahren am defekten Kühlmittelstandsgeber Wassertemperatur, schon mal den Geber getauscht, bzw. am I-Kombi die Mutter nachgezogen oder mit einem Ersatzkombi versucht

abmachen und abschmirgeln, Fertan drauf und Farbe drauf, hält wieder

Kondensator und E-Lüfter wird sicher abnehmer finden, mußt halt den Kühler ausbauen um das Zeug rauszubekommen Vergi´ß nicht die Klimaleitungen auch mit auszubauen, findet sich bestimmt auch ein Abnehmer Kabelsalat würde ich auch rausmachen, sonst hängt das Zeug nur nutzlos rum bzw. Kurzschluß bei Feuchtigkeit etc. ist auch nicht der Bringer Heizkasten kann drin bleiben Da dies eine Nachrüstklima ist, müßte der Heizkasten aufgesägt sein und das Zusatzgebläse unterhalb der Mittelkonsole eingestzt sein sowie der Verdampfer. Auch dies alles ausbauen und eine gebrauchte Mittelkonsole einsetzen, denn das Loch ist nicht so berauschend

steht seit kurzem auf deren Teileliste

Motorraumteile gehen relativ einfach zu ersetzen, Klimakasten ist aufwendiger, muß aber bei der Anlage nicht getauscht werden Wenn du an der Trocknerflasche die Verbindung vorsichtig löst, siehtst du relativ schnell ob noch Öl drin ist oder nicht, Anlage ist nicht drucklos, also vorsichtig sein und auslaufendes Öl auffangen

Mailaddy an PN

dann sollte es gehen Hast doch Fuhrpark zum Vergleich und messen, damit sollte es die billige Variante sein. Rohre kann man biegen und das ist machbar

Nachdem das Teil ja original, ohne Veränderung ist, wie du schreibst, wird es nicht unbedingt dauerhaft gefallen finden bei dir. Seitenschweller passen nicht ohne Nacharbeiten wegen der Schwellergröße beim Cab. Machbar, aber ohne befriedigendes Ergebnis. M-Tech I Paket beim Cab braucht meiner Meinung nach Alpinas!, da sind die Kreuzspeichen zu klein.

und guck die Fotostories durch, da sind alle Möglichkeiten dabei

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Stromlaufplan e30 und schon gibt es vieles

Verdichtung wird über geänderte Kolbenform erzeugt Katloskopf komplett habe ich, will ich aber selber aufheben

ins Hohlrohr reinragt, da bei Vollast die Durchflußmenge reduziert wird, könnte Folgen haben

Begriff Öltempgeber und schon geht es los

kann ja auch der Heizkörper sein, Mittelkonsole unten ausbauen und mal fühlen Ansonsten alle Schlauchverbindungen der ganzen Wasserschläuche mit Gefühl nachziehen und vorher am besten auf Feuchtigkeit prüfen

das Zeug holt noch effektiver den Dreck runter aber aufpassen, da es auch den Lack von Felgen angreifen kann, so bei den Daimlerfelgen, bei den BMW bisher nicht, erst auf einer weniger sichtbaren Stelle anwenden. Ansonsten wenn das Teil sauber ist auch mal mit Elsterglanz probieren, kommt irgendwo aus den neuen Ländern und ist eine Art Polierpaste, die mir sehr gute Dienste geleistet hat. Gibt es einmal im Jahr bei Norma in Tubenform und ich kaufe immer einen ganzen Sack voll, da es sonst nirgends zu bekommen ist.

http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/esd/esd.htm

z.Zt. die meiste Erfahrung, bzw. ist im Forum stark vertreten

schon

beim 316 zu tauschen ist gegen eine, die den DZM erkennt SI-Akku sind auch noch intakt? die verursachen auch Probleme mit dem DZM

Unterdrck- bzw. Überdruckabschaltung. Das Teil ist das Teure an dem Satz. Mußte bei mir auch noch die bisherigen separaten Druckschalterstecker auf den neuen Satz adaptieren. Habe für meinen Satz beim freundlichen 110€ gezahlt von 4 Wochen. Im Umrüstsatz liegen alle möglichen Teile bei, die du nicht verbauen mußt. Der Kit ist wohl für alle möglichen Baureihen ausgelegt und da liegen eben eiin paar Teile mehr drin. Ist billiger als baureihenspezifische Sätze auf Lager legen.

alles dabei, Wischer, Düsen, Waschbehälter, Kabel, beheizte Spritzdüsen, stammt aus NFL und funktoniert

sucht und im Wesentlichen die Infos gefunden. Bei Detailfragen habe ich die Poster direkt angeschrieben und auch Hilfe erhalten. Konzentriert in einem Thread kommt man aber wohl schneller ans Ziel. Ist ja nur ein Vorschlag Habe auch gerade eine Klima zur Nachrüstung da, brauche ich nicht mehr, da ich im Zweierpack an eine rangekommen bin

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