helheb

haben dazu eine extra Verschraubung beim NFL rechts eine, beim VFL links eine oder zwei je nach Baujahr

oder wenn du die schon hast und keine Schablone, dann mußt dir die halt davon abzeichnen und auf die Kotflügel aufmalen und mit Karrosserieschere oder auch Flex das Loch reinmachen Die werden aber gerne geklaut, und da die ja verschraubt bleibt es beim Versuch. Zurück bleiben verbogene Kiemen bzw. verbeulte Kotis, also überlegen

einfach etwas weiter lösen und die Schraube auf der linken Seite in der Verzahnung so drehen, daß die Spannung weiter abnimmt danach Keilriehmen drauf und spannen, dabei beachten, daß die Verzahnung schön läuft, rechte Schraube festdrehen und gut ist. Alternativ den ADAC rufen

!

dann kann es zu Laufstörungen kommen Mehrluft bekommt er ohne das Teil auch nicht, da keine Querschnittsverengung

an schlechten Lackierungen der Ölkühlleitungen der VFL Modelle

beim freundlichen für ~5€

als Datei einen entsprechenden Abzieher solltest schon haben

in München die Lösung bekommen, das Signal der zwei getrennten Schalter durchzuschleifen. Bedeutet früher waren separate Druckschalter für Hochdruck und Niederdruck verbaut. Beim E34 sogar noch ein Mitteldruckschalter. Die nunmehr verkaufte hat nur noch einen Druckschalter mit zwei Ausgängen. Daher einmal von den beiden Steckern einen Pol jeweils miteinander verbinden und die beiden freien Pole mit dem Druckschalter verbinden. Klima funzt bei mir auf diese Weise. Habe von BMW dazu die entsprechende Schaltplanzeichnung bekommen. Zwar nicht professionell gemacht, aber funktioniert

den Schaltplan hast aber gefunden oder? http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/klima/klima.htm

wenn die letzten 7 stellen der FG.Nr eingegeben werden?

den aus der Dose

eine Halle, da stehen ein Dutzend von den Teilen in allen Ausführungen Interessante Stücke, aber viel Arbeit damit

Begriff Nachrüstung Klima oder in Google Stromlaufplan E30, findest von David die ganzen Pläne sind auch nur Kopien von Korps "jetzt helfe ich mir selbst" sollte ausreichen, habe meine auch nachgerüstet und dabei die ganze Arie abgeklopft Ist nicht wirklich schwer, nur einfach umfangreich und mit Geduld problemlos machbar

sind halt ein paar MB

kwt

da ich etwas drehzahlreduzierter unterwegs sein will. Liegt wohl daran, daß ich im Alltag einen Diesel bewege und die 4.000 Marke nicht mehr gewohnt bin. Daneben habe ich noch ein 3,73 liegen, das wohl auch sehr gut harmonieren würde für deine Ansprüche.

sein, der dem SG und auch dem Kombi sagt ob Schaltung oder Automatik im DIY bzw im Motorenforum in der Umbauanleitung sollte es auch stehen sowie im Jetzt helfe ich mir selbst

aufnimmt, kann ich sie dir schicken Bei Bedarf kannst auch eine Sicherungskopie der gesamten EBA CDs 4Stück bekommen und noch weiteres Softwarezeugs. Gruß an den Westmittlefranken vom Ostmittelfranken

passiert aber nichts. Beim Kondensator ist es aber schon wichtig, daß Teil gut zu verschließen. Kühlsystem neu befüllen ist kein Akt, steht im DIY auch eine Anleitung. Wichtig, Zeit nehmen und Wasser und Kühlflüssigkeit ordentlich nachfüllen, bis nichts mehr gebraucht wird. Kühlschläuche durchkneten und dann am Thermostat die Entlüfterschraube öffnen und sehen ob schon Wasser kommt. Danach starten und geschlossenen Ausgleichsbehälter im Auge behalten, ggf. gleich nachfüllen falls Wasser weniger wird. Ansonsten 1-2 Liter Flüssigkeit einpacken und mal ums Eck fahren, Heizung aufdrehen dabei und die Tempanzeige beachten. Am besten an einer leichten Steigung mit 2.000 Umin halten und dann Kühlmittelstand prüfen, ergänzen. Das reicht

Brummen bei bestimmter Drehzahl, wie sieht es mit Motorlagern aus? Checkcontrolanzeige, bei mir lag dies schon zweimal in den letzten 20 Jahren am defekten Kühlmittelstandsgeber Wassertemperatur, schon mal den Geber getauscht, bzw. am I-Kombi die Mutter nachgezogen oder mit einem Ersatzkombi versucht

abmachen und abschmirgeln, Fertan drauf und Farbe drauf, hält wieder

Kondensator und E-Lüfter wird sicher abnehmer finden, mußt halt den Kühler ausbauen um das Zeug rauszubekommen Vergi´ß nicht die Klimaleitungen auch mit auszubauen, findet sich bestimmt auch ein Abnehmer Kabelsalat würde ich auch rausmachen, sonst hängt das Zeug nur nutzlos rum bzw. Kurzschluß bei Feuchtigkeit etc. ist auch nicht der Bringer Heizkasten kann drin bleiben Da dies eine Nachrüstklima ist, müßte der Heizkasten aufgesägt sein und das Zusatzgebläse unterhalb der Mittelkonsole eingestzt sein sowie der Verdampfer. Auch dies alles ausbauen und eine gebrauchte Mittelkonsole einsetzen, denn das Loch ist nicht so berauschend

steht seit kurzem auf deren Teileliste

Motorraumteile gehen relativ einfach zu ersetzen, Klimakasten ist aufwendiger, muß aber bei der Anlage nicht getauscht werden Wenn du an der Trocknerflasche die Verbindung vorsichtig löst, siehtst du relativ schnell ob noch Öl drin ist oder nicht, Anlage ist nicht drucklos, also vorsichtig sein und auslaufendes Öl auffangen