jannis320iM20

du oller grantiger Mann, lass Dir gratulieren! Ich hoffe du feierst gescheit (ich weiss das kannst du... )

Stahlgruber

genau, auf die lager kommt es an: vor allem wenn die querlenkerenden nicht mehr so rosig aussehen, kann das n ziehmlicher gewaltakt werden

Hast wahrscheinlich nicht richtig gelesen. Hat er nicht, überheblicher 'Bengel.

autsch

Dann schreib das auch so. oder sollen wir ein bischen Ratespiel machen? Rumgetüdel! Kombiinstrument = mehrere Instumente Tacho = Geschwindigkeitsanzeige (gibts in unterschieldichen Vmax) Codierstecker = wichtig für Drehzahlmesser (und verbrauchsanzeige(?))

Wenn man sowas nicht weiß, nimmt man sich lieber nen Anwalt. Hätte ich an deiner Stelle sowieso genommen. MIR wären die 1800 echt zu wenig, dafür bekommt man doch keinen E30 mit TÜV mehr??

Warum hast du das auch alles gelöscht?

VVFl hatte den codierstecker hinten. Mein 86er hat den vorn. Grüße

Gut zu wissen

Du bist doch nie im Leben 21! Schickes Wägelchen!

Das heißt, hier fehlen die passenden Buchsen für die Passschrauben?

Das Böse Wort mit Kopf am Anfang und Riss am Ende? War auch Meine erster Gedanke, vor allem nach einem kürzlichen Wechsel, käme mir das verdächtig vor. Muss aber nichts heissen... Vielleicht ja viel Kurzstrecke usw... Wir wollen ja nicht die Pferde scheu machen... @TE Bei Deiner Revision auf jeden Fall den Kopf abdrücken lassen.

So isses.

tja, hätte ich geschrieben, mach die schrauben einfach raus und tausche sie (warum auch immer) und lass die alte Dichtung drin, hätte es Zeter und Mordio gegeben, sowas darf man ja hier nicht sagen.

Ist das nicht eindeutig? Die Kopfdichtung MUSS nicht zwangsläufig undicht sein, wenn man die Schrauben kurz löst und wieder anzieht. Mehr hab ich nicht gesagt. Dein zweiter Satz ergibt keinen Sinn. Bist du nicht Maschbaustudent oder so??

ich würde sagen ok. ich mein, das ist halt n ebay verkäufer, kein siemÄns vorstandschef, who cares? und die beulen haben doch keine funktionseinbuße. an nem eberspächer oder so würde michd as stören, aber an der tröte?

Normalerweise sagt man, einmal angezogen ist die Dichtung platt und dicht. Zweites Mal anziehen ist nicht. Es war einmal: In jungen Jahren hab ich mal von einem jungen Azubi gehört, dass dieser nach dem Anziehen der Kopfschrauben an einem b27 festgestellt hat, die Beilagscheiben nicht mit verbaut zu haben. Der Legende nach hat dieser Lehrling die Schrauben allesamt wieder nach Vorschrift gelöst, die Schrauben rausgenommen, die Beilagscheiben drunter und wieder nach Vorschrift angezogen ohne die Dichtung gewechselt zu haben. Und wenn es nicht einen Kolbenbolzenklemmer gegeben hätte, würde der Motor heute noch laufen.

Moin! Es geht um ein M10 Getriebe, ein ZF S5-16, soweit ich weiss. Hab einiges über das Getrag "gelesen" und würde da denke ich nicht anfangen. Wegen der genauen Lagerbezeichnung muss ich es erstmal öffnen. Wenn es wirklich so ist, und die Lager sind "spezielle" dann ab auf den Schrott. Ich stehe da mit einem mahlendem Lager der Eingangswelle am grade verbauten Getriebe, einem Getriebe mit gehörigem Spiel in der Eingangswelle (das wird das Opfer) und einem augenscheinlich gutem Getriebe. Daher werde ich einfach "nachsehen". Diese Geschichte mit Dichtscheiben, abgeschlossen, Lagerluft und deren Benennungen ect ist mir bekannt. Ich würde natürlich vorzugsweise das gleiche Lager nehmen, was ich vorfinde. Allerdings ist die Revision bis jetzt noch Zukunftsmusik. Muss erstmal sehen ob ich es zerstörungsfrei auch auseinander kriege. ich hab ausser nem 5. Gang am Ducato das letzte mal in der Lehre ein Getriebe zerlegt und wieder zusammengebaut, und das war so ein niedliches kleines Viergang von nem hundsalten Opel Grüße

Er meinte damit denke ich, dass es aber nach einem 188er aussieht und kein 210er ist. womit zu sagen ist, dass es ja passende deckels gibt fürn e30...? und mir kam das auch schon "komisch vor", der deckel ist doch größer am 210er und hatte der nicht auch 8 schrauben? und as für den e30 achsträger passende diff hat doch auch die verschraubungen, schau mal RR, in der autrkion ist es zwar nicht oben geschraubt, aber unten, und wenn die vorhanden sind, passt das diff auch an den e30 achsträger...

verpeilt...

Ok. Danke. Wenn etwas zeit ist werde ich mal mit zerlegen beginnen. Hab ja zwei Getriebe da, falls was schief geht :)

Würdest du ein Lager mit etwas mehr radialer Luft einbauen oder genau das nicht? Ich tendiere zu zweitem. Ein offenes sollte zudem genügen, bzw besser sein? Schließlich wird es vom Getriebeöl mitgeschmiert?

Wie kommen die teilweise extremen Unterschiede bei Kugellagern zustande? im Beispiel ein 30X72X19mm Lager für die Eingangswelle eines Getriebes: BMW ca 50Eur Zubehör SKF/FAG 10Eur Könnte mich da mal jemand aufklären? Grüße

nur damit ich das richtig verstehe, 2 lager in 30tkm:rot: oder jeweils?