jep. auch ne mögliochkeit. mit nem 2000 schleifklotz (gibts so kleine quadratische)runterschleifen, bis nix mehr zu sehen ist vom lackstift. dann mit normalem lack austupfen. und zum schluß soviel klarlack drübertupfen bis eine wölbung nach oben zus sehen ist. austrocknen lassen. dann mit 2000er wieder schleifen bis das ganze eben ist. danach normal mit lackschleifpaste und politur drüber. bei dunklerem lack sieht man nix mehr wenns sauber gemacht ist. bei silber is alles für die katz. das sieht man immer. kommt halt bei dir drauf an wie tief der kratzer ist. wenn du das selbst nicht machen kannst üwrd ichs aber lassen. und der spaß kostet auch in etwa ne ohne-rechnung-lackierung der haube. greetz
alles wieder i.o.? ich hatt' es schon als witz verstanden. trotzdem wüsst ich noch gern was man dafür noch verlangen kann. oder soll ich einfach mal frech bei e34.de fragen?
hmm, hatte gehofft die sind gleich oder so. preis weißt du nicht? wieviel kann man denn noch dafür verlangen. in erstklassigem zustand sind sie ja nicht gerade, aber ohne beschädigungen. sonstnehm ich sie und vertick se selbst:D
sieht nach kreuzspeichendeckel aus. und hat die nummer 36.13-1 179 828. und drunter 61.247.00 von nem kumpel seinem ex fünfer (e34). der weiß aber nich mehr was das genau für felgen waren. sind aber silber (alu ähnlich ) und aus plastik zum stecken. der will se jetzt verscherbeln. was war / ist denn der neupreis? im etk müssten die drin stehen, is ne bmw nummer. und das bmw zeichen ist auch drauf. danke und greetz
hab das auch manchmal, obwohl er absolut keine falschluft mehr zieht(nich mal n kleines bischen) neue zündkerzen und verteiler. ventilspiel ok. das einzige was ich mir jetzt noch vorstellen könnte ist n wackler aufm relais für kraftstoffpumpe oder filter dicht. den hab ich nämlich noch nicht gewechselt seit ich ihn hab. noch jemand diese probs?
also ich hab zwar keine neuen lager mit reingemacht, aber mein chef hatte mir empfphlen auf jeden fall 3tkm mit dem ausdrehen zu warten. konnts natürlich nicht abwarten und hab dann mal so ab2500 km angefangen ihn auszufahren (aber nie bis dehzahlbegrenzer) und geschadet hats nicht. läuft einwandfrei. greetz
stimm ich zu. wenn die haube nicht zu sehr verdellt ist und keine teifen macken oder rost dran sind, fein anschleifen und zum lackierer. ich würd mit 150 euro rechnen. greetz
bin selbst auch kein deutschlehrer aber: bevor du hier leute anfickst, mach nen deutschkurs. 12 rechtschreibfehler. abgesehen von deiner grammatik. fragt sich wer hier noch richtig tickt...
meinst du aussetzer? ansionsten müsstest du die geräuschquellen mal etwas mehr einschränken... und etwas mehr infos geben. (wann, wenn kalt, warm, anch langer standphase, nachm ölwechsel, was auch immer.. so ist das mehr als schwierig irgendwas zu bestimmen.
naja, wenn es das selbe klackern ist wie beim anlassen, würd ich schonmal unter den ventildeckel schauen. der m40 hat hydrostössel, der ist eigentlich am geräuschärmsten der e30. wenn die nocke und hydros i.o. sind! greetz