jannis320iM20

loool das passiert mir auch manchmal!! und natürlich immer gerade dann wenn mans nicht brauchen kann. hab ihn jetzt mit scheibenkleber festgeklebt. zum runtermachen muss man ihn dann halt aufschneiden....

@ happi hab den lmm wieder richtig eingestellt, wobei die lambdasonde natürlich abgesteckt war. aber getauscht hab ich ich auch kurzzeitig. @t uwe die ventile sind sauber eingestellt. und mit neuen kolbenringen geh ich davon aus dass die kompression i.o. zumal er jetzt tausendmal besser läuft. könnt ich aber noch mal testen. es ist auch so, dass durch meine ganzen maßnamen das problem zwar erheblich eingeschränkt wurde aber eben nur eingeschränkt. manchmal hab ich das trotzdem noch und das geht mir tierisch auf den sack. wie kann ich den druckregler prüfen? wenns noch der erste ist, sollte man den eh mal tauschen? oder setzt der verschleiß irgendwie auf einen schlag ein? kost ja auch immerhin 50 eier das teil. die esv hatt ich iegntlich mal mit bremsenreiniger sauber gemacht vor dem einbau der ansaugbrücke. haben auch erst ca 120tkm drauf. und fein tickern tun se auch. kann ich die sonst noch prüfen? danke und greetz

hallo! ist ein bj 90 kat mit katlosem block ich hab an und zu startprobleme. v.a. aber beim warmstart und wenn er anspringt, dann nicht auf einen schlag und schnell sondern so nach und nach. also drehzahl am anfang bei 200umdrehungen. ca. bis jetzt hab ich geprüft bzw eingestellt lmm, llregler, lambdasonde, ventilspiel ersetzt kerzen, luftfilter, verteiler, ventilschalftdichtungen, kolbenringe, öl und filter, kraftstofffilter, ansaugschlauch falschluft zieht er null! motor hab ich komplett neu abgedichtet. abgaswerte stimmen, wie ein junger gott. also was kann das noch sein? evtl noch druckregler?

jo, das klingt bei schnellerer fahrt n bisi nach surrend. wenns da schon schleift isses mit sicherheit schon total fertig. kannst auch mal aufbocken und dran drehen. greetz

zitat : halterung mit drei M3-schrauben pro seite und die bringen dann jeweils 10 ps nicht wahr? hehehe das musste sein, sorry. *duck*

sorry aber nochmal was: wenn man solch eine tierische angst vor verschleiß hat, dann abu dir ne standheizung ein, damit der motor bei jedem start schon warm ist. und vorm starten immer schön erstmal zündung unterbrechen, damit der öldruck sich nur bei anlasserdrehzahl aufbaut.... na was solls. greetz

genau meine meinung. lieber bisi klappern. und wenn die nocke im ***** ist, dann is schon klar dass du umsichtig fährst. anders gehts ja nicht mehr. in meinem vorherigen kopf war die nocke auch eingelaufen. nahezu 1,5mm auf drei nocken. heir mal zu investieren ist das beste tuning was es gibt. und nix mit spiel kleiner einstellen. der m20 is halt bisi lauter am tickern, na und? dafür riskier ich doch keine durchgebrannten ventile. und dein motor läuft jetzt in dedr sparversion. da geht doch bestimmt garnix mehr....

horrorvorstellung auf der autobahn bei 200. dir springt das viech von der sonnenblende ins gesicht. buhhhaaa! hab auch ne spinnenphobie. das mit den abgasen in den innenraum is fürn *****. weil bei gkat stirbt ne spinne wohl nicht. insektenspray macht denen ebenfalls nix aus. frag mal beim tierhändler, die haben da sichere mittelchen. ich hatte eine im zimmer die ich nie erwischt habe, bis ich son klebestreifenzeugs in die ecken gemacht hab. daran isse krepiert. mein dad hat sie rausgebracht.

fertan ist ziehmlich gutes zeug. weiß aber nicht obs dann garnicht weiterrostet, also ob man das ganz stoppen kann. das hab ich noch nie gehört. lass mich aber eines besseren belehren. greetz

war doch mal ne seite auf der man das nachschauen konnte. oder weiß jemand wie der 325e eingestuft ist als 2 türer bj 85 bitte schnell, danke!+#

wenn du n sauberes auge und n svchraubenzieher hast gehts aber auch ohne. oder zentrierdorn selbst gemacht: nimm ein stück rohr was ins pilotlager passt und mach an der stelle wo die mitnehmerscheibe ist soviel klebeband drum bis das schwer sitzt. dann steckst dui das teil nur noch rein und schon passts

ich hab schonmal ne platte felge gesehen. die is wärend der fahrt gebrochen (alu) auf nem golf. zum glück nur in der stadt aber gerumpelt hats echt heftig.

also dass er wegen der lambdasonde im ll stirbt kann ich mir nicht vorstellen. er bockelt höchstens mal. bei mir hat das n jahr ohne bockeln funktioniert ich würd mal schauen ob er irgendwo falschluft zieht (z.b. faltenbalg, die gehen gern ma kaputt), evtl ll steller. nur die sonde ists mit sicherheit nicht.

320i bj 90 ca 265tkm rost trotz des baujahrs eine katastrophe behoben wurde: türen links und rechts unten am pfalz durch bodendeckel rechts hi durch kennzeichenhalterung rechts durch kennzeichenbeleuchtungen beide durch unterm rücklicht rechte seite, hinter stoßstange durch noch da: hinter den spiegeldreiecken übergang einstieg zur seitenwand (war tür nicht richtig eingestellt) bodendeckel links durch am tankrohr zum tank hin antennenloch (eh klar...) durch seitenkasten kofferraum links zum auspufftopf hin durch radlauf rechts nach schaden und unfachmännischer reperatur obligatorische kofferraumkante greetz

wenn du die kohle über hast, mach das. vorm winter muss er auf jeden fall noch ma ran. kleine lackschäden ausbessern. (bei meinem isses eigentlich schon egal aber ich machs trotzdem). unterboden rauswaschen und neuer unterbodenschutz. hohlräume wachsen. schweller, und im koti säubern. und viel wachs. säuberkühlmittelwechsel. aber die 100 euros sind gut angelegt und wenns richtig gemacht wird auf jeden fall günstig. greetz

einen mit heckklappe? *duck*

ich glaub aber dass es mit stärker gekürzten dämpfern besser wär. auf jeden fall straffer. die mtech dämpfer sind doch nur wenig gekürzt. eigentlich zu wenig für eine 75mm tieferlegung. gehen tut aber bekanntlich alles....

die leisen sind glaub nur einmal geschraubt, da wo man hinkommt und sonst gesteckt. vorsichtig mit nem schraubenziher und tuch drunterfahren und weghebeln. aber wirklich vorsichtig. son lack is schnell hin! da mit der einstellung der tür ist ne fummelarbeit. am besten du nimmst dir noch jemand dazu, der die tür hält und du die korrigierst. nach oben und unten, vor und zurück, sowie schräg, kann man die tür verstellen indem man die schrauben leicht löst und die tür bewegt, wohin man sie haben will. wenn die tür zuweit drin steht ist entweder der haken zuweit drin (hinten) oder wenns vorn ist ein plättchen zu wenig. andersrum bracuh ichs nicht erklären oder? nimm dir zeit, sionst besserst du tausendmal nach und es kotz dich jedesmal an wenn du die schiefe tür siehst. wenn die tür sonst passen würde (spaltmaße stimmen überall) sie aber beim auf/zu machen klemmt, kann man das ebenfalls mit dem haken an der c säule (in deinem fall) korrigieren. auf gutes gelingen! greetz

hab heut mal nachm filter geschaut. der ist seit ca 7 jahren drin:-/ den wechsel ich noch. dann kommt ma nochn neuer druckregler rein. kann nich schaden. ich geb dann bescheid wenns weg ist. s kann eigentlich nix mehr sein. achso, wo liegt denn beim b20 normalerweise die ll drehzahl? danke und greetz

und dieser hatte als zweitwagen n oppel der immer daneben stand oder was? hammerhart...

steht doch da: bis 40mm ohne probleme.

dampfstrahler mit 1cm abstand.

das originale sportfahrwerk in deinem is ist das m fahrwerk. mit 20mm tieferlegung und gekürzten dämpfern. das gleiche wie im 325i mit m techn zum bsp auch.

ja.

215er und das is schon knapp. nee ich mein im momentnhab ich ja 175er