jannis320iM20

lmm neu hab ich überlesen. sind halt so die standartdinger... steuerzeiten kannste noch überprüfen, kann auch sein, dass sich die steuerkette gelängt hat. was hatn das dingen km?

agr hast ja schon getauscht. wenn der lmm nicht im fehlerspeicher stand, denn die gehen an dem haufen auch gern kaputt, (bzw sie verdrecken) teste ne neue lambdasonde. ansonsten dk teil mal säubern, haste aber warscheinlich schon, wenn dus agr getauscht hast. bei solchen probs hilft mal kurz an den abgastester hängen dann weiss man schon was phase ist

gott

skoda fabia

ach ja und vergiss nicht: bilder!

so habs jetzt einfach pi mal daumen abfräsen lassen, bis kurz vor den anlasserkranz. denke das wird reichen. reibfläche hab ich in dem zug gleich mit schlichten lassen.

oller meckerkopp dreht schnell hoch die krücke

ich dachte jetzt gibts mal angeberbilder von der auspuffanlage... wie klingts denn?

ich find IS zwar scheisse , aber Dir wünsche ich trotzdem alles erdenklich Gute für die Op und danach!

ja was anderes kann man dazu auch kaum sagen? ich mein, wenn du willst probier noch mal mit deinem alten endtopf. ansonsten haste dir glaub ich nen scheiss gewünscht. ich find die differenz ja doch recht beträchtlich?odeR?

rykers! sehr geil. habs letzte konzi auf full force gesehn auch killer! neu! http://www.youtube.com/watch?v=qqefiCT-6yo

röchtög

wegen einem sperrdiff würde ich dir den tip geben, dich mal mit falk von e30.de in verbindung zu setzen. der repariert und überholt diffs mit sperren und ohne. und seine preise sollen wohl human sein.

aber eins wird dich trösten: wenn dus jetzt kaufst, haste im gegensatz zu in 5 jahren nur die hälfte bezahlt

der gatkat regler ist aus wenn sicherung gezogen oder verbindung lambdasonde getrennt wird.

twintec und kabel? falss du unterdruckschläuche meinst, kann das sehr wohl sein, wenn da jemand mit technischem unverständnis dran war. allerdings klemmt man so ein teil wab, wenn man vorhat, dass de rmotor eben keine falschluft mehr zieht. der link geht zwar immer noch nicht aber die ox104 ist dioe richtige für den m20.

glückwunsch dazu, das is schon n netter motor. schiebt selbst n e38 ganz nett vorwärts gasumbau?

1. der link geht nicht 2. diagnose per gedanklichem handauflegen ist noch nicht erfunden aber: der erste schritt als laie ist sicher für ein paar wenige kröten hier die sonde zu tauschen, da diese sowieso ein verschliessteil ist. vermutung liegt nahe. es kann aber auch sein dass sie z.b. durch falschluft einfach nur an der regelgrenze hängt. weiss man nicht. du brauchst eine mit vier adern. 3. die werkstatt hätte dir in wenigen sekunden sagen können obs an der sonde liegt, wenn er schon am tester hing. 4. kat schließ ich bei "regelkreisprüfung nicht bestanden" ersteinmal aus. dass der defekt ist, gibts natürlich auch, abe rmeist gibts dann hohe co und hc werte. von denen haste nix geschrieben. @wolfman: die sonden gibts bei unifit mit und ohne stecker. jenachdem ob einem die umcrimperei zuviel action ist oder nicht.

mtechnik ist es definitv nicht, ich würde kamai tippen.

klar, werden ja sehn welche zuerst aufgibt ;) geh mal an dein handy!!...

und nu? wo isses bild? :) muss auch eins abdrehen lassen...

der mist kostet auch noch mehr? hab bis jetz nur die werbung gesehn

absolut. der gute mineralölmulti will uns armen leuten (verbraucher) helfen, weniger kraftstoff zu benötigen und entwickelt eigens dafür ein "verbessertes" produkt. PRIMA! naja wann immer es geht, tank ich an meiner lieblingstanke voll, die allerdings nicht an diesen staat ihre steuern abdrückt.

davon abgesehen dass unterschiedliche felgen immer optisch täuschen, wo ist dein problem? sieth doch in ordung aus? federn setzen sich nicht innerhalb von 500km. davon abgesehn dass sie das normalerweise garnicht groß tun sollten: die endoptik hast nach ca nem halben bis nem jahr. siehe g&m koni kit oder spax fahrwerke. und trotzdem ich finds einwandfrei so. so sieht n fahraktives fw aus...