Meine beiden Tourings...neverending story

[esgey]

Wenn man den Drehzahlmesser testen möchte, kann man auch den Tachotester her nehmen.
Am Programm habe ich aus Faulheit nichts geändert, die Anzeige kommt mit Radumfang 1.9 und Geschwindigkeit 200 zu Stande.
Lediglich das Signal vom MosFET zum DZM muß von Masse auf +12V geändert werden und ab dafür.

 

Wie im Bild ersichtlich, füttere ich das Signal in den kompletten Tacho, somit sind die SI-Platine und der Codierstecker gleich mit getestet.
Würde auch ohne nicht gehen, da der DZM selbst keine Rechteckfrequenz frisst.

Somit kann ich mir meinen V8 Tacho hoch holen und sämtliche V8 Codierstecker durchtesten.
Eventuell lässt sich heraus finden, warum die alle nur mit VDO funktionieren.

[esgey]

Lohn für die vielen Mühen, Cabrio-Urlaub in der Schweiz mit der Familie. 

Die Badewanne rennt zuverlässig! 

[esgey]

Aufgrund der großen Resonanz zum vorherigen Beitrag noch ein paar unsortierte Impressionen aus meiner Galerie. 

Der Urlaub wurde mal wieder vom User Superholti für E30 Folks organisiert. 

 

Aber jetzt.... 

[esgey]

Bilder mit Auto reiche ich noch nach...

Frau hat sich geopfert und ist ausgestiegen um gute Bilder von der Vorbeifahrt zu knipsen. 

 

Man muß dazu sagen, dass es viertel nach 9 schon knackevoll dort oben war....trotz Nebel! 

[MartinE30]

am vor 38 Minuten schrieb esgey:

Man muß dazu sagen, dass es viertel nach 9 schon knackevoll dort oben war....trotz Nebel! 

Das ist es doch mittlerweile überall, wenn es August ist und der Ort halbwegs bekannt ist. Musste in diesem Jahr auch im August Urlaub machen, wegen berufl. Veränderungen in der Familie. Früher nur im September unterwegs gewesen und da sind auch noch viele unterwegs, aber nicht so viel, wie im August.

 

Wenn ich das richtig gegooglet habe, ist das der Furka Pass, oder? 

[ripeete]

am vor 3 Stunden schrieb MartinE30:

Wenn ich das richtig gegooglet habe, ist das der Furka Pass, oder

Ja.

[esgey]

[esgey]

Klara hat mal was gebaut.

[Schlabbeloui]

Früh mit dem Schraubervirus infizieren ist wichtig  

[esgey]

Der Weihnachtsmann war letztes Jahr spendabel...
Die QL vom Walloth und konzentrische QL-Lager vom E36 M3.

 

Einen E30 M3 Stabi hatte er auch noch im Säckle.

 

Dieser hat nämlich 25mm längere Schenkel, als der Serien Stabi.

 

G'schwind zusammengenagelt das Ganze, mit neuen Schellen, Gummis und Schrauben, an einem überholten Achsträger.

 

Dazu gab es noch originale 325i Cabrio Federn, bei welchen die eingestanzten Nummern noch perfekt lesbar waren.
Vorne mit E90 Federtellern und hinten mit Schlechtwegepaket e36 compact.

 

Die fast noch jungfräulichen Konis sind raus geflogen und wurden durch nagelneue Bilstein B4 ersetzt.

Die notwendige Bilstein Mutter hat eine Schlüsselweite von 60mm...sowas hab nicht mal ich rumfliegen, nicht mal auf Arbeit!
Aber ein Schweißgerät hab'sch...und ne Schrotttonne!

 

Hinten hab ich mal den Staubschutzkram vom E87 gestestet, den Gummi hab ich mit Sikaflex nochmal zusätzlich fixiert und zusätzlich eine Scheibe aufgelegt, damit man nicht gleich außen ans Domlager schlägt.

 

Zwischen dem Koni und dem Bilschwein hats 55mm Längendifferenz...

 

Hier sieht man schön, wie weit vorne das Auge des M3 Stabis in Bezug zum Pendelstützenloch im QL steht...

 

...der Zweck ist, die M3 Pendelstütze parallel zum Federbein zu haben und somit keine Einflüsse auf die Lenkung mehr zu bekommen.
Die waren zwar nicht wirklich schlimm, aber doch zu spüren...mit dem deutlichen Mehr an Federweg, würde es wohl nicht weniger werden.

Man kann es leider nur erahnen, aber ich hab vergessen ein Bild bei demontiertem Rad zu machen.

 

Zum Vergleich ein Vorher-Bild:

 

Beim Einbau der hinteren Stoßdämpfer konnte ich zum Glück auf meine Tochter zählen, welche die Domlager angeschraubt hat, während ich unter der Karre lag.
Engelbert&Strauß Latzhose und Mütze mit integrierter Kopflampe.

 

Das Setup sieht jetzt erstmal gewöhnungsbedürftig aus.
Ich wollte es aber auch etwas höher haben, selbst mit den 40er Eibachs, bekam man den Wagenheber nicht drunter...

Ich hoffe stark, dass er sich vorne noch etwas setzen wird!!

 

In dem Zuge habe ich gleich noch meine selbst gebauten Motorhalter mit dem E39 M52 Hydrolagern verbaut.
Das ließ sich mit entferntem Motorträger recht gut erledigen.

Diese wurden zwischenzeitlich nat. verzinkt...

 

Einen Verdeckkastendeckel in Diamantschwarz mit silbergrauem Kunstleder und Chromleiste gabs vom Thomas Kümmel aus Fritzlar für 200€ auch noch.

Der im Bild verbaute war von mir selbst bezogen worden, was in einem Fiasko geendet ist...nachdem ich für teuer Geld auch noch sämtliche Clipse der

Chromleiste erneuert und den Deckel montiert hatte, fiel mir auf, dass dieser Unischwarz ist. Hab'sch derbe gekotzt!!

[esgey]

Nachdem ich mit dem RDS mit integriertem Bluetooth eig. ganz zufrieden bin, aber der Schallpegel insgesamt etwas gering ausfällt, war ich da schon länger auf der Suche nach dezenter Verbesserung.
Der Tino (300mm.de) vertreibt ja das MTX Zeug und schien mir recht zufrieden damit, zumal unser Geschmack in punkto Art des Musikgenusses recht kongruent scheint.
Somit kleine Digitalendstufe und Frontsystem von MTX. Die Endstufe müsste an den originalen Einbauplatz passen.

Im schlimmsten Fall wird die Kofferraumverkleidung etwas beschnipselt, verbessert eh die Wärmeabfuhr.

 

Hinten sollen die von @Mahathma empfohlenen Daytons wenigstens einen minimalen Bass-Teppich generieren.
Da bin ich noch gespannt, wie das klappen wird.

An Tinos Referenzsystem, bei welchem hinten 2 MTX 16x9 werkeln, wird das nicht heran reichen, aber dafür muß nichts zerschnipselt werden.

 

Den Kabelbaum habe ich nach Vorlage eines dezent zerschnipselten Cabrio Soundsystem Kabelbaums gebaut.
Wobei ich mittlerweile mit den dedizierten Lautsprecherkabeln nicht wirklich glücklich bin.

Normales FLRY in 0.75 oder 1.0mm² hätte es auch getan und wäre nicht so störrisch und häßlich.

 

Die kleinen Stecker für die High-Level Eingänge werden von MTX zwar als Pigtail mitgeliefert,

aber ich hab mir kurzerhand die Stecker und die Pins als Set gekauft und hab somit ein durchgehendes Kabel, statt angeflicktem Zeuch.

Cinch hat das RDS glücklicherweise nicht, ich mag das eh nicht!

 

Radiostecker, Kabel für Remote, SA-.Stecker Abzweig und GALA.
Das Remotekabel wird noch mit einem Schalter versehen, damit ich die Antenne während der Fahrt wieder einfahren kann.

 

Stromversorgung geschieht mit 10mm², welches exakt die maximale Stromaufnahme des Verstärkers verkraftet. Die Chassis lasten den Verstärker aber nicht zu 100% aus.

Da ich aus vielerlei Gründen keinen Sicherungskasten hinten haben wollte hab ich mich für den egay Krimskrams entschieden.
Für den Verstärker verwende ich einen 40A ATO Sicherungsautomaten, den kann man einfach resetten, wenn mal was ist.

 

Das ist übrigens der einzige Einsatzzweck für Lot...

Die Amis nennen das "seal the brush", es verhindet nur, dass das offene Ende des Kupferkabels gammelt. Macht man so ab 4.0mm² aufwärts gerne mal, auch ab Werk.
An der gecrimpten Stelle ist nicht wirklich Lot und aufgrund der Kaltverschweißung an der Quetschstelle kommt auch nichts nach hinten Richtung Isolierung.

 

Die anderen Sicherungen sind für sowas hier...und Eventualitäten.

 

Jetzt muß ich es nur noch einbauen...
In dem Zuge soll noch der ABS-, ZV und SHz-Kabelsatz unter den Teppich wandern...alles in der kalten zugigen Tiefgarage.

[Black Hurricane]

Servus Heiko,

 

wäre cool wenn du ein Bild vom Einbauort der Endstufe hier postest wenn alles eingebaut ist. 

 

Hauptsächlich weil ich noch nie den originalen Einbauplatz der Endstufe gesehen hab  aber auch damit ich die Info hab, falls ich mal doch irgendwann die Soundanlage (die für Musik, nicht die für Motor) verbessern möchte.

[*Regensburger*]

Kofferraum Fahrerseite an der Trennwand unterm Verdeckkasten.

 

Bearbeitet: vor 10 Stunden von *Regensburger*

[ripeete]

am vor 8 Stunden schrieb esgey:

Zwischen dem Koni und dem Bilschwein hats 55mm Längendifferenz...

Ziemlicher äpfel-mit-birnen vergleich, aber interessant...

[esgey]

Verstehe ich nicht... Ich will da in dem Sinne nichts vergleichen, das war eine völlig wertfreie Aussage.
Die Info kann interessant sein, wenn man überlegt die 40er Eibachs mit den B4 zu fahren, oder ob die Konis für eine 60er Tieferlegung taugen.

 

[esgey]

am vor 8 Stunden schrieb *Regensburger*:

Kofferraum Fahrerseite an der Trennwand unterm Verdeckkasten.

 

Gilt natürlich nur für's Cabrio!!
Touring hat ihn links hinter der Klappe, Limo bin ich grad unsicher.