Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[touringE30_1988]

am Am 28.7.2026 um 10:25 schrieb derdervongarnixahnunghat:

Moin,

trage mich mit dem Gedanken mir einen "richtigen" Oldtimer zuzulegen .

 

Und da einfach jeder kann, etwas italienisches...

 

Nämlich einen Fiat (bzw. Bertone) X 1/9.

 

 

Also sowas hier.

 

Meine Frage nun. Kennt sich jemand mit diesen Dingern aus? Hat villeicht selbst schon mal einen gehabt oder kennt jemandender sich damit auskennt?

Bin da noch am eroieren und sammel soviel Infos wie ich bekommen kann.

 

Danke und Gruß

HG

 

 

Bloß den nicht. Hatte ein Freund im Studium, der war schon als relativ jung nur Schrott.

[touringDani]

Das ist dann natürlich als allgemeingültig zu betrachten.

[Scheineiliger]

Gibt's dazu was neues?

Es könnte auch nur einGedankenspiel gewesen sein.. 

[StefM3]

am Am 10.9.2026 um 10:59 schrieb touringE30_1988:

... Hatte ein Freund im Studium, der war schon als relativ jung nur Schrott.

So einen Freund hatte ich auch mal ... 

[derdervongarnixahnunghat]

Nee, gibt noch nix neues dazu.

[Grimmjar]

Leere Karosse an Pralldämpfer vorn anheben.

Dumme Idee oder könnte das unfallfrei klappen? 

[Georg]

Ich sag Dumme Idee, weil das Blech nur auf axiale Bewegung hin versteift ist und der Pralldämpfer ja auch erst nachgibt, bevor der Längsträger gestaucht wird.

Beim anheben wirkt ein vertikaler Zug und das Frontblech an dem der Pralldämpfer festgeschraubt ist, verbiegt sich, der Pralldämpfer liegt dann hinten auf dem Längsträger auf und verbiegt den, weil dieser auf diese Belastung nicht ausgelegt ist.

 

Was anderes wäre es, ein Gestell zu befestigen durch das man die Karosse drehen kann, weil hier die Befestigungspunkte zwar an der selben Stelle sind, aber so steif sind, dass es zu keiner Biegebewegung kommt.

 

Wie immer JM2C im Gedanken an meine Vorlesungen in technischer Mechanik.

[Grimmjar]

Dann bastel ich mir mal was.

Die "Führung" hinten im Träger würde einen Hebel von 1:7 oder 1:8 ergeben wenn ich da Formschlüssig am Flansch und innen im Träger aufliege.

Das sollte dann halten.

Der Pralldämpfer liegt ja nicht auf. Der müsste erst was verbiegen...

Das war dann auch mein Bedenken bei der Aktion.

Bearbeitet: 16. September von Grimmjar

[OO--II--OO]

Also wenn eine leere Karosse (198 - 215 kg laut ETK, Cabrio 285 kg) das nicht aushält, dann würd' die ja echt nix taugen = also ich würd' da noch nichtmal fragen, sondern hätt' die schon längst so angehoben (muß ja nicht unbedingt nur an 1 Pralldämpfer sein, kannst ja mit Stange verbinden + mittig anheben). 

Ich heb meinen touring (1240 kg + Krimskrams drin) auch ab und zu mal nur an der AHK hoch (für Reifen-/Räderwechsel z.B.) . . . das juckt den auch nicht  

Bearbeitet: 16. September von OO--II--OO

[Georg]

Dir isses ja auch egal ob was krumm ist, Hauptsache die Karre bewegt sich noch...

[Christian R]

Naja hinten ist ein e30 eher etwas leichter und die AHk ist ja auch fix. Aber ob das so toll ist… ich kenne viele die haben die Erfahrung gemacht das schon bei den korrekten Wagenheber Punkten Türen plötzlich schwer schließen. 
 

Ich wäre da lieber etwas zu vorsichtig. Und so ganz leer um die 200kg sind dann viele e30 auch nicht wenns ans restaurieren geht. 
 

Würd lieber beide Längsträger direkt nehmen als den Pralldämpfer. Gerade der ist ja schon wie angemerkt genau für die andere Belastung gemacht.

[Sebastian_H]

Also ne wirklich leere Karosserie ist da kein Problem, die hab ich schon mit Vorderachse angehoben, zwar an den Abschleppösen da VFL aber  ich bin jetzt auch nicht gerad nen Bodybilder, so hoch ist die Belastung da also nicht.

[OO--II--OO]

am Am 16.9.2026 um 15:28 schrieb Christian R:

Naja hinten ist ein e30 eher etwas leichter und die AHk ist ja auch fix.

Dacht' ich auch mal, aber der E30 ist sehr gut ausbalanciert ! Ok, kommt bissl auf die Ausführung + Ausstattung an, ob 4- oder 6-Zyl. oder touring usw., aber die kommen dem 50:50 schon ziemlich nahe !

Hatte meinen 2015 deswegen nämlich (alltagstauglich fahrfertig inkl. mir) extra mal achsweise gewogen (und heb ihn trotzdem auch mal an der AHK hoch   ) :

Tatsächliche Achslasten '89er 318i touring mit Fahrer (einer sitzt beim Fahren ja schließlich immer drin), bißchen Kleinkram und Tank fast voll :
VA + HA = Gesamt
660+710 = 1370 entspricht 48:52

Donnerwetter, mit leerem Tank und ohne Kram hätt ich die 50:50 gepackt !

  

[Laafer]

Hallo zusammen, kenn jemand zufällig einen GUTEN Car Hifi Spezialisten im Berliner Raum oder vielleicht auch Brandenburg? Ich habe einen Kunden, dessen Becker Radio ich hier zur Reparatur und zum Umbau habe. Er sucht aber nun jemand, der ihm das originale BOSE Sound System in einem W126 560SEL wieder instand setzt und die und die Umbauten (Zubehör Radio) wieder zurück rüstet. Ich habe das vor paar Jahren mal an einem C126 gemacht, aber ich wohne halt in Nürnberg…

[touringDani]

Ich hab da mal ne dumme Frage zum Diff:
Wenn sich beide Flansche gleich drehen sollte es was gesperrtes sein.
Trifft das immer zu?
Innen sieht das so aus:

[ripeete]

vielleicht klemmt etwas, oder ist schwergängig

 

 

[touringDani]

Ne, klemmt nix.
Das Teil hat nachweislich 128k runter.
Ich weiß nicht, wie ein gesperrtes Diff innen aussieht, das isses Problem.
Drehn tut sich's wie eins, hab Vergleichsobjekte.
Will jetzt nur nicht alles aufschrauben.