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Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread


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Ja, ist geschehen von heute auf morgen. Eingereichte Unterlagen wurden auch gleich entsorgt weil die Behörde nicht mehr existent ist. Blöd nur für die Leute die alle Original Unterlagen für ihr Sonderaufgebautes Fahrzeug (LKW) ein zweites Mal Neu machen und bezahlen mussten. Die Behörde hat bis zum Stichtag gearbeitet und dann ging nichts mehr an die Zulassungsstelle. Einem Bekannten von mir genau so ergangen.

 

Marco


Link zum Tagesschaubericht

 

Alle, die Am prime haben und gegen die einseitige Änderung der Geschäftsbedingungen klagen wollen.

Bei meinem M10 suppt leider Öl aus der Kopfdichtung am 4. Zylinder, also werde ich die "demnächst" mal ersetzen.

BMW liefert die leider nicht mehr, welche Marke ist hier zu empfehlen? Elring, Victor Reinz, o.ä.?

Sollte ich hier den Kopf planen lassen?

 

Wenn ich schon dabei bin kann ich auch direkt eine andere Nockenwelle verbauen, nichts zu starkes (am liebsten etwas was mit den Serienfedern kompatibel ist und für die Straße geeignet ist)
Welche Marke wäre hier zu empfehlen? Von DBilas NW habe ich nicht viel gutes gelesen, sonst bleibt nur Schrick oder gibt es da noch was gutes?

am vor 1 Stunde schrieb dennis.k:

Bei meinem M10 suppt leider Öl aus der Kopfdichtung am 4. Zylinder, also werde ich die "demnächst" mal ersetzen.

BMW liefert die leider nicht mehr, welche Marke ist hier zu empfehlen? Elring, Victor Reinz, o.ä.?

Sollte ich hier den Kopf planen lassen?

 

Wenn ich schon dabei bin kann ich auch direkt eine andere Nockenwelle verbauen, nichts zu starkes (am liebsten etwas was mit den Serienfedern kompatibel ist und für die Straße geeignet ist)
Welche Marke wäre hier zu empfehlen? Von DBilas NW habe ich nicht viel gutes gelesen, sonst bleibt nur Schrick oder gibt es da noch was gutes?

Kann zwar zur materialauswahl nichts beitragen, aber wäre es nicht gleich überlegenswerter gleich auf m50 b28 umzubauen

Das sind aber rabiate Maßnahmen um eine Kopfdichtung instandzusetzen :heilig::schrauben:

Mit freundlichen Grüßen,

Julius

 

_____________________________________________

 

meine Fotostory: Das Calypsorote Nudelsieb (und das Orientblaue Wunder)

am vor 26 Minuten schrieb helheb:

Kann zwar zur materialauswahl nichts beitragen, aber wäre es nicht gleich überlegenswerter gleich auf m50 b28 umzubauen

Ne mag den kleinen M10 zu sehr um mich von ihm zu trennen :D 

Die Marken kannst alle nehmen.

Den Kopf kann man mal prüfen lassen.

 


Bearbeitet: von Scheineiliger

Gestern Abend mit dem Cabrio 5 km nach Hause gefahren, weil ja der B10 beim Lackierer ist. Fahre in die TG und auf einmal riecht es von vorne nach Sprit.

Eingeparkt, Haube auf und geschaut. Nach einiger Suche das Leck gefunden. Marderbiss in den Benzinschlauch der zur Einspritzleiste geht. 

Der erste Marderbiss in meiner Autofahrerzeit. Zum Glück nichts wirklich Schlimmes...geht recht easy zu reparieren. Irgendwas ist ja immer!

Glück gehabt, Kai!

So ein Marderbiss in einen Benzinschlauch kann aber ganz schnell was Schlimmes werden.

Nämlich dann, wenn das heraustropfende Benzin z.B. auf heiße Teile wie den Krümmer oder den Abgasstrang tropft. Dann hast du Ratzfatz einen Brand

 

 

am vor 4 Stunden schrieb luca:

Der erste Marderbiss in meiner Autofahrerzeit. Zum Glück nichts wirklich Schlimmes...geht recht easy zu reparieren. Irgendwas ist ja immer!

Jetzt muss aber wohl der Duft von dem Verursacher aus dem Motorraum raus. 
Parkst Du das nächste mal woanders und fühlt sich ein eventueller Konkurent belästigt und randaliert noch heftiger.

 

 

Das Leben ist wie ein Spiel:

Mal verliert man

und mal gewinnen die Anderen!

 

 

 

 

Das war schon der Konkurrent!

 

Der erste Marder macht üblicherweise nix sondern sucht einfach Schutz und wärem.

Da er dabei seinen Geruch hinterlässt gibts ein Problem wenn der zweite den "Rivalen" riecht und dann das randalieren anfängt.

Auch ich gehe mit der Zeit und fahre E-Autos: E30, E31 und E46! :daumen:

 

Mein E30 Cabrio ist hier zu sehen und der ganz offene Klassiker hier

Und wenns mal Probleme mit anderen BMWs außer dem E30 gibt kann man ja hier mal fragen. :-)

Ich bin gerade am überlegen einen Eisenmann ESD zu kaufen.

Müssen die Anschlussrohre zum ESD angeschweißt werden oder werden die mit Schellen befestigt?

 

Viele Grüße

Tobi

Wollte am verlängerten Wochenende endlich mal die untere Querstrebe einbauen.

 

bekomme aber trotz aller Möglichkeiten die man so zuhause hat und wenn das Ding auf den Rampen steht die vierte Schraube nicht ins Loch. 

Das heißt die 2 Schrauben an der Lenkung sitzen. Die eine Schraube am Querlenker Fahreseite sitzt. Aber die Schraube zum Querlenker an der Beifahrerseite, da fehlen mir 3-4 mm.

 

Meine Frage:

Kann ich mit nur einer Schraube am Querlenker Beifahrerseite 10 km in die Werkstatt fahren oder kann mir da der Querlenker flöten gehen??

 

Si vis pacem para bellum

 

am vor 6 Minuten schrieb Scheineiliger:

Mit losem Querlenker fahren? 8-/ 
 

Wie du sicherlich weißt, hat der Querlenker an der Befestigung zur Karosserie 2 Schrauben. Eine davon wird durch die neue längere Schraube der unteren Querstrebe ersetzt. Die ander sitzt nach wie vor fest dran.

 

Quer.jpg


Bearbeitet: von derdervongarnixahnunghat
Ergänzung

 

Si vis pacem para bellum

 

Ah.. mit dem Foto ist es verständlich!

Also: Ohne die Strebe geht die originale Schraube durch. Mit nicht mehr, die innere ist fest. 
Dann kann man vielleicht fahren.

am Gerade eben schrieb Scheineiliger:

Ah.. mit dem Foto ist es verständlich!

Also: Ohne die Strebe geht die originale Schraube durch. Mit nicht mehr, die innere ist fest. 
Dann kann man vielleicht fahren.

So kann man es sagen. Ja, mit dem Foto ist es verständlicher. Möchte damit auch nur slowly in die Werkstatt fahren, wo die Sache behoben werden soll.

 

Si vis pacem para bellum

 

Alles verstanden .. :winken: Einmal bin ich etwa 200km mit drei Radschrauben gefahren, weil nach einer Panne das Schloss herausgefallen ist. :klatsch: Gemerkt hat man das nicht… zuerst.

Na ja… :rtfm: 

Ich hatte das Problem damals auch. Ich glaube auf der Bühne ging es gar nicht weil die Karosse sich so verzieht. Erst auf der Grube ging es dann als das Auto gerade stand. Vielleicht erstmal probieren nur die hinteren Schrauben anzusetzen und dann vorn hochdrücken. Es war ein ziemliches Geduldsspiel das Teil fest zu bekommen. 
 

Marco

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