M20 eta komisches Problem

[Scheineiliger]

Das leise zischen kommt von Den Kolben, die gerade auf dem Weg nach oben die Luft aus dem Zylinder in den Auspuff drückt.

Das andere kommt von der Ratsche und dem schwer atmenden Kameramann.

[vokuhila]

am vor 47 Minuten schrieb Scheineiliger:

Das leise zischen kommt von Den Kolben, die gerade auf dem Weg nach oben die Luft aus dem Zylinder in den Auspuff drückt.

dann wären die Auslassventile undicht

 

meist ist das aber nicht der Fall

 

üblicherweise pfeift es aber an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse 

[E34Eta]

Habe heute das Ventilspiel gemessen. Das ist das Ergebnis. Meistens 0.35 oder auch 0.33mm. 2 Videos habe ich einfach nur so hochgeladen. Habe auch die Kerzen rausgenommen und die haben auch gut nach Benzin gerochen. 

[JET]

Hallo,

nur mal so am Rande: mit einer Fühlerlehre (Spion) kann man nicht messen sondern nur prüfen.

Aber was mich doch ein wenig wundert, wie man den Bereich 0,33mm erfasst? (Ist vermutlich geschätzt).

Meine Fühlerlehren haben nur die Abstufung 0,3mm und 0,35mm. 

 

Grüße aus dem Oberbergischen

[E34Eta]

am vor 10 Minuten schrieb JET:

Hallo,

nur mal so am Rande: mit einer Fühlerlehre (Spion) kann man nicht messen sondern nur prüfen.

Aber was mich doch ein wenig wundert, wie man den Bereich 0,33mm erfasst? (Ist vermutlich geschätzt).

Meine Fühlerlehren haben nur die Abstufung 0,3mm und 0,35mm. 

 

Grüße aus dem Oberbergischen

Meine hat auch 0.33mm und einstellen wollte ich morgen auf 0.30mm

[vokuhila]

am vor 21 Stunden schrieb E34Eta:

Meine hat auch 0.33mm und einstellen wollte ich morgen auf 0.30mm

das wird es zwar nicht beheben, aber mach ruhig mal

[E34Eta]

am vor 3 Stunden schrieb vokuhila:

das wird es zwar nicht beheben, aber mach ruhig mal

Ja das Auto läuft leider immernoch nicht richtig. Die neue Ventildeckeldichtung ist nicht mal richtig passgenau also schlechte Qualität. So langsam hab ich das Gefühl ich geh Schritte zurück obwohl ich viel dazu gelernt habe.

 

Bin mit dem Auto ne kleine Runde gefahren manchmal bei Vollgas fliegt man in den Sitz und er macht was er soll. Und dann gib ich Vollgas und er macht nix und geht es aus und wenn man Gas gibt ruckelt es einfach komplett. Es muss im meinen Augen irgendwas mit luft/benzin Gemisch Regelung oder sowas sein 

[vokuhila]

Du musst erstmal weiter messen, wir sind noch lange nicht durch mit messen und auch nicht mit herumprobieren

 

nimm doch mal LMM raus und mach Bilder von innen, beim Klappe bewegen war ein Geräusch was sich komisch angehört hat, klang eigentlich nicht nach Klappe, kann aber auch täuschen

 

es könnte sein dass die Klappe im Gehäuse schleift, die Spuren sieht man, beim M20 ist das zwar nicht so typisch wie beim M10 aber auszuschließen ist das nicht 

[E34Eta]

am vor 2 Stunden schrieb vokuhila:

Du musst erstmal weiter messen, wir sind noch lange nicht durch mit messen und auch nicht mit herumprobieren

 

nimm doch mal LMM raus und mach Bilder von innen, beim Klappe bewegen war ein Geräusch was sich komisch angehört hat, klang eigentlich nicht nach Klappe, kann aber auch täuschen

 

es könnte sein dass die Klappe im Gehäuse schleift, die Spuren sieht man, beim M20 ist das zwar nicht so typisch wie beim M10 aber auszuschließen ist das nicht 

Hier mal ein Video von LMM. Morgen Abend mache ich mal ein Video wo ich den eine Runde fahre bzw. versuche. 

[Scheineiliger]

Video Flatrate? 
 

[E34Eta]

Hab heute versucht zu fahren. Mit LMM und ansaugschlauch und nur Drosselklappe lief das Auto gleich schlecht. Er verschluckt sich mehr wenn man etwas Gas gibt und oder geht dabei aus. Außerdem pfeift es in motorraum, fast schon wie ein piepen glaube das liegt alles am Ventildeckel der nicht richtig dicht ist. Multimeter kommt morgen also werde ich direkt ans messen gehen. Kriegt man den Ventildeckel auch mit Silikon dicht? Kennt jemand eine Marke die gute ventildeckeldichtungen manch?

[Christian R]

Vielleicht mal mit dem passendem Drehmoment anziehen? 
 

Ich würde die Flächen beider Seiten gut sauber machen und dann sollte das passen. Silikon oder Ähnliches ist da Fehl am Platz. Hylomar oder Ähnliches könnte man nehmen aber wie gesagt meiner Meinung nach tut es da eigentlich jede normale Dichtung. Ob jetzt Febi oder sonst was… . Dazu kosten die auch wirklich kein Vermögen wenn du weißt das du ggfs. noch öfter dran musst kaufst dir gleich 2-3 Stück. (Ganz davon abgesehen denke ich aber wird das wenig mit deinem Problem zu tun haben, gibt Leute die ohne den Nachfülldeckel rum gefahren sind…) 

Bearbeitet: Montag um 19:43 von Christian R

[E34Eta]

am vor 15 Minuten schrieb Christian R:

Vielleicht mal mit dem passendem Drehmoment anziehen? 
 

Ich würde die Flächen beider Seiten gut sauber machen und dann sollte das passen. Silikon oder Ähnliches ist da Fehl am Platz. Hylomar oder Ähnliches könnte man nehmen aber wie gesagt meiner Meinung nach tut es da eigentlich jede normale Dichtung. Ob jetzt Febi oder sonst was… . Dazu kosten die auch wirklich kein Vermögen wenn du weißt das du ggfs. noch öfter dran musst kaufst dir gleich 2-3 Stück. (Ganz davon abgesehen denke ich aber wird das wenig mit deinem Problem zu tun haben, gibt Leute die ohne den Nachfülldeckel rum gefahren sind…) 

Hatte die per Hand sehr gut fest gezogen nur an der Krümmer Seite sag ich Mal ist irgendwie zu wenig und an der ansaugbrücke also an der Seite guckt sie Zuviel raus. 

[Mahathma]

Grundsätzlich würde ich schon dafür sorgen, dass die Ventildeckeldichtung halbwegs dicht ist. 

 

Wenn die dermaßen daneben sitzt kann da über die KGE schon eine erhebliche Menge an Falschluft kommen. Mit entsprechenden Folgen.

Ein ansonsten im Leerlauf gut laufender M40 schüttelt sich wie ein nasser Hund wenn man den Öldeckel aufmacht. 

[E34Eta]

am vor 14 Stunden schrieb Mahathma:

Grundsätzlich würde ich schon dafür sorgen, dass die Ventildeckeldichtung halbwegs dicht ist. 

 

Wenn die dermaßen daneben sitzt kann da über die KGE schon eine erhebliche Menge an Falschluft kommen. Mit entsprechenden Folgen.

Ein ansonsten im Leerlauf gut laufender M40 schüttelt sich wie ein nasser Hund wenn man den Öldeckel aufmacht. 

Hatte grad nachgeschaut die Dichtung ist sogar von febi. Zurück schicken kann ich die nicht mehr. Muss die mal neu bestellen. Aber der hat laut aus dem Bereich gepfiffen und hat sich stark verschluckt beim Gas geben glaube es liegt da an der Ventildeckeldichtung.

[Scheineiliger]

Nicht das die Haube verzogen ist.

Manche grobnotorische Bastler knallen die Schrauben einfach fest..

[E34Eta]

Aktuell sollen es bei mir so 16 grad draußen sein. Hatte beim Messen vom Widerstand den Wert 

Bearbeitet: Dienstag um 18:19 von E34Eta
Extra Video

[ripeete]

Wenn schon videos, dann bitte aussagekräftig. Die bisherigen fallen bei mir meistens nicht in diese kategorie.

****

Was misst du da? Auf dem screenshot sehe ich ein steckergehäuse, mit viel vorstellungskraft kann ich ein kabel(tülle) erkennen, aber weit und breit keinen sensor (außer dem braunen im hintergrund)

[E34Eta]

am vor 3 Minuten schrieb ripeete:

Wenn schon videos, dann bitte aussagekräftig. Die bisherigen fallen bei mir meistens nicht in diese kategorie.

****

Was misst du da? Auf dem screenshot sehe ich ein steckergehäuse, mit viel vorstellungskraft kann ich ein kabel(tülle) erkennen, aber weit und breit keinen sensor (außer dem braunen im hintergrund)

Das ist der Temperatursensor der blaue 

[Scheineiliger]

Dieser misst die Temperatur vom Kühlwasser.

Also vom Motor. Je wärmer, desto geringer der Widerstand. Das Kabel, solange nicht unterbrochen ( dann endloser Widerstand) kann man vernachlässigen.

 

In dem zweiten Video sieht man den Stecker vom Steuergerät, mit angestecketem Fühler sollte dort ein fast gleicher Wert heraus-kommen, wie am Fühler direkt.

(im eingebauten Zustand)

 

[E34Eta]

Habe nochmal die Pins am blauen Temperatursensor gemessen und die haben keinen Wert gegeben.

[ripeete]

 Na endlich mal man!!!!

Wenn die prüfspitzen richtig kontakt mit den pins hatten, dann hast du mal ein fehler gefunden!

(In den vorherigen 2 videos hast du irgendeinen widerstand im steuergerät gemessen...)

[E34Eta]

am vor 4 Minuten schrieb ripeete:

 Na endlich mal man!!!!

Wenn die prüfspitzen richtig kontakt mit den pins hatten, dann hast du mal ein fehler gefunden!

(In den vorherigen 2 videos hast du irgendeinen widerstand im steuergerät gemessen...)

Ja bin auch erleichtert. Aber eine Sache macht für mich keinen Sinn. Meine Probleme sind zufällig. Mal dreht er bis Begrenzer und mal bis 4000 zum Beispiel. Das find ich nicht so passend zu diesen defekten Temperatursensor. Morgen werde ich nochmal mit und ohne Sensor laufen lassen um zu schauen ob sich was ändert. Der muss aber aufjedenfall neu

[ripeete]

am vor 3 Minuten schrieb E34Eta:

Morgen werde ich nochmal mit und ohne Sensor laufen lassen um zu schauen ob sich was ändert.

Ist nicht wirklich sinnvoll. Ob das steuergerät kein signal bekommt, weil der stecker abgezogen ist, oder es kein signal bekommt, weil der sensor nichts liefert ist wumpe, beides kein wünschenswerter zustand.  

[E34Eta]

am vor 7 Minuten schrieb ripeete:

Ist nicht wirklich sinnvoll. Ob das steuergerät kein signal bekommt, weil der stecker abgezogen ist, oder es kein signal bekommt, weil der sensor nichts liefert ist wumpe, beides kein wünschenswerter zustand.  

Ja will aber nochmal extra sicher gehen. Also wäre schon krass wenn wirklich nur der Sensor das Problem ist und nicht noch dazu ein anderes Teil. Weil ich sehe keinen Zusammenhang so richtig das er manchmal zufällig nicht über 4000 beispielsweise will.