Mal grundsätzliche Motorfrage

[emmac]

Keiner der genannten Motoren ist gut und günstig zu finden. Das als Entscheidungskriterium fällt also flach

[Mr.Lebowski]

Ich komme wie du ja auch vom M10 Vergaser und da ich etwas zeitgenössisches mit mehr Leistung haben wollte, habe ich mich für den M30 entschieden. Warum? Ein stino M20B25-Umbau hätte nicht weniger gekostet und hat dazu auch noch weniger Bums. Bei mir ist ja der katlose Motor mit 218 PS verbaut und die Leistung reicht dicke. Klar ist es kein Motor um schnellstmöglich um die Kurve zu kommen, das war aber noch nie meine Erwartungshaltung. Es macht super Spaß mit dem Auto einfach nur dahinzucruisen und der Motor spielt sich in allen Drehzahlbereichen mit dem leichten E30. Man kann das bisschen mit einem TDI vergleichen. Dazu das Klackern der Kipphebel und die 6 Zylinder - herrlich.

Mein Fazit: für einen E30 V(v)fl ist dieser Motor optisch und preisleistungstechnisch für mich immer noch die tollste Variante.

[RS-Tuner]

am vor 18 Minuten schrieb emmac:

Keiner der genannten Motoren ist gut und günstig zu finden. Das als Entscheidungskriterium fällt also flach

Jap. Die Zeiten sind vorbei.

[touringDani]

Mein B28 nimmt 1 Liter mehr als der B25, allerdings möchte wenn verfügbar Super Plus...Kraft kommt von Kraftstoff und die 0,3l mehr Hubraum müssen gefüllt werden 

Also dann 12komma...
Die Leistung des Kolb-Aggregats in der Basisvariante ist unter Serienstreuung einzuordnen und rechtfertigt keinen Mehrverbrauch.


Edith meint:

Kostentechnisch ist das dem TE sicher klar.
Notfalls die italienische Feile verhimpeln, da ist dann fett Budget vorhanden.
Dann wird's ein S85.
Anfällig, teuer, säuft wie Sau, Wartungsintervalle inkl. Pleuel kurz wie Pit's Pimmel...
Genau das richtige Gerät

[luca]

am vor 7 Minuten schrieb touringDani:

Also dann 12komma...

Nicht ganz...mit dem Original lag ich immer bei 9,5l im Schnitt...ausrechnen darfst es selbst....

[helheb]

am vor 1 Stunde schrieb touringDani:

Dann wird's ein S85.++

 

Anfällig, teuer, säuft wie Sau, Wartungsintervalle inkl. Pleuel kurz wie Pit's Pimmel...

Genau das richtige Gerät

 

so genau kennst du den Pit, respekt

[MartinE30]

[touringDani]

so genau kennst du den Pit, respekt:

Aber klar doch, neidisch?


Das bezog sich allerdings auf die Wartungsintervalle, deine Hervorhebung ist da irreführend.
Ein Pleuel ist als Längenvergleich nicht tauglich, die Schraube eher. Aber auch da besteht eine Differenz, dito zu Ungunsten von PP.
Nein, nicht Paolo Pinkel

[helheb]

am vor 1 Stunde schrieb touringDani:

Aber klar doch, neidisch?

 

Natürlich nicht, höchstens auf den motorumbau selber

Das bezog sich allerdings auf die Wartungsintervalle, deine Hervorhebung ist da irreführend.
Ein Pleuel ist als Längenvergleich nicht tauglich, die Schraube eher. Aber auch da besteht eine Differenz, dito zu Ungunsten von PP.
Nein, nicht Paolo Pinkel
 

Alles klar, spässle gemacht damit im talk wieder etwas mehr Betrieb ist

 

Aber wir sind mal wieder ganz weit weg von der ursprungsfrage.

 

 

[Pit-der Mohr]

am vor 16 Stunden schrieb helheb:

so genau kennst du den Pit, respekt

 

am vor 16 Stunden schrieb touringDani:

Aber klar doch, neidisch?


...................
 

 

...jaja, damals als es in Meiningen noch die dezente öffentliche Latrine gab und der junge Tätowierte fürn Zwanziger den älteren Herrn aufs Klo begleitet hat...

Ach, war das schön, Bussiiiiii   

[Christian R]

Ich hab mich für den m20b28 von Kolb entschieden. Zum Verbrauch: mein e30 war ein 320i und der Verbrauch hat sich nicht geändert. Bei 120-130 km/h auf Strecke liegt er deutlich unter 10l. 
 

Was für mich Argumente waren: 

 

- Alles sauber verbaut, kein ändern von Halterungen, Kabelbaum, Kardanwelle, Luftfilterkasten usw. nötig.

- Eintragung ohne Probleme 

- H Kennzeichen und Status ohne Problme

- Ein „neuer“ Motor mit wirklich 0km

- Ein fachkundiger Ansprechpartner falls mal was kaputt geht. (Bis jetzt nicht passiert.) 

 

Zu den Fahrleistungen kann ich nichts wirklich sagen aber ich denke 207 PS sind eben 207Ps und ich meine 235 km/h hab ich mal getestet. Ob 193, 211 oder 220 …  das macht nun keine Welten aus. Für am Wochenende etwas rumfahren ist das denke ich wirklich wumpe. Ebenso ob der m30 ein paar kg mehr wiegt… wir sind ja nicht alle DTM Fahrer die ständig im Grenzbereich fahren. 
 

Ein 4.4v8 oder Sxx Motor ist dann eben was anderes. 
 

Letztendlich muss es aber natürlich jeder selbst wissen. Wer aber ein schnelles Auto will ist meiner Meinung dann sowieso mittlerweile beim e30 falsch. Für das Geld kann man sich nen moderneres Auto kaufen was einfach günstiger und schneller ist. 

[Christian R]

am vor 19 Stunden schrieb touringDani:

Also dann 12komma...
Die Leistung des Kolb-Aggregats in der Basisvariante ist unter Serienstreuung einzuordnen und rechtfertigt keinen Mehrverbrauch.

Ich finde das recht gut. Es wird nichts versprochen was später nicht eingehalten wird. Dennoch gibt es ein individuelles Leistungsdiagramm und da wurde wohl noch niemand enttäuscht. Und 171 (wenn die überhaupt noch ein rund 35 Jahre alter m20b25 hat) im Gegensatz zu 207ps sind ja nicht so schlecht.

[MartinE30]

am vor 16 Minuten schrieb Christian R:

Wer aber ein schnelles Auto will ist meiner Meinung dann sowieso mittlerweile beim e30 falsch.

Ich finde nicht, dass die e30 "lahm" sind oder "nicht schnell". Zum totrasen langen sie allemal. Rein subjektiv finde ich sogar den 90 PS 316vfl, wenn er gescheit läuft, auf der Landstraße ok. Sobald man aber meint, man müsse Ampelstart-Duelle machen oder auf der AB irgendwelche Zwischensprint-Rennen haben, dann merkt man schon, dass viele (aber nicht die "meisten") andere eben flotter sind. Was aber kein Problem ist, wenn man sein Auto als Oldtimer begreift, denn dass sind die Autos mittlerweile (meine Limo wird im Mai 40, das Cabrio im Herbst 2026 dann auch) und ein bisschen altersgerecht darf man dann schon fahren.

 

Wie auch immer, bin gespannt, wofür sich @firstcarrera2 am Ende entscheidet, bislang hatte alles, was er mit seinem e30 gemacht hat, Hand und Fuß.

 

 

 

 

[Mahathma]

Eben.

Selbst mit dem Leistungsverweigerer M40B18 im schweren Cabrio ist man bei weitem nicht der Langsamste im Straßenverkehr.

Es erstaunt mich immer wieder, wieviel ganz neue Autos man "einfach so" mit dem Nähmaschinchen überholen kann. Breit, hoch und schwer sowie SUV als häufigste Karosserievariante fordern ihren Tribut.