Austausch der Schallisolierung an der Innenseite der Motorhaube, Klebereste und neuer Kleber

[Walter Sobchak]

Servus,

Ich habe die dreiteilige Schallisolierung für die Innenseite der Motorhaube mit der Teilenummer 51481972245 beim Freundlichen bestellt.

 

Habt Ihr einen Tipp wie man die Reste der alten Isolierung vom Blech bekommt? Taugt hier ein Fön etwas oder muss man mit Chemie oder Fingernägeln ran?

 

Außerdem wäre ich dankbar für einen Tipp bezüglich der Wahl des Klebers für das Aufbringen der neuen Isolierung. Ich gehe davon aus, dass das Schaumgummi ohne Kleber geliefert wird.

 

Vielen Dank und Grüße,

Heiko

[Nr7Stürzt]

ich denke mal die dämmung ist mit kleber beschichtet

[el_horst]

Ja, die neue Dämmung war mit Kleber beschichtet.

 

Ich habe die alte Dämmung abgezogen, ein paar Gedanken dran verschwendet wie man den alten Kleber wohl runterbekommt und mich dann entschieden, die neue Dämmung einfach drüber zu kleben.

 

Hier mal ein Screenshot aus einem Video. So ungefähr sieht es unter der Dämmung aus. Hält jetzt seit 2 1/2 jahren und ich glaube nicht, dass da jemals jemand drunter schauen und einen Unterschied sehen wird.

 

 

 

 

Bearbeitet: 31. März 2023 von el_horst

[Walter Sobchak]

am vor einer Stunde schrieb el_horst:

Ja, die neue Dämmung war mit Kleber beschichtet.

 

Ich habe die alte Dämmung abgezogen, ein paar Gedanken dran verschwendet wie man den alten Kleber wohl runterbekommt und mich dann entschieden, die neue Dämmung einfach drüber zu kleben.

 

Hier mal ein Screenshot aus einem Video. So ungefähr sieht es unter der Dämmung aus. Hält jetzt seit 2 1/2 jahren und ich glaube nicht, dass da jemals jemand drunter schauen und einen Unterschied sehen wird.

 

 

 

 

Vielen Dank. Das ist sehr hilfreich. Die alte Dämmung bröselt ohnehin wie altes Toastbrot ab. Ich werde es mit einem Kunststoffschaber und einen Fön versuchen. Der Rest bleibt dann einfach dran und wird überklebt.

[Christian R]

Damit haben die e30 Fans sich schon vor 20 Jahren gequält. 
Schaber aus Kunststoff plus Lösemittel wie Terpentin geht auch. Ich hatte schon mal überlegt die Haube ab zu nehmen auf zwei Böcke legen und den Kleber richtig tränken. Aber ob das dann so gut geht, keine Ahnung. Wenn sowieso was drüber soll würde ich es genau so machen wie vorgeschlagen.

[Kai]

am vor 14 Stunden schrieb Walter Sobchak:

Vielen Dank. Das ist sehr hilfreich. Die alte Dämmung bröselt ohnehin wie altes Toastbrot ab. Ich werde es mit einem Kunststoffschaber und einen Fön versuchen. Der Rest bleibt dann einfach dran und wird überklebt.

Davor am Besten den Motor mit einer Decke o. ä. abdecken, damit das Bröselgelumpe nicht überall in Motor fällt 

[Edwin]

am vor 17 Stunden schrieb Walter Sobchak:

Servus,

Ich habe die dreiteilige Schallisolierung für die Innenseite der Motorhaube mit der Teilenummer 51481972245 beim Freundlichen bestellt.

 

Habt Ihr einen Tipp wie man die Reste der alten Isolierung vom Blech bekommt? Taugt hier ein Fön etwas oder muss man mit Chemie oder Fingernägeln ran?

 

Außerdem wäre ich dankbar für einen Tipp bezüglich der Wahl des Klebers für das Aufbringen der neuen Isolierung. Ich gehe davon aus, dass das Schaumgummi ohne Kleber geliefert wird.

 

Vielen Dank und Grüße,

Heiko

 

[Georg]

Jepp, abdecken sonst gibt es eine schöne stinkende Zeit wenn die Brösel auf Teilen die heisser werden dann verkohlen.

 

Es sollte auf jeden Fall alles an Schaumstoffresten entfernt werden sonst klebt der neue Kleber auf dem Schaumstoff und nicht auf dem Lack bzw. alten Kleber.

Kunststoffspachtel ist hier eine Möglichkeit. Eine andere wäre IMHO ein Schwing- oder Deltaschleifer - man braucht nur wahrscheinlich einige Schleifblätter weil die sich zusetzen und man kann sich nicht ständig sauberbürsten.

Bandschleifer ist wahrscheinlich zu aggressiv für den Lack aber mit nem feineren Schleifband wäre das vielleicht sogar die schneller Lösung weil die abrasive Wirkung größer ist.

[bastIS]

ich hab damals die haube vom auto abgebaut, auf 2 Böcke umgedreht gelegt und dann die alten Klebereste mit nem Kunststoffschaber und viel Lösungmittel rausgepopelt.

Die arbeit würde ich mir nicht noch mal freiwillig geben. 

[Haunebu]

Ich habe mir dazu auch schon meine Gedanken gemacht und werde das mal bei einem örtlichen Trockeneisstrahler anfragen. Motorhaube ist ja relativ zügig ausgebaut.

 

Alternativ mit Klebstoffentferner, ich habe mit Koch-Chemie Eulex schon gute Erfahrungen gemacht, aber bitte Atemschutz tragen - das Mittelchen hat es in sich!

[emmac]

ich hab damals die haube vom auto abgebaut, auf 2 Böcke umgedreht gelegt und dann die alten Klebereste mit nem Kunststoffschaber und viel Lösungmittel rausgepopelt.

Exakt so habe ich es auch gemacht. Hat zwar den Lack ein wenig angegriffen, aber unter den neuen Matten sieht man das nicht

[Dave Digger]

Ich habe schon zweimal die Matten auf die gereinigten Klebstoffreste geklebt. Das hält seit mindestens 4 Jahren....

[endiel]

Habe gerade mal geschaut. Das ist bei mir schon 10 Jahre her. Hatte dafür die Haube abgebaut. Den alten, bröseligen Schaumstoff hatte ich abgeschabt, die verbliebene Klebeschicht mit Aufkleberentferner eingesprüht. Nach kurzer Einwirkzeit konnte ich diese Schicht mit nem Kunststoffspachtel abschaben.

War aber keine schöne Arbeit aufm Boden in der prallen Sommersonne

Mit dem Ergebnis war, und bin, ich aber sehr zufrieden :)

 

 

[Nr7Stürzt]

original oder zubehör

meine dämmung habe ich festgestellt löst sich auch auf

ich habe in meiner dämmung zwei löcher

 

[endiel]

am vor 2 Stunden schrieb Nr7Stürzt:

original oder zubehör

meine dämmung habe ich festgestellt löst sich auch auf

ich habe in meiner dämmung zwei löcher

 

Ich hab die damals direkt von BMW geholt. Das mittlere Dämmungsteil hat einen quadratischen Ausschnitt, den man optional rausnehmen kann. Vielleicht für verschiedene Motorvarianten damit die Drosselklappenbetätigung nicht scheuert?

[Haunebu]

am vor einer Stunde schrieb endiel:

Das mittlere Dämmungsteil hat einen quadratischen Ausschnitt, den man optional rausnehmen kann. Vielleicht für verschiedene Motorvarianten damit die Drosselklappenbetätigung nicht scheuert?

Ich schätze mal wegen der Drosselklappe beim M40, bei den anderen Motoren kann der Ausschnitt drinn bleiben. Aber bei meinem M20 fehlt der Ausschnitt auch auf der Haube, zumindest sehe ich da keine Kleberreste - die Matten haben sich schon vor langer Zeit verabschiedet...

Bearbeitet: 1. April 2023 von Haunebu

[Nr7Stürzt]

ich habe da die letzten jahre nie drauf geachtet

dieses jahr hab  das durch handauflengen beim haube putzen gemerkt

weil ich da erst mal einen hand abdruck rein gemacht habe

[MaxM52]

Ich habe es mit einer Kunststoff „Rasierklinge“ und KLEB-EX rückstandslos entfernt bekommen. Dauert aber schon einen Moment…

[*Thomas*]

Ich war da etwas faul und habe einfach mit nem Industrie Kärcher alles raus gekärchert.

Natürlich vorher ne plane über den Motor gelegt....

Zu 95% ist damit alles raus gegangen.

[der-wasguckstdu-dreier]

Dumme Frage, aber wozu braucht es die Dämmung?

Geht der Lack kaputt oder ist das Geräuschmäßig ein Unterschied?

Klappert da was wenn man die einfach rausmacht?

Meine zerbröselt nämlich auch und verteilt sich so langsam im Motorraum. Sollte ich die einfach wegmachen oder hab ich dadurch signifikante Nachteile?

[NULLZWOtii]

Vermindert hauptsächlich die Geräuschemission nach aussen.

[Georg]

Und dämmt doch die Wärme etwas. Wer einmal nach ner Ausfahrt bei nem Z1 (ohne Dämmung) auf die Haube gelangt hat, weiß, wovon ich rede (Auah!)

[Scheineiliger]

Manche haben auch auf die eta oder Diesel Matte umgerüstet…

 

 

Dies Dämmung ist auch für die Erfüllung der Geräuschvorschriften.

Die Beschichtung ähh Lackierung leidet auch unter den Temperaturschwankungen.

Bearbeitet: 4. April 2023 von Scheineiliger
Was hinzu gefügt

[der-wasguckstdu-dreier]

Was meinst du mit "manche sollen"?

Vom Gesetz oder als Empfehlung von dir?

Und wer ist manche?

[NULLZWOtii]

Er hätte "wollen" schreiben wollen/sollen anstatt sollen, denke ich!