BMW E10 mit M42B18

[yvi]

Hallo in die Runde,

ich bin neu hier im Forum.

 

Mein Vorhaben:

Mein E10 hat derzeit einen M40 mit 4-Gang Getriebe und soll jetzt im Herbst/Winter einen M42B18 mit 5-Gang Getriebe bekommen.

 

Ich habe das Auto 2019 gekauft und mich seitdem erst einmal um die Technik und den Rost gekümmert.

Der M40 Motor wurde schon in den 90ern verbaut, läuft aber nicht besonders gut (wahrscheinlich Nockenwelle).

 

Da ich jede Woche von Limbach in mein Heimat Kuhdorf bei Bautzen pendle, bin ich auch ab und zu schon mit dem BMW heimgefahren. Das macht aber mit dem 4-Gang Getriebe echt keinen Spaß. 

Nach langem Überlegen, habe ich mich zusammen mit meinem lieben Männl entschieden, einen M42 einzubauen.

Er ist ein Tüftler und hat schon erfolgreich einen M62 in seinen E30 verbaut.

 

Für den Umbau werden auch viele Teile aus dem 2002 Turbo in meine Karosserie wandern müssen.

 

Den Motor haben wir aus einem E36 318is und das Getriebe aus einem E30 318is, aktuell ist der Motor komplett zerlegt, er wird bei unserem Motorenbauer gesäubert und plangeschliffen.

 

Ich freue mich auf einen regen Austausch hier im Forum.

 

 

Einige Daten zum Auto:

 

BMW E10 von 1976 in fjord blau met.

Recaro Confetti Interieur komplett mit Rücksitzbank

Kamei Frontspoiler und Original 2002 Turbo Heckspoiler

Dreiteilige MTi Felgen in 4x100 7x15 ET 25

 

 

 

 

 

Die Verspoilerung, das Petri Lenkrad und die Felgen sind auf meinem Mist gewachsen, die Innenausstattung war schon beim Kauf verbaut.

 

 

 

Mein M42B18 aktuell:

 

 

 

 

Bearbeitet: 15. November 2022 von yvi
Falscher Motor angegeben

[NULLZWOtii]

Herzlich Willkomen yvi!

Fährt bestimmt gut, wird öfter so umgebaut. Aber nicht zeitgenössisch, kein H-Kennzeichen möglich. Welche Turboteile meint Ihr denn da verbauen zu wollen? Könnte schwierig bis teuer werden.

Ich würde einen 2l M10 mit kleinem Tuning und 5-Gang Schongetriebe aus dem E21 vorziehen. Aber berichtet ruhig weiter, denn ich mag beides, den 02 und den M42, aber eigentlich lieber getrennt voneinander.

weissblaue Grüße,

Michael

Bearbeitet: 30. August 2022 von NULLZWOtii

[Pit-der Mohr]

Hallo,

 

wie werdet ihr das Tachoproblem lösen ?

 

Meines bescheidenem Restwissens nach haben die 02er die Tachowelle am Getriebe, der E30+36 bekommt sein Geschwindigkeitssignal aber vom Diff.

Das hat der 02er nicht und die E30+36 Getriebe haben keinen Anschluß für die (bisherige) Tachowelle.

 

Es wird bestimmt eine Lösung geben.

 

Nebenbei, mein erstes Auto war ein 2002 (1982) und mein letzter 02er war ein 1602 (1988), beide waren Veronarot mit Colorglas.

[Mr.X]

Ein 2002 mit M42 Treibwerk ?  Hat was.

 

Wie Pit schon bemerkte , mit der Cockpiteinheit muss man sich was einfallen lassen.

 

Mit dem Pickup fürs Tacho -entweder Diff aptieren oder einen Pickup an die Kardanwelle basteln etc.

 

Elektronische Tacho und Drehzahlmesser  gibts ja zuhauf , muss man dann nur noch Stilvoll einfügen.

 

Wird bestimmt ein Wolf im Schafspelz!

[NULLZWOtii]

am vor 34 Minuten schrieb Mr.X:

...Wird bestimmt ein Wolf im Schafspelz!

Wolf? Naja, einigen wir uns auf einen Golden Retriever!

[Stauber]

am vor 21 Stunden schrieb NULLZWOtii:

Wolf? Naja, einigen wir uns auf einen Golden Retriever!

Der iss ma geil ....

[Georg]

Hmmmm....

 

Mal ganz dumm gesagt:

Natürlich kann jeder mit seinen Sachen machen was er will, aber muss man einen 02 mit einem Motor versehen der so gar nix mehr mit dem Auto zu tun hat?

Einen Oldtimer fährt man ja, weil er ein anderes Fahrgefühl bietet.

Ich weiß ja nicht was ursprünglich für ein Motor in der Karosse war (steht das 2002 für das Original?) aber es gäbe genug Umbaumöglichkeiten ohne sich so weit von der Originalsubstanz zu entfernen.

 

Ausserdem dürfte es noch mehr Probleme geben wie den Tacho, die nciht so einfach lösbar sind.

War der Dzm beim 02 nicht auch noch mit Welle?

Dann dürfte ein M43 aus dem E36 auf jeden Fall Signale brauchen die er nicht kriegt, wie z.B. von der Lambdasonde.

Evtl. ist (je nach Baujahr) auch eine Wegfahrsperre in der Motronic eincodiert und so was kann man nicht einfach weglassen

 

JM2C

Georg

[koolax]

Das nenne ich mal nachhaltig: Uraltes auto mit Technik aus einem wahrscheinlich verschrotteten e36 im Alltag bewegen. Relativ sparsam und mit Kat.

 

Lass dich nicht ärgern - ich finds cool, auch wenn man das H Kennzeichen nun nicht mal mehr vorm gnädigsten Prüfer gerettet werden kann

 

Kann doch jeder mit seinem Auto das machen was er möchte, meine Meinung dazu. 

 

[MartinE30]

was machen eigentlich die recht zahlreichen s14 Umbauer? Früher, als noch 320is oder gar verunfallte m3 geschlachtet wurden, fand so mancher Antriebsstrang seinen Weg in den 02 (heute eigentlich nicht mehr bezahlbar). Sieht man auf Treffen doch recht häufig. Da ist so ein 16 Ventiler neuerer Art doch wahrlich nicht so weit entfernt, auch wenn der s14 natürlich auf dem m10 aufbauen soll.

[fusel-tuning]

Ich vermute, der TE möchte einen 02er mit 4 Zylindern, mehr Dampf und Drehzahl. Passend hierfür wäre der S14 aus dem M3 E30 - ein häufiger Umbau.

Leider sind inzwischen die Preise für diesen Motor explodiert und vieles nur noch schwierig zu erhalten.

Da kann man dann schon auf den Gedanken kommen, den Motor aus "dem kleinen M3" zu verwenden, sprich M42.

Mit z.B. einer Einzeldrossel geht das dann schon in die richtige Richtung, je nach finanziellem Aufwand.

Elektrische Anbindung ist auch im 02er ohne größere Schwierigkeiten zu bewerkstelligen.

 

Ebenso lässt sich diskutieren, ob ich im E30 z.B. einen S54 oder S65 verbauen muss. Ich freue mich jedenfalls über jeden Umbau, wenn er denn handwerklich gut gemacht ist. Ist doch super, wenn wir mit unserem Hobby so viele Möglichkeiten haben und nicht einer wie der andere gebaut ist.

 

Die Frage des Stiles muss doch jeder für sich selbst beantworten. 

[cabriolet]

Zu meinen aktiven 02-Schrauberzeiten war ich eigentlich eher original unterwegs, aber solche Umbauten waren schon in den 90ern (M40) und später (S14, M42) gang und gäbe.

Wenn ich das richtig erinnere, ist das garnicht allzu aufwändig. Die größten Themen waren damals, dass Motorhalter selber gebaut werden mussten und beim M42 gerne ein M20-Getriebe aus dem E21 verwendet wurde. Erspart das Gebastel mit dem Geber für den Tacho, ansonsten muss man eben ein Geberrad irgendwie an eine Antriebswelle basteln.

Falls überhaupt ein DZM vorhanden ist: Dem sollte das egal sein, ob er sein Signal direkt von der Zündspule, oder bei den Einzelspulen am M42 von der Motronik verabreicht bekommt. Motorelektronik lässt sich völlig problemlos komplett übernehmen, je nach Wunsch/Bedarf/Vorhandensein übernimmt man eben die Wegfahrsperre oder lässt sie herausprogrammieren.

Auspuff und Schaltgestänge umbauen/anpassen versteht sich von selber, und gerade beim 1502, der hier nach Baujahr und fehlender Chromleiste wohl vorliegt, wurde sogar an der Bremse gespart. Auch die muss also aufgerüstet werden.

 

Ich habe aber den Eindruck, dass yvi sich da schon vorher genau schlau gemacht hat.

 

Gruß

Markus (dessen 1502 seit inzwischen 15 Jahren auf seine Restaurierung wartet)

[koolax]

am vor 58 Minuten schrieb MartinE30:

was machen eigentlich die recht zahlreichen s14 Umbauer? Früher, als noch 320is oder gar verunfallte m3 geschlachtet wurden, fand so mancher Antriebsstrang seinen Weg in den 02 (heute eigentlich nicht mehr bezahlbar). Sieht man auf Treffen doch recht häufig. Da ist so ein 16 Ventiler neuerer Art doch wahrlich nicht so weit entfernt, auch wenn der s14 natürlich auf dem m10 aufbauen soll.

Solange es in den +- ersten 10 Jahren nach EZ des letzten 02 nachweislich gängig war den S14 einzubauen ist das mir der H Zulassung kein Problem, wenn man einen Prüfer hat, der bereit ist die Richtlinie richtig zu lesen.  

 

Beim M42 wirds dann denke ich allemal knapp, grad wenn er aus dem e36 stammt.  

[cabriolet]

Habe gerade noch ein interessantes pdf zum Thema gefunden, zeigt so einige Kleinigkeiten, die bei der Einheit M42 und Getriebe aus dem E30 angepasst werden müssen:

http://theguestroom.net/m42-02/m42swap.pdf

[pngbr]

Cooler 02er und schönes Projekt!

 

Klar, das H-Kennzeichen ist und auf legalem Wege nicht erreichbar, aber was solls. Ein scharfer M10 würde natürlich besser dazu passen und einige Gemüter hier beruhigen, aber wäre nunmal in Anbetracht der Teilebeschaffung und Kosten wesentlich teurer. Ich persönlich mag es, wenn neuere Technik sauber verbaut wird und das Fahrzeug moderner fahren lässt. Mit dem M52 in einem ganz frühen E30 bekommen auch viele Krämpfe und fragen sich warum den M30 mit Plaste ersetzt, aber dir selbst muss es gefallen!

 

In der PDF ist ja schon vieles erklärt und zusammengefasst. EWS ist gar kein Problem beim M42, Conny Chip rein und die Sache ist gegessen, ebenso die Elektrik ist kein Hexenwerk. Außer dem Bearbeiten des Getriebes sind alle weiteren Anpassen Gang und Gebe bei jedem Umbau. Die verbaute Sensorik aus der PDF ist jetzt nicht der Kracher, aber da gibt es mit Sicherheit andere Lösungen, denn der Umbau ist relativ gängig. 

[Thomas320]

Mmh, ich fahre einen 1802 mit dem Differential vom 2002. Der Motor läuft top, durch die längere Übersetzung sehr gut Autobahntauglich. An der Ampel ist man aufgrund des geringen Gewichtes schnell weg, und 175 km/h läüft der auch wenn es nötig ist mit dem Einvergaser. Der Verbrauch liegt bei schlanken 8,5 Liter, Ich würde nicht auf den Gedanken kommen, mir das was vom E30 einzubauen, den is Motor würde ich im E 30 den Vorzug geben, aber im 02? Nee, dafür mag ich es zu sehr morgens mal mit dem Choke zu spielen,bis er rund läuft, ertappe mich dabei, wenn er bei Teillast ein wenig ruckelt und ich mir denke, Benzin ist teuer, du bekommst im Moment nicht mehr. Ich drehe auch wenn er Betriebstemperatur hat etwas höher, bis ich merke, dass der eine Vergaser den Motor doch ein wenig im oberen Bereich zuschnürt. Diese Charakteristik gehört einfach in den 02, wenn ich was perfekteres haben will dann hätte ich mir einen Golf gekauft.

Bearbeitet: 11. September 2022 von Thomas320
Zusatz

[volkert]

Moin,

 

ja, kann man alles machen. Ich habe mit mit der "normalen" M40 318i Variante für den "Alltagsoldtimer" zufrieden gegeben. Der Vorteil ist, dass selbst beim 1502 die Bremsen und das Fahrwerk bis 115 PS ab Werk freigegeben sind. Also war mit Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse sowie HR Bereifung das alles im Lack.

 

Das mit dem Tacho ist nicht, dass große Problem wird bei den meisten E21 mit modernen Motoren auch so gelöst wie ich es schon im letzten Jahrtausend gelöst habe.

https://bastelmalwieder.wordpress.com/1998/10/11/bmw-02-motorumbau-auf-318im40-motor-113-ps/

Das ganze funktioniert auch heute noch ohne Probleme. Das mit dem H-Kennzeichen bringt ja nix weil Euro2 bei 1,8 Liter noch billiger in der Steuer ist.

 

Beim M42 bist du schon in der Klasse "bis 150PS" und mußt zwar keine 02 Turbo Teile verbauen aber Fahrwerk und Bremsen müssen dem Stand vom 2002 ti/tii entsprechen. Das erfordert dann recht begehrte Teile die "großen" Bremsättel, großen BKV, große Federbeine mit passenden Radnaben und die geschlossenen hinteren Dreieckslenker. Da können dan schon einige 1000 Euro versenkt werden. Ein weiteres Problem ist die Schaltsaugrohranlage des M42 die der Bremse auf der Motorseite den Platz streitig macht, dafür gibt es aber verschiedene mechanische Lösungen.

 

Wenn also die Kasse gut gefüllt ist und der Spaß am Umbauen vorhanden ist ein schönes Projekt.

 

VG,

 

Volkert

 

PS:

Der Drehzalmesser wurde beim 02 nie über eine Welle angetrieben, ist doch kein Motorrad.

[volkert]

Moin,

 

wir fallen gerade die 7x15" Felgen auf, damit sollte eigentlich das Fahrwerk schon auf den Stand vom ti/tii sein. Jedenfalls wenn es alles legal eingetragen ist.

 

VG,

 

Volkert

[bastIS]

Ich find die Kombi E10 mit M42 genau richtig, würde ich mir auch sehr gerne bauen.
Der E30 ist meiner Meinung nach ein bisschen zu schwer für den (serien) M42, aber in nem m42 bestimmt richtig gut. 

[esgey]

Ich finde es cool, bitte Bilder vom Fortschritt posten! (https://e30-talk.com/forum/254-foto-stories/ bitte hier einen neuen Thread aufmachen!)
Hier sind einige Umbauer, die sowas interessiert und die auch immer wertvolle Tips und Hilfestellungen geben können.

Den VDO-Tacho habe ich letztens in einer alten G-Klasse verbaut, welche auf ein modernes Mittendifferential mit Induktivgeber umgebaut wurde.
Tacho funktioniert, und die Farbe ließ sich gut anpassen, so dass es stimmig aussieht.
Auf jeden Fall gibt es da Lösungen für die Wellenproblematik.

[NULLZWOtii]

Schade, dass hier nix mehr kommt!

[yvi]

am Am 1.9.2022 um 12:09 schrieb cabriolet:

Habe gerade noch ein interessantes pdf zum Thema gefunden, zeigt so einige Kleinigkeiten, die bei der Einheit M42 und Getriebe aus dem E30 angepasst werden müssen:

http://theguestroom.net/m42-02/m42swap.pdf

Vielen lieben Dank. Diese Anleitung haben wir auch gefunden, die ist sehr hilfreich.

 

Wir haben mal ein Video zur Vorstellung des Projekts gemacht.

 

Da erklärt mein Männl noch einmal etwas professioneller, was wir vorhaben und warum M42. ☺

 

 

[MartinE30]

Danke für das Video, habe es noch nicht ganz gesehen. Nur so viel: Das Sportlenkrad ist nicht von einem e30 (e21?)

[yvi]

am vor 3 Stunden schrieb MartinE30:

Danke für das Video, habe es noch nicht ganz gesehen. Nur so viel: Das Sportlenkrad ist nicht von einem e30 (e21?)

Okay, danke Martin. Ich war mir ehrlich gesagt nicht mehr ganz sicher. Hatte es damals bei eBay Kleinanzeigen gekauft und mit einer Kombination aus meinem alten Lenkrad und Golf 1 Teilen so zurecht gebastelt, dass es reinpasst. Ist aber schon 3 Jahre her.. 😅

[NULLZWOtii]

Das Lenkrad gab es im E12, E21, E23, E24. M42 Umbau macht Sinn mit der vorhandenen Getriebeadapterplatte. Ich würde allerdings ein M40 oder M42 Getriebe verbauen und die Platte rausschmeißen. Viel Spaß und Erfolg beim weiteren Umbau, bitte berichte weiter!

weissblaue Grüße,

Michael

[yvi]

am vor 7 Stunden schrieb NULLZWOtii:

Das Lenkrad gab es im E12, E21, E23, E24. M42 Umbau macht Sinn mit der vorhandenen Getriebeadapterplatte. Ich würde allerdings ein M40 oder M42 Getriebe verbauen und die Platte rausschmeißen. Viel Spaß und Erfolg beim weiteren Umbau, bitte berichte weiter!

weissblaue Grüße,

Michael

Genau Michael, so ist es auch geplant. Ich habe das passende Getriebe aus einem E30 318is. Die Kardanwelle wird dann eine Kombination aus einer E30 und der jetzigen verbauten Kardanwelle. Die Adapterplatte haben wir erst einmal Beiseite gelegt. Was ziemlich praktisch ist, dass jetzt schon ein M40 verbaut war: Wir haben nun schon passende Motorhalter und Halter für die Lichtmaschine und eine umgebaute Ölfilterhalterung. Für den Tacho gibt es verschiedene Lösungsansätze, da sind wir noch am abwägen. 

 

Den Motor hab ich heute beim Motorenmann geholt. Bilder folgen in den nächsten Tagen.

 

Bei der Bremsanlage werden wir wahrscheinlich auf Volvo zurückgreifen. 

 

Siehe: