Welches motoröl für m20 nehmen?

[nicjasno]

Der jährliche ölwechsel steht vor der tür und jetzt weiss ich nicht welches öl nehmen.

 

Normalerweise habe ich castrol 10w40 genommen, aber leute die auch alte bmws mit m20 fahren haben gesagt das 15w50 oder 10w60 besser währen.

 

Was tut ihr in eure motoren rein?

[Para]

15w40

[realplayer]

10w40

[M20B20-Fan]

10W-60 kommt doch eher in die hochdrehenden M-Motoren....

Ich selbst nehme 10W-40.

Bearbeitet: 25. Juli 2016 von M20B20-Fan

[luca]

[Cyrix]

15W40 von Motul oder Liqui Moly.

 

Alles andere ist ....

 

A) Falsch

B) Nicht geignet

C) Nicht freigegeben

D) Schändlich für den Motor

E) Entspricht nicht der Vorgabe von Herr K....

F) Rausgeworfenes Geld

G) Vom Hersteller niemals vorgesehen worden

....

 

 

 

I love to entertain you

[capo]

Herrlich: Eine Öldiskussion!

 

Wenn das jetzt nicht in mindestens 7 Seiten gegensätzlicher, unabänderlicher Weisheiten plus persönlicher Anfeindungen ausartet, dann ist dieses Forum als tot zu betrachten.

 

Bevor es richtig losgeht, darf ich noch meinen, kleinen sachlichen Beitrag leisten:

 

-Mit dem billigen, mineralischen 15-W40 habe ich einen kaum messbaren Ölverbrauch im M20 (60 Gramm auf 1000KM)

-Schon mit dem nur mäßig dünnflüssigeren,  heute überal verwendeten, teilsynth.  10-W40 geht der Ölverbrauch ganz deutlich hoch. (So 120 bis 150 Gramm auf 1000KM)

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 25. Juli 2016 von capo

[touringDani]

60 Gramm.

Das finde ich jetzt interessant.

Wie berechnest du das?

 

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Bearbeitet: 25. Juli 2016 von touringDani

[Jochen318iC]

erinnert sich noch jemand an das "longlive Oel" ?

Nie mehr Ölwechsel, nur noch Nachschütten und alle 100t den Filter wechseln?

Oder jedes Jahr beim Reifenwechsel im Oktober auf Winteröl bzw. an Ostern auf Sommeröl zu wechseln?

 

Prinzipiell soll Motoröl schmieren und in unseren Gefilden braucht man für den M20 momentan weder ein 0W30 noch ein 5W60.

Mit 15W40 ist der alte Motor gut bedient und Wintertemperaturen von -25°C hab ich seit 20 Jahren nicht mehr erlebt. Zur Klimaerwärmung könnte man allerdings auf 15W50 umsteigen. Das sollte man aber der regionalen Situation entsprechend auswählen (da der TE aus Slowenien ist).

Gruß Jochen

[Jochen318iC]

60 Gramm.

Das finde ich jetzt interessant.

Wie berechnest du das?

 

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es gibt inzwischen Waagen, welche Flüssigkeitsmengen in Gramm anzeigen können

[touringDani]

Da bleibt nur die Frage, wie ich den Motor komplett ölfrei bekomme, um eine derart genaue Wägung durchführen zu können.

Noch dazu muß es sich um einen absolut furztrockenen Motor handeln.

Nix schwitzen, absolut dicht.

Da muß man schon tief in der Materie stecken für derlei präzise Feinmessungen, grammgenau.

Beim Motoröl, wohlgemerkt.

 

 

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[Jochen318iC]

wissenschaftlich gesehen hast du natürlich recht; da geht es um ml und Gramm.

Aber eine Messung der Nachfüllung a la Peilstab kann man auch in Gramm umrechnen; geht auch mit der Küchenwaage.

Ich habe mir allerdings nie die Mühe gemacht, die 150ml Motorölverlust auf 10t km in Gramm umzurechnen bzw. zu wiegen.

Gruß Jochen

[Leutnant_Powell]

Immerwieder herrlich

[capo]

60 Gramm. Das finde ich jetzt interessant. Wie berechnest du das?

 

 

Wenn ich nach 10.000Km Fahrstrecke, 600 Gramm Öl nachfülle, ergeben sich 60 Gramm/1000KM Verbrauch.

 

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 26. Juli 2016 von capo

[Wespentaille]

Ahh ja, das Märchen vom dünnen Öl. Hält sich nirgends hartnäckiger als hier, bei den E30-Boys.

 

Thema passt, weil ich zur Zeit auf der Suche nach einem anderen Öl bin (möchte mich verabschieden von Mobil1). In den letzten Jahren hat sich einiges geändert. Hydrockrack-Öle setzten sich aus Kostengründen mehr und mehr durch und dabei verschwinden (leider) vollsynthetische Motoröle gänzlich vom Markt. Vor ein paar Jahren noch, war im Gesetz verankert, das ein vollsynthetisches Öl aus mind. 80% PAO bestehen muss. Dieser Wert, wurde immer weiter herabgesetzt.

Aktuell bin ich auf der Suche nach einem echten Voll-Synthetiköl. Bis jetzt, nicht fündig geworden. Motul hat zwar einige Vollsynthetik-Öle auf Ester-Basis im Programm, allerdings bin ich kein Freund von Ester.

 

Mal sehen was die Zukunft bringt und wo sonst noch Abstriche gemacht werden.

[Cove]

Um noch einen ganz wichtigen Fakt in den Raum zu werfen: Liqui Moly stellt keins seiner Motoröle selber her.

[RoadrunnerM5t]

Solange es ein Serienbelassener M20 ist langt ein 15W40. Es kann sehrwohl passieren das ein zudünnes Oil sich durch die Dichtungen arbeitet,oder einen erheblichen mehrverbrauch beim Oil verursacht. Vollsyntetisches ist bei 24V BMW Motoren ideal,beim M20 sehe ich kaum etwas was dünnes Oil benötigt um diese Steinzeittechnik am Leben zuerhalten. Ich habe es selber mit einem M20B20 ausprobiert,und diesem immer nur Baumarkt 15W40 nachgefühlt,zum Schluss wollte ich ihm den Rest geben,und habe nur Altoil nachgefüllt,nix hat dieser Altagsh ure ausgemacht,zum Schluss lief er vor dem Verschrotten noch fast 30min ohne Oil im Standgas.RR

[MartinE30]

Thema passt, weil ich zur Zeit auf der Suche nach einem anderen Öl bin (möchte mich verabschieden von Mobil1). In den letzten Jahren hat sich einiges geändert. Hydrockrack-Öle setzten sich aus Kostengründen mehr und mehr durch und dabei verschwinden (leider) vollsynthetische Motoröle gänzlich vom Markt.

Mobil1 5w40 habe ich sehr gerne bei meine m5x Motoren genommen - 0w40 von Mobil1 ist der "allgemeingültige" Tipp für die m5x Motoren quer durch alle anderen BMW Foren als e30 Foren.

 

Macht Mobil1 keine echten synthetischen Öle mehr?

 

Was soll man denn dann nehmen?

 

ZUM THEMA M20:

Solange man kein 0W30 oder 5W30 nimmt ...

Bearbeitet: 25. Juli 2016 von MartinE30

[325i VFL]

ich habe mal gehört.......

ich habe mal von einem Bekannten gehört.......

ich habe mal von einem guten Kumpel eines Bekannten gehört.......

 

 

nicjasno

Mach Öl rein und fertig!

[Wespentaille]

Macht Mobil1 keine echten synthetischen Öle mehr?

 

Was soll man denn dann nehmen?

 

...mittlerweile ist der PAO Anteil bei allen Mobil1-Ölen so gering, dass sie den Namen Vollsynt. überhaupt nicht mehr verdient. Lustig ist, das Mobil damals selbst gerichtlich prozessiert hat und durchboxte, das nur Vollsynthetisch auf der Verpackung drauf stehen darf, wenn der Vollsynt. Anteil mind. 80% betrug.

 

Kannst dennoch beruhigt sein, laut Ölanalysen sind Mobil1 Öle immer noch gut, aber eben kein Vollsynt. mehr sondern überwiegend auf HC-Basis. Das Peak Life 5W-50 (Mobil1) z.B. ist grad noch so ein W-50. Eigentlich ist es ein 5W-40 mit viel Reserve. Wenn man eine stramme Fahrweise bevorzugt, ist es nach kurzer Zeit ein 5W-40. Trotzdem sind diese Öle gut, sonst hätten sie keine MB-Freigaben (229.3 und 229.5).

[Janosch]

Hallo zusammen,

ich möchte auch mal bei einer Öldiskussion mitmachen.

 

In meinem e39 mit M52B28 Motor und im e30 Cabrio mit m20b25 schütt ich 10W40 Meguin rein. 

 

Beide Motoren mit über 200.000 km Laufleistung.

 

Anfangs ist es goldgelb und ölig nach dem Ölwechsel (1x jährlich) ist es braun und immer noch ölig.

 

 

 

Gruß

Jan 

Bearbeitet: 26. Juli 2016 von Janosch1

[Cyrix]

Hi,

 

kann einer mir für Laien erklären was an POE oder HC jetzt besser schlechter ist? Habe  davon noch nie gehört und Tante Google traue ich keinen Meter.

 

Fahre in meinem Golf 3 GTi 10W40 Vollsyntetisch deswegen bin ich da mal gespannt drauf!!

[FeuerFritz]

ich gebe in ALLE meine Fahrzeuge dieses Öl rein. Noch nie Probleme und günstig. Ölkohlenbildung seither negativ.

Mit 10 ist es nicht zu dünn und mit 60 hat es auch für luftgekühlte Motoren (auch bei meinen alten BMW Motorrädern) ausreichend Reserven.

 

http://mannol.de/?action=accessory_chemical_preview&name=Racing%2BEster%2010W-60

 

Literpreis bei 20 Liter nur € 3.-

Bearbeitet: 26. Juli 2016 von FeuerFritz

[Wespentaille]

Hi,

 

kann einer mir für Laien erklären was an POE oder HC jetzt besser schlechter ist? Habe  davon noch nie gehört und Tante Google traue ich keinen Meter.

 

Fahre in meinem Golf 3 GTi 10W40 Vollsyntetisch deswegen bin ich da mal gespannt drauf!!

 

...ich habe auf die Schnelle mal was zusammen kopiert.

 

Weitere Bestandteile synthetischer Öle werden durch chemische Synthese aus kleineren Molekülen hergestellt, so z. B. durch Polymerisation zu Polyalphaolefinen (PAO), Polyalkylenglykolen (PAG) oder durch Kondensationsreaktion zu Estern. Diese drei Gruppen stellen die wirtschaftlich relevanten synthetischen Öle dar. Ihre Schmiereigenschaften können dadurch eingestellt werden, dass man die Zusammensetzung und Molekulargewichtsverteilungen im endgültigen Produkt steuert.

Synthetisches Öl wurde kommerziell Mitte der 1970er Jahre durch die Schmiermittelfirma Mobil erhältlich. Das erste Vollsynthetiköl war das PAO-basierende Mobil 1 5W-20 Formula. (Quelle : Wikipedia)

 

Hydrocrack-Öle sind Mineralöle, welche in der Raffinerie noch etwas „nachgearbeitet“ werden. Außerdem werden dafür schon mal die besseren Mineralöle verwendet. In einem speziellen Verfahren werden dann die Moleküle noch etwas zurecht gebrochen („hydro-gecrackt“). Was aber nur so „P mal Daumen“ abläuft. (Quelle : Sterndocktor)

 

In der 10W-40er-Kathegorie gibt es sogar die größten Qualitätsunterschiede. Gibt hier rein mineralische, die meisten sind sog. Hydrocrack-Öle (= etwas verbesserte mineralische), u. nur ganz wenige sind teilsynthetische. Letztere sind i. d. Regel die besten unter den 10W-40ern. (Quelle : Sterndocktor)

[luckyxtc]

Ich halte es wie Feuerfritz, da ich mehrere BMW Fahrzeuge mit M40,M20,M52 Motoren mit Öl versorgen muss, verwende ich auch das Mannol 10W-60 Voll-Synt.

Für die E30 Motoren vieleicht etwas "zu gut", aber mein E39 M52 hatte nach dem scheiß Long-Life-Öl(5W-30 nach BMW 98) Ölkohle angesetzt.