Reinkarnation eines 318i zum 344i

[GearX]

@luca hat natürlich Recht. Hast ja auch so ein Hebelchen im Cabrio   Dann werden wir nächstes Jahr wohl wieder zusammen nach Meiningen fahren 

[luca]

@luca hat natürlich Recht. Hast ja auch so ein Hebelchen im Cabrio   Dann werden wir nächstes Jahr wohl wieder zusammen nach Meiningen fahren 

Cabrio mit Automatik braucht zwingend einen Tempomat ....wenn es klappt sicher...war eine tolle Tour

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[esgey]

Kupplungsschalter + Halter, sowie der Halter für das Stg. fehlt wie immer.

[ripeete]

Die ersten beiden kann man nicht unbedingt übel nehmen, wenn man die vorliebe der amis zu automatikwagen im hinterkopf hat.

[GearX]

Halter für das Steuergerät war auf den Bildern meine ich sogar dabei. Aber der ist nicht wichtig. Ich werd schon ne Lösung finden, denke ich  Und den Kupplungsschalter besorg ich noch. Den gibts samt Halter noch neu beim Freundlichen zu erwerben. Bin gespannt in welchem Zustand sich der Stellmotor befindet. Richtig frisch schaut der Bowdenzug nicht mehr aus. Das tut er aber bei allen anderen Angeboten auch nicht mehr 

[luca]

am vor 10 Stunden schrieb GearX:

Halter für das Steuergerät war auf den Bildern meine ich sogar dabei. Aber der ist nicht wichtig. Ich werd schon ne Lösung finden, denke ich  Und den Kupplungsschalter besorg ich noch. Den gibts samt Halter noch neu beim Freundlichen zu erwerben. Bin gespannt in welchem Zustand sich der Stellmotor befindet. Richtig frisch schaut der Bowdenzug nicht mehr aus. Das tut er aber bei allen anderen Angeboten auch nicht mehr 

Den Bowdenzug vom Stellmotor kann man wechseln. Ich hab die Halterung vom Steuergerät nicht verbaut als ich ihn nachgerüstet habe. Mein Steuergerät sitzt unter der Abdeckung im Fußraum fahrerseitig. 

[der-wasguckstdu-dreier]

Glückwunsch dazu, dass dein Auto es in den E30 Fankalender geschafft hat!

 

Ich persönlich kauf den E30-talk Forumskalender, das steht fest, aber ich hab diesen gesehen und dachte - hmmm - das Auto kennste doch 

[GearX]

Ich werd dann für 2026 wohl 2 Kalender kaufen 

[GearX]

Kleines Update. Der Stellmotor des Tempomaten hat seinen Platz gefunden. Ich hab gleich noch einen neuen Bowdenzug verbaut.

 

 

Den elektrischen Teil werd ich dann über die Winterpause machen. Heute war nur Mal wichtig, den Halter für den Stellmotor zu bauen und den Halter des Gaszugs vor der Drosselklappe umzubauen. Bei Letzterem hab ich überlegt ob ich den Halter umbaue oder des Gaszug. Nachdem ich aber kein Freund von Speziallösungen bin, hab ich den Halter umgeschweißt. So kann ich mit Original-Ersatzteilen arbeiten so lange diese verfügbar sind oder benötigt werden. Das ist in meinen Augen immer die angenehmste Lösung. Außerdem hab ich festgestellt, dass ich die Faceliftversion des Kupplungsschalters verwenden muss. Die Vorfaceliftversion hat wohl einen anderen Bremslichtschalter (rundes Gehäuse) und an dem macht man auch den Halter für den Kupplungsschalter fest. Die Faceliftversion hat einen eckigen Bremslichtschalter und entsprechend wird der Halter für den Kupplungsschalter oben an der Pedalerie verschraubt. So hab ich es jedenfalls der EBA entnommen und werde entsprechend die Vorfaceliftbauteile zurückschicken. Eventuell brauche ich dann noch jemanden, der gerade einen E30 schlachtet. Aber das werde ich bei Zeiten eruieren 

 

 

Im nächsten Schritt werden in den kommenden Wochen die Teile zum gelbverzinken geschickt, dass ich wieder einen einheitlichen Look im Motorraum hab. Da werd ich dann auch gleich die Führungsbügel und -rollen mit zum verzinken geben.

[Machine Head]

am vor 2 Stunden schrieb GearX:

Teile zum gelbverzinken

Dann müssen aber die Domlager auch mit 😉

[GearX]

Die Domlager werden so bleiben wie sie jetzt sind. Ist ja nix original Diese und das wird mir sonst instgesamt zu bunt da oben. Gelbverzinkt, Orange eloxiert, das RAL Grün an der Domstrebe und das Alpinagrün - ich lass das mal lieber 

 

Natürlich ging es hier die letzten Wochenenden auch weiter. Ich hab die Bude nochmal vollgetankt, das bedeutet der Winterschlaf kann kommen. Dann wurde noch vor der Fahrt zur Tankstelle der DZM ausgetauscht, da ich ja immer wieder ein Absacken der Nadel hatte in Verbindung mit einem Momentanverbrauch von 0l - also gerade so, als würde das komplette Anzeigeinstrument kurz ausfallen und so war es wohl auch. Hab jetzt einen DZM aus einem anderen Tacho drin und bisher keinen Ausfall mehr beobachten können. Den Tacho hab ich noch nicht wieder fix eingebaut. Ich werde für nächstes Jahr nicht nur das ABS zu Saisonbeginn eintragen, sondern auch die geänderte Fahrwerkshöhe und die Bereifung wird anders. An der Vorderachse fahre ich aktuell 205/40R17 und bin mit der Reifenauswahl nicht so richtig glücklich. Da gibts nicht besonders viel zur Auswahl und daher möchte ich umsatteln auf 205/45R17. An der Hinterachse das selbe Spiel, nur wird es hier von 225/35R17 zu 225/40R17 geändert. Die damit einhergehenden Abrollumfänge bedingen natürlich eine Tachoangleichung, da es sonst 3-4% zu wenig anzeigt. Wobei ich aktuell eine Voreilung von ca 8-10km/h zwischen 40km/h und 130km/h hab. Also werd ich vermutlich nichts anpassen müssen - dennoch werd ich mir den Arduino schnappen und nach Anleitung von @Michel A. mal prüfen, was das Tacho so anzeigt bei 30 - 60 - 90 - 120. Warum geänderte Fahrwerkshöhe? Das hat zwei Gründe. Die Keilform hat mir optisch zwar sehr gefallen, jedoch hatte ich da mit dem Kühlsystem keine so schöne Leistung. Erst eine waagerechtere Lage hat die Temperaturen merklich nach unten sinken lassen. Und zum Zweiten liegt er stabiler bei höheren Geschwindigkeiten.  

 

Bei der ABS Eintragung bin ich jetzt auch weitergekommen. Tatsächlich ist der Lenkwinkelsensor nicht der Knackpunkt. Die Eintragung des reinen MK60 geht auch ohne Den. Hätte ich das mal eher gewusst, dann hätte ich mir den Aufriss wohl erstmal gespart, auch wenn ich den LWS gerne als Funktion hätte! Also wird erstmal das ABS eingetragen und danach schau ich, dass ich den LWS hinbekomme. Aktuell ist das eh nicht so schwer, da der zweite E30 ja bereits Technikträger des zweiten MK60E1 Umbaus ist. Ein Dummy sozusagen, an dem man komfortabel überall hinkommt und ausprobieren kann. In der Facebookgruppe hab ich mal ein paar der aktiveren Mitglieder privat angeschrieben und da fährt keiner mit LWS. Einige haben den angeschlossen, jedoch nur die Platine, um das ABS codieren zu können. Aber es funktioniert bei niemand der LWS. Allerdings scheint es da wohl auch keine Anstrengungen in diese Richtung zu geben, da für die 4-Kanal Regelung wohl der reine elektrische Anschluss ausreicht. Lediglich das Kurvenbremsen funktioniert nur dann, wenn gelesener Lenkwinkel und gemessene Gierrate zusammenpassen. Das ist jedenfalls der aktuelle Stand meiner Erkenntnisse. Natürlich hab ich in der letzten Oktoberwoche bei dem Regenwetter mal die Ein oder Andere ABS Regelung provoziert um das System auf kalter und nasser Straße zu testen und es funktioniert wirklich einwandfrei. Kein Schiefziehen, das Fahrzeug bleibt lenkbar in Kurven und kein seltsames Pedalgefühl. Spannend find ich auch, dass man die Pumpe des MK60 nicht hört, weil der DSC Block so weit weg verbaut ist von der Spritzwand 

 

Bei der Baustelle Tempomat bin ich nun schon soweit, dass die Elektrik im Fahrzeug liegt und soweit angeschlossen ist, bis auf den Kupplungsschalter. Ich hab da ja eine gewisse Diskrepanz zwischen Tempomatenkabelbaum und meinem Fahrzeug. Der Kabelbaum ist für den Vorfaceliftkupplungsschalter (rund mit Flachstecker) und meine Pedalerie ist Facelift für den eckigen Kupplungsschalter mit den runden Pins. Daher hab ich mir einen Kupplungsschalter vom Zafira A geholt, der den passenden Stecker hat. Der Schalter selbst dürfte deutlich zu lang sein, dass der da oben an die Pedalerie hinpasst, aber um den ging es ja auch nicht. Vergleichsbilder kann ich später mal noch machen, falls Interesse besteht. Eventuell verkabel ich auch eine zusätzliche Leuchte am Tempomatensteuergerät und clips die auf die Getriebestörung oder so, dass man auch optisch ein Signal hat, wenn der Tempomat aktiv ist. Das ist aber aktuell noch ein Hirngespinst. Eventuell hat jemand eine Idee wie man das Symbol der Getriebestörung in das Symbol des Tempomaten (wie E46) verwandeln könnte? 

 

Bereits vieeeeel zu lange aufgeschoben und nun endlich dazugekommen: Türstecker überholen! Das war dringend nötig. Natürlich hab ich damals genug Pins bestellt um auch gleich die Kabelbäume des zweiten E30 überholen zu können. Die Gehäuse selbst sind aktuell ja nicht bestellbar bei BMW. Das hab ich erfolgreich verschlafen und so hab ich mal den Ultraschallreiniger meiner besseren Hälfte ausgeborgt und geschaut, was der so leisten kann abgesehen von der Intensivreinigung der Sehverstärker. Ich lass da einfach mal die Bilder sprechen:

 

 

 

 

 

 

Sieht wieder richtig schön aus ohne den Dreck aus 30 Jahren + und die Korrosion an den Steckhülsen. Die korrodierten Kabel hab ich mit Lötfett behandelt um wieder einen guten Kontakt herzustellen. Beim Türkabelbaum für den zweiten E30 musste ich zudem ein Kabel ersetzen, da das gebrochen war. Aber das ist jetzt auch kein großes Ding. Schön, dass auch diese Baustelle am V8 jetzt endlich erledigt ist 

[GearX]

Hier könnt auch mal wieder jemand die Spinnweben entfernen 

 

Also der Verkauf des zweiten E30 lief soweit ganz gut. Bis auf ein paar Kleinteile ist fast alles weg. Muss auch nochmal ein paar Sachen inserieren in Kleinanzeigen. Falls wer Interesse hat, gern hier reinschauen: https://www.kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=3991746

Ansonsten hab ich mal wieder das Getriebe ausgebaut auf der Suche nach dem Geräusch. Vermutet hatte ich ja das Ausrücklager, da beim Drücken des Kupplungspedals verschwunden. Hat sich aber rausgestellt, dass ich vollpfosten einfach das Pilotlager vergessen hab ich so 6000km diese Saison gefahren bin  Naja, passiert. Das Eingangslager ist noch still, sollte also unbeschädigt sein. Werd das Ausrücklager trotzdem austauschen. Das liegt hier seit dem Sommer und kann eh nicht mehr zurückgegeben werden. 
 

Natürlich wollt ich dann auch gleich die Baustelle mit dem Schalthebel angehen. Und zwar hab ich das Problem, dass meine ungeraden Gänge rausfliegen, wenn ich voll ins Gas steige. Hab da ein bisschen gegoogelt und eine Anleitung ausm E46 M3 Forum gefunden. Da wird als Ursache für das Verhalten die Schaltgestängearretierung genannt und, dass man mit dem Repsatz von BMW gegensteuern kann. 

 

 

 

Ich find die Bolzen sehen bei mir jetzt nicht sonderlich verschlissen aus, wenn ich ehrlich bin. Wie seht ihr das? Haben wir hier einen Getrag S6S Spezialisten an Board? Getriebenummer wäre 226.0.0161.91. 

 

Am S6S ist jetzt auch der Wellendichtring der Schaltwelle undicht. Also mach ich den auch gleich mit. Kostet lächerliche 1,66€. 

 

Dann hab ich auch gesehen, dass die VDD der Bank 2 (Fahrerseite) schon wieder undicht ist. Da bekomm ich auch bald nen Anfall. Die is bald mehr undicht, als das Auto Sommer gesehen hat  Egal, die Dichtung ist schon bestellt. Wird also auch gleich mitgemacht. 

Dann kommen nächstes Jahr im Januar gleich die Halter zum gelbverzinken, dass ich die Tempomatenbaustelle abschließen kann. An der Spritzwand kommt noch eine Gummitülle rein, dass da keine Abgase in den Innenraum kommen, da die V-Bandschellen im Kaltstart doch etwas undicht sind. 
 

Und weil mir sonst ja langweilig werden würde, hab ich heute mal den Tacho angepasst auf die neue Bereifung am E30. Danke an @calypsorotmetallic für deine Mega Anleitung mit dem Arduino. Funktioniert hervorragend. Jetzt kann ich morgen die neuen Reifen montieren und aufs Auto schrauben. Endlich Pirelli‘s für den V8 

Sollte hier kein Update mehr kommen bis zum Jahreswechsel, so wünsche ich allen Teilhabenden und Mitlesenden einen guten Rutsch, tretet euch gern die eigene Laterne aus und kommt gut ins neue Jahr. Ich wünsche allzeit knitterfreie Fahrt und ein taubes Weib, wenn’s um Investitionen am Schätzchen geht 

Bearbeitet: 28. Dezember 2025 von GearX

[GearX]

Tatsächlich ist seit zwischen Weihnachten und Silvester wirklich wenig passiert. Hauptsächlich war ich beschäftigt mit dem Verkauf des zweiten E30 und allen Teilen, die da noch außenrum sind. Außerdem war ich etliche Mal auf dem Wertstoffhof und bei der Müllverbrennung. Es sammelt sich halt doch wirklich einiges an Zeug an muss man sagen. Der Generalputz ist mittlerweile fast abgeschlossen. Die Werkstatt ist nun wirklich ganz schön leer geworden. Ist aber befreiend zu sehen! Man kann sich auch wirder besser bewegen.

 

Die gekauften Pirellis hab ich montiert und nach dem Probestecken der Felgen auf dem Auto gleich wieder abgebaut. Der Grund für den Reifenwechsel war einfach. Die Reifengröße der Hinterachse ist ziemlich selten und außer den Hankook Ventus V12 K120 gibts keinen Straßenreifen von einem Hersteller, den ich auf so einem Auto fahren möchte. Die Pirellis hatten dann eine andere Größe. Mittlerweile hab ich Michelin Pilot Sport 4 auf beiden Achsen. Vorderachse gleiche Reifengröße wie vorher, hinten jetzt wieder anders. Schaut wieder schöner aus, muss aber im Laufe des Sommers natürlich eingetragen werden. Den Tacho hab ich natürlich auch wieder angeglichen. Spannend wird, wie sich das ABS mit der Different vom Abrollumfang VA zu HA verhält. Da ich im aktuellen Funktionsumfang aber lediglich ABS hab, sollte das einwandfrei funktionieren. 

 

Der grüne Touring ist seit dem letzten Wochenende wieder abgemeldet. Diese Saison wird definitiv nicht gefahren. Aktuell kämpfe ich noch ein bisschen mit dem nachgerüsteten Tempomaten. Beschleunige ich auf der Hebebühne auf 60km/h und sag dem Kameraden er soll die Geschwindigkeit halten, dann zieht er den Seilzug an bis zu dem Punkt an dem er die Drosselklappe in der tatsächlichen Position halten würde - und lässt dann sofort den Seilzug komplett los bis in die Ruhestellung. Hier bedarf es noch einer ordentlichen Fehlersuche. Die Unterlagen hab ich mir schon ausgedruckt aber hatte noch keine Zeit die abzuarbeiten. Ich hoffe, dass es nicht aufs Steuergerät rausläuft.

 

Später dieses Jahr wirds weitere Infos geben, wieso Gustl -mal wieder- abgemeldet in der Werkstatt sitzen muss.

Bearbeitet: vor 2 Stunden von GearX