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Offiziell zulässige BMW-Felgen findest dort: 1. Rad-/Reifenkombinationen

Rallye-Ausführung (is ja immerhin ein "is") immer mit Spritzlappen !

? ? -- "...läuft das Getriebeöl immer mal wieder leicht aus an den oberen Öffnung an der Gentriebglocke" ---> Wie soll denn das gehen ? An der Entlüftung ? Zuviel/zu wenig Öl drin ? Kühlwasser im Getriebeöl ? -- Falls ein Dichtring am Getriebe undicht sein sollte (und es unten raustropft), könntest ja mal 30 € für 1 1/2 Fläschchen LecWec riskieren ---> M52 komisches Geräusch treibt mich in den Wahnsinn - Antrieb - E30-Talk.com -- Auch mit einem größeren Kühler sitzen die Getriebeölanschlüsse auf der Seite, auf der das heiße Wasser vom Motor kommt ---> innerhalb des schwarzen Plastikteils wird sich auch mit größerem Kühler an der Stelle eher wenig ändern in Sachen Temperatur ---> erst wenn's Wasser durch die Alu-Kühlrippen läuft, wird's gekühlt. (Den eigentlichen Grund deiner Überlegungen hättest gleich im 1. Beitrag schreiben sollen ---> nicht nur tröpfchenweise Infos und auch nicht nur deine (evtl. falschen) Schlußfolgerungen) ! ) Und es scheint mir auch fast so, daß du bissl zu faul bist, mal selber nach den genannten Kühlern zu guggen, und dir's lieber mundgerecht servieren lassen möchtest ---> denn es wurden schon reichlich Tips gegeben ---> auch mal alles aufmerksam durchlesen + anklicken !

? ? Er will doch von der (Ersatzrad-) Mulde weg (siehe Bild 1, und meinen Beitrag 21).

Aber "zum lachen" irgendwie nur für die LED/Xenon-Fraktion (besinders die mit hoch angebrachten Scheinwerfern (SUV/Transporter). Mit so einem hinter einem isses oft taghell in Auto --->

Hier bitteschön ---> gibt's natürlich auch in golf (-gelb), das paßt schon eher (als so ein langweiliges mausgrau) : Und die Felgen vielleicht auch noch 1-2" kleiner, wäre dann irgendwie stimmiger. Aber is' nur meine Meinung, die Geschmäcker sind ja verschieden. ---> ETA 02 Cabrio | Augsburg | Everytimer Automobile ETA 02 Cabrio

Neuer Schraubenkopf im BMW-Design: ok, kann man machen . . . aber muß man nicht unbedingt (find ich jedenfalls) BMWs exklusives Schrauben-Patent: Wie ist das mit dem Recht auf Reparatur?

. . . puuh . . . da müßt' man ja evtl. sogar die Gummiaufnahme (24) etwas von der Topfschelle (26) seitl. wegversetzen ---> mit einem Flacheisen mit 2 Löchern im Abstand der Abweichung hinten am Endrohrausschnitt. Nicht schön, und statisch auch nicht so toll . . . aber wenn's hilft Aber solange der Rohrhalter im Gummi (29) sooo schief drinhängt UND auch noch am Halter (28) anliegt (so sieht das zumindest aus), kann der sich ja niemals weiter nach links bewegen ---> da ist auch noch etwas Verbiegung nötig ! (große Rohrzangen + evtl. auch 2 weitere helfende Hände sind da recht hilfreich)

Nix aushängen ---> erstmal die beiden Halter (da wo der Topf in den Gummis drinhängt) passend hinbiegen (nach rechts, mit Montiereisen/Hammer, dazu evtl. mit Holzklötzen den Topf an der Reserveradmulde abstützen) ist deutlich einfacher (und schneller obendrein) Wenn er dann noch halbwegs spannungsfrei hängt (ist wichtig für die Langlebigkeit) paßt's (meistens) auch schon. (erst wenn nicht, dann weitersehen...)

Danke daß du's angeklickt hast, ich wollt's jetzt gar nicht soo aufdringlich in's Bild rücken (Oder ploppt das beim zitieren automatisch auf ?) Aber seh' grad, war der falsche Link ( (zu) Kurzfassung) ---> hier das Orchinool Nöö, nix Satire, ich mein's schon so, wie's da steht. @ Pit : . . . was du alles zu wissen glaubst . . . Die einen wollen halt ständig (erlaubte) Höchstgeschwindigkeit fahren (oder glauben es zu müssen), andere sind halt auch schon mit weniger oder dem Tachowert zufrieden. Sei halt einfach mal bissl toleranter ! (aber auch ich wurd' schon geblitzt, soo'n Waisenknabe bin ich nu' auch wieder nicht. Aber ich jammer dann halt auch nicht rum wegen Strafmilderung/-vermeidung. Freut mich auch nicht, wenn ich grad mal nicht MEINE Wunschgeschwindigkeit fahren kann . . . aber man ist halt eben auch nicht allein unterwegs ---> §1 StVO + auch mal etwas Toleranz, dann funktioniert das schon.)

Der Pit ist wohl auch so einer, der die "zulässige Höchstgeschwindigkeit" mit (s)einer "gefälligst zu fahrenden Geschwindigkeit" verwechselt Es ist halt nunmal so bei Autos, daß die Tachoanzeige nicht der tatsächlichen Geschwindigkeit entspricht ---> aber die "nach Tacho-Fahrer" (Tacho 50, in echt 43) haben dann aber auch weniger Probleme mit "Anhörung Bußgeldverfahren" Übermäßige Behinderung wär das dann also noch keine, manche haben halt nur den Tacho als Geschwindigkeitsanzeige ---> und es gibt keine Vorschrift, sich nicht danach zu richten. 65 bei erlauben 100 . . . naja, soo "vor" geht kein Tacho, aber je nach Situation kann's trotzdem mal ok sein, manchmal aber auch schon behindernd . . . Einfach mal mehr Gelassenheit haben Fair sicher gelassen, Gerhart Lippert, BR 1987 - YouTube Und diesen Zahlen-Trick anwenden Autofahrer entlarvt geheimen Zahlentrick, mit dem sich jeder Blitzer überlisten lässt

Wie groß ist denn jetzige ? Bei meinem (ohne Automatik, aber mit AHK, wird daher ab und zu schon bissl geplagt = warm im Sommer) hab ich einen gebrauchten 44x44 von einem E36 eingebaut (inkl. E-Lüfter, muß ich aber noch anschließen. Momentan noch mit normaler E30-Zarge und Visko). Hat recht gut reingepaßt Größerer Kühler (zum kleinen Preis) + Elektrolüfter / elektrischer Kühlerventilator bei M40 : BMW 3er E21 & E30

. . . da kann ich auch noch einen draufsetzen :

Viele Aussagen, aber irgendwie nix Konkretes ---> da hab ich mich neugierhalber mal bissl schlauer gemacht, denn jetzt war ich doch auch bissl unschlüssig, denn --- Die gestellte Frage bezog sich ja auf einen Bilstein B12, ist der auch "andersrum" ? (angeblich ja nur "B6-B8", ist da "B6 bis B8" gemeint, würde den B12 ja ausschließen) --- Hatte mir da auch noch nie Gedanken drüber gemacht. Mein E21 damals (Ende '80er Jahre) hatte vorn auch Bilstein-Dämpfer mit so'nem dicken Teleskop (genaue Bezeichnung weiß ich aber nimmer) . . . hab ich auch (wie immer halt) mit Ölummantelung montiert . . . und haben auch prima funktioniert . . . BILSTEIN schreibt dort Fragen und Kontakt - BILSTEIN Werkstatt --- "...bei B12 handelt es sich um gekürzte B8..." (aaah-ha, muß man ja auch erstmal wissen = also auch "andersrum") --- "Welche Flüssigkeit fülle ich in das Standrohr des Federbeines? Bitte KEINE Flüssigkeiten wie Öl oder Frostschutz in das Standrohr einfüllen! Dies kann zum Ausfall des Stoßdämpfers führen. Die BILSTEIN Patronen werden „trocken“ eingesetzt. Ansonsten besteht die Gefahr, dass der Patroneneinsatz sich mit der Flüssigkeit vollpumpt und die Dämpffunktion nicht mehr gegeben ist, da der Stoßdämpfer auf einer Flüssigkeitssäule aufschlagen würde." Mein Fazit daraus: klein bissl was öliges/fettiges als Rostschutz zählt wohl nicht als "Flüssigkeit einfüllen".

Nix Fehler ---> der "Goldige" is nur clever, hat die Schonzeit für Hasen (1.Jan. -15. Okt. Jagdzeiten Bayern 2025 ) überlebt und hat sich in der Jagdzeit (16.Okt-31.Dez) 'nen Unterschlupf beim St. Nikolaus ( „Nik‘laus ist ein guter Mann, dem man nicht g‘nug danken kann“ ) gesucht, und hofft halt mal auf 'nen Weihnachtsfrieden (und/oder daß sich 'ne Gans opfert . . . )

Ein E30 ist im Prinzip schon ein brauchbares Winterauto (ich würd' sogar behaupten, in Sachen Rost besser als E36/E46), ABER in der heutigen Zeit ein Ganzjahresauto eher nur noch, solang's kein großartiges (+ wertvolles) Schmuckstückchen (mehr) ist = z.B. mein Auto (da ärgern einen die Salzangriffe und Rostflecken dann nimmer so sehr). Den auf den Bildern würd ich aber auch eher nur als "Schönwetterauto" nehmen, um ihn möglichst lange in einem guten Zustand zu erhalten (und was anderes für'n Winter nehmen. Bräucht' man dann halt noch 'nen Abstellplatz für das jeweils nicht genutzte Auto.). Es sein denn, man hat genug Zeit/Geld und kann/möchte den Kampf mit dem salz- und nässebedingten Verfall/Verschleiß aufnehmen (und auch langfristig durchhalten). Andererseits . . . kann natürlich jeder mit seinem Auto machen was er will . . . auch wenn's für Außenstehende vielleicht Richtung "wär' schade drum" geht . . .

"Ich kenne mich null mit Elektrik aus und habe keine Ahnung welcher Stecker was macht" ---> dann das ganze nur unter fachkundiger Anleitung/Beobachtung machen (nicht daß der neue Radio sofort verbrutzelt oder gar irgendwann die Kiste abfackelt) ---> am besten nur ISO-Stecker (denk' mal die sind an deinem "modernen" Radio) an die BMW-Kabel dranmachen, denn mit dem klobigen BMW-Stecker und zusätzlichem Adapter auf ISO wird's sonst nämlich recht eng da hinter'm Radio (und wird auch schlechter gekühlt).

Spiegelschrank mit Schwenktüren Oder/und soviel Glühwein reinkippen, bis man alles doppelt sieht . . . reicht dann auch für den 6. und 8. Advent (bei sooviel Lichtlein spart man sich dann obendrein noch den Baum . . . oder nimmt dann 'nen günstigen gebrauchten ---> antizyklisch kaufen ---> Weihnachtsnaschzeugs gibt's nach Weihnachten eh deutlich günstiger (oder aber gar nimmer, aber mit bissl Flexibilität kann man dann ja schon Faschingskrapfen + das Osterzeugs nehmen ) ).

Geht schon, ich hab ja schließlich seit 10 Jahren/196.000 km auch ein M43-Ventil samt Rollenschlepphebel in meinem M40. Laufen tut er damit, ohne Problem sogar. Ob oder wieviel Leistungsunterschied (Verlust, gleich oder gar Gewinn) das ausmacht . . . keine Ahnung, hab da keinen Vergleich, und der Berti (Beitrag 146) auch nicht. Werd's beim Umbau dann mal genauer betrachten, wieviel Hub + Öffnungswinkel die Ventile jeweils machen. ---> Näheres siehe weiter oben, ab Beitrag 143 usw. Ich schieb den Umbau der restlichen 7 Ventile + "Drüberrutschhebel nun schon 10 Jahre vor mir her . . . wird ja echt mal Zeit (hab diesen Sommer einfach mehr an meinen Pedelecs gebastelt . . . ) Aber werd's der Einfachheit halber trotzdem auch erstmal mit der M40-NW machen (und dann auch gleich M43 Kolben/Pleuel einbauen für mehr Kompression und jüngere Kolbenringe). Erst wenn mir das Ergebnis nicht gefällt, zusätzlich mit 'ner umgebauten M43-NW probieren (geht ja hinterher immer noch, ohne nochmal Kopf runtermachen zu müssen)

Hocheffizient war mal die Kombination aus Dieselmotor UND wenig Fahrzeuggewicht (= kleines Fahrzeug = automatisch in Verbindung mit geringer Stirnfläche/CW) --- ergibt 3 Liter Verbrauch. Kenn's jetzt nur vom Hören-Sagen, aber angeblich soll beim 3-Liter-Polo/Lupo/Audi A2 (Diesel) die Heizleistung bei ordentlicher Kälte nicht so toll (gewesen) sein. Da wird halt (grad bei der ja beabsichtigten Sparsamkeit) einfach zu wenig Brennstoff verschürt für 'ne ordentliche Heizleistung Abhilfe dann ---> zusätzlich noch 'ne Standheizung nötig. Aber selbst jüngere Diesel-BMW haben ja so'ne Standheizung (Zuheizer) drin (die man dann mit bissl Zusatzkram zur echten Standheizung hochrüsten/freischalten kann), damit man da dem Motor nicht zuviel Wärme klaut (für die Innenraumheizung). Oder der Motor warm ist (für wenig Schadstoffe) und man dafür innen friert . . . ) Aber so wie ich die schlagwort-labernden Politiker kenne, wird dann bestimmt auch wieder ein 2-3 Tonnen-Fahrzeug als "hocheffizient" eingestuft, nur weil man das ganze irgendwie passend zum fetten Fahrzeug-Übergewicht hinbiegt bzw. hoch-/umrechnet.

---> na dann hatt' ich ja doch recht ! (nur kein so schönes Bild dazu) ---> die Nr. 11 (ohne den Zusatz "schwarz") In der Leebmann'schen Apotheke sogar für 7,93 erhältlich Kauf beim örtlichen Dealer ohne Versandkosten wäre aber wohl geschickter.

Sommerniere/Winterniere: Mußt halt bissl experimentieren, wieviele der Maßnahmen du ergreifen möchtest, bis das gewünschte Ziel erreicht ist. Vorschläge hast ja jetzt genug Bei meinem mit M40 war das auch mal 'ne zeitlang so mit "Winter Zeiger bissl links" und im Sommer umgekehrt. Da hab ich dann zusätzlich auch noch hinter die Scheinwerfergrills was geklemmt. Mit neuem Thermostat ging's dann aber auch wieder ohne seitl. Abdeckung (Winterniere mach ich aber trotzdem immer wieder rein). Temperaturanzeige geht nur bis 11 Uhr hoch (siehe Foto). Woran liegt es? : BMW 3er E21 & E30 Und wenn du wirklich frieren solltest bei frostiger Außentemperatur ---> Jalousie oder Rollo (mußt dann halt je nach Steuerung uffbasse, daß er nicht irgendwann zu heiß wird).

Mußt schon auch lesen, was ich schreib ! (Und wenn du bei "13" guggst ---> Standlichtbirne) (Und am besten auch nur damit hantieren, wenn's schön warm ist, klein bissl Schmiermittel hilft auch ---> das Zeugs zersplittert gern ---> je (k)älter und trockener desto knacks )

Die schwarzen gibt's reichlich: Scheinwerferclip E30 online kaufen | eBay Die weißen sind schwieriger zu finden, ist evtl. die Nr. 11 (ohne den Zusatz "schwarz"): Einzelteile Ellipsoidscheinwerfer - LEEBMANN24 ...zum Apothekenpreis...

Das mit der M10 Temperatur/Thermostat war schon im E21 oft so, daß da der Zeiger im Winter eher bissl links der Mitte war, und im Sommer eher rechts der Mitte, egal mit welchem Thermostat(fabrikat). Liegt wohl an der etwas ungünstigen Plazierung außerhalb. Solang's dir innen warm genug ist . . . einfach so lassen. Ansonsten: Im Winter die Kühlerzarge weglassen, dann ist die Kühlwirkung bissl schwächer. Oder altmodisch bissl was hinter den Scheinwerfergrill klemmen (direkt vor'n Kühler ist zu heftig, dann bekommt er gar keine Luft mehr. Höchstens teilweise abdecken.). Oder retro-altmodisch: Kühlerjalousie (wahlweise Rollo) vor den Kühler (gab's vor 100 Jahren schon, und bei Modellen ab 2000 ab und zu auch wieder, bei verschiedenen Herstellern) ---> Luftklappensteuerung | BAUM BMW Lexikon damals: Kühlerjalousie BMW EMW 321 326 340-3260116880 auch Russen-Autos hatten das gern mal: Jalousie Kühler GAZ UAZ Wolga (27852) | ***sixpoints*** der Oldtimer-Service Burgstädt René Hermel heute: Lüfterzarge-Anbauteile | BMW 3' E46 320d M47N Europa