REXX

Sehr schön danke, den Wagen-shop hatte ich noch nicht gefunden....wenn Paypal möglich, order ich da mal. Auf die Alternativen in Ebay usw bin ich auch gestossen, aber ist mir dann vorerst etwas zu teuer...noch😆 Die Nr. 3 ist vermutlich der richtige Ersatz?

Hello, Hat jemand noch ein abgewinkeltes Gehäuse über?

Hi Danke für die Erzählungen der Heldentaten aus alten Zeiten:) Ist dieser eta dann das Auto aus dem Profilbild, oder eins der anderen Autos? ich bin weiterhin gespannt

Dementsprechend brauchts weniger unterschiedliche Mittelchen.....einmal ein Owatrolbad und direkt lackieren 😅

Ok perfekt danke👍, dann geh ich an den Ansaugschlauch. Ich dachte der untere Stutzen an der DK führt hinter die Klappe. Meine DK hat den Stutzen leider nicht, sonst hätte ich das natürlich geprüft:)

Eigentlich ist leichter Unterdruck gewollt....auf -0.05-0.1bar geregelt. Soll ja auch die Pumpverluste reduzieren. Da hat man dann auch die Leerlaufänderung wenn man den Messstab zieht....ist ja oft son pauschaler Test... Aber so direkt angeschlossen steht halt echt der volle Unterdruck an, im Schub gute -0.7bar, da ist ja keine .Membrane die bei einem bestimmten Unterdruck durchlässt, wobei der volle Unterdruck sich im KGH auch erstmal über die dünne Leitung aufbauen muss... Aber von meinen alten kleinen Fiats kenne ich es so, da wird die Entlüftung auch immer vor die DK reingebracht. Manchmal ist ein kleiner 3mm Abzweig nach der DK angeschlosssen🤔

Hi Thema Kurbelgehäuseentlüftung Richtung Ansaugung, die führt ja laut den ET-Übersichten an den unteren Stutzen an der DK (nach DK, somit Unterdruck). Es gibt allerdings auch DKs ohne den Stutzen unten, führt dann die Kurbelgehäuseentlüftung an den Ansaugschlauch (Nr.2 im 2.Bild)? somit vor die Drosselklappe(kein Unterdruck)? Für mich schaut der Stutzen im 1.Bild unten so aus als der in den Ansaugschlauch Nr.2 geht Ich habe eine DK mit dieser runden Heizplatte, somit kein Stutzen für die Kurbegehäuseentlüftung. Diese ist bei mir an dem seitlichen 8mm Stutzen an der Drosselklappe angeschlossen (auch Unterdruck) wo eigentlich der Aktivkohlebehälter ran geht. Was funktioniert am M42 besser? Vor oder nach Drosselklappe?

Peeling mit dem eigenen Dreck....könnte fast als Eigenurintherapie durchgehen:)

Wow, danke für die Infos und Bilder, direkt von vor Ort👍

Ich frag mal über Kleinanzeigen an....FB habe ich auch nicht Edit: Aktuell nicht verfügbar. Er verkauft bei Kleinanzeigen für M42 die Kettensätze, gefräste Zahnräder, Verstärkung Umlenkrad, COP Umbau+Kabelbäune, Flache Ölwanne, Halter KW-Sensor M44, und solch Kram. Den Adapter N47 KW habe ich zufällig über Google/FB gefunden https://m.facebook.com/media/set/?vanity=MetallbauMatt&set=a.129859109800117

Hi Ist eigentlich die Adaption für die N47 Welle von Florian Matt bekannt? Eben beim Stöbern gefunden.....

Pool girls

😌 Einbaurichtung der Ringe passt? Würde mal nen Kolben ziehen und das Stossspiel messen, das sollte aber eigentlich ja passen. Da umlaufend die Laufspuren sind, kommts von den Ringen/Ringfresser....aber warum?! Das selbe Schadensbild kenne ich von 2Taktern mit Nicasilzylindern, aber die waren jeweils frisch beschichtet, da gabs die letzten vermehrt Probleme mit der Zyl-Ring-Paarung&miderwertiger Beschichtung

Wird die Scheibe generell mitgeliefert? Wird wohl öfters vergessen oder falsch montiert. Als ich meinen IS besichtigt habe schaute auch die Kolbenstange 10cm aus dem Lager oben raus😄

@esgeydich wollte ich noch anschreiben wegen ErsatzStecker, da ich nen 80/88er (e36 Compakt) Schalter gekauft habe, und irgendwas am orginalen Stecker am Auto schon gefummelt wurde....ich wollte aber erst am Auto Bestandsaufnahme machen, was da genau verbaut/gefummelt ist (Klimamodell)...da gibts Stecker oder auch abgewinkelte Pins? D.h. du hast einen alternativen Schalter mit passendem verfügbaren Stecker? Das Bild hab ich mir mal ausm www weggespeichert. Gab es das in Serie?

What M7?! gut zu wissen. Nutzt du dann einen E-Lüfter hinter dem Kühler, oder machst du was mit einem Klimalüfter vor dem Paket? Werde auch den Visko rausschmeissen, der taugt wohl nicht mehr...dann auch die Geschichte mit dem 80/88C° Temp.-Schalter i.V.m. Klimalüfter.

Das Basteln beginnt endlich, denn das Frühjahr kommt garantiert schneller als man denkt Mal die Lufi-Kiste raus, alles begutachtet, Schläuche alles noch die ersten, dementsprechend rissig. Den Schlauch zur Fronstmaske konnte ich mit alten Restbeständen quasi entkorken, 70er Trichter in die Scheinwerferverkleidung, und ein 70er Flexschlauch zur Kiste. Hoffe das wird nicht zu laut, ich glaub der M42 hat nicht so ein schönes Ansauggeräusch Serie sind es 53mm, aufgehend zur Kiste. Am Trichter zum LMM (50x50mm) und am LMM selber gibts ein paar Kanten&Absätze die ich etwas aufhüschen konnte....klassisches Sonntagsgefrickel am Esstisch. Passend dazu die für die 90er Jahre obligatorische K&N Matte Weiter gehts dann mit dem Lima-Rädchen, hab da eins mit passendem Offset gefunden und schön gemacht, hoffe das passt auf die so modern wirkende LiMa, laut Aufkleber kam die 2023 neu rein, 80A, auch gut:), dann Servoverschlauchung+Behälter+Öl neu, Schlauchgewirr unter der Ansaugbrücke neu, alle Öle+Kühlwasser frisch, usw.... Querschnitt +70%

Neujahrsvorsätze

Gigolo

Tetanus

Phosphatstange

Moin. Habe da ein Schulungs Video zum M42 gefunden. Erinnern mich immer an die Berufsschulzeit:) Witzig diese hässlichen 3-Masseelektroden. Gab es den Öldruckschalter hinten am ZK in Serie? DrosselklappenPOTI...keine Einstellung notwendig....ich meine das ist falsch?! Zum Poti hab ich mir die Info (max.0.6v am mittleren Pin)von Conny abgespeichert (Bild unten)

Überschallknall

Klasse Kombi. Der stand doch auch beim Raab-Treffen meine ich. wie fährt der sich eigentlich auf der Bahn mit dem Lenkgetriebe? ZU direkt wohl nicht oder?