Businesstouring

P.s. solltest du das bei Elring tatsächlich mal in Angriff nehmen wollen, würde ich bestimmt auch ein abnehmen😀

Danke dir nochmals für deine ausführlichen Beiträge. 👍🏻 Nen 88mm Stroker habe ich ja bereits gebaut. Und über die Rover Welle hatten wir uns ja bereits mal ausgiebig unterhalten. Dass das alleinige Aufbohren keine Wunder vollbringt ist mir schob klar, aber deutlich billiger als Welle,Welle am stumpf umschleifen, Welle Härten, Pleuel und Kolben. Aber natürlich könnte man die 0,5mm des Wellenstumpfes auch am innendurchmesser des Zahnrades und Schwingungsdämpfers abnehmen🤔 Das könnte ich wahrscheinlich kostengünstig in der Fa.sogar selbst realisieren.....Dem WDR dürften die 0,5mm mehr jedenfalls egal sein denke ich. Naja mal schauen was ich mache. Serie zusammenbauen ist jedenfalls langweilig😅 Eure Beiträge helfen mir auf jedenfall schonmal weiter bei diversen Überlegungen......

Ich möchte den M44 halt nicht einfach Serie wieder zusammenbauen. Aber zum rumliegen ist er mir auch zu schade..... Ich denke dann werde ich wohl wieder zu den Rüsselsheimer greifen. Pleuel umbuchsen und dann ist gut. KH ist nahezu identisch zur Serie des M44,und massig verfügbar.

Sorry wenn ich das noch nicht erwähnt hatte, die sind mir bereits bekannt. Teotzdem Dankeschön das du das erwähnst👍🏻 Auch natürlich die des namhaften Rüsselsheimer Herstellers. Dort müssen allerdings die pleuel umgebuchst werden. Bei den S52 Kolben müsste ich schon ordentlich in die Tasche greifen. Wenn ich das machemit dem aufbohren,dann wirklich mal Low Budget. Auch gebrauchte Kolben mit neuen Ringen würden mich jetzt nicht abschrecken. Solange Sie im guten Zustand sind. Vielleicht gibt's da ja tatsächlich was.🤔

Hallo zusammen, ich führe ml diesen Thread fort,da ich wieder nen neuen Flo im Kopf habe😅 Hier lag noch 1 intakter M44 rum, der mit Leistungsverlust zu kämpfen hatte. Der Verlust Betrug genau 20Ps, und 20NM . Etwa 10Ps konnte ich wiederfinden und etwas Drehmoment. Mehr aber auch nicht. Daraufhin habe ich den Stroker gebaut um den es in Thread von Anfang an geht. Mit dem bin ich auch absolut zufrieden, und er hat erneut seine Leistung auf'm Prüfstand bewiesen. Mit 171Ps und rd.215Newton. Ein paar Tests mit BDR und CDA Airbox wurden ebenfalls auf'm Prüfstand gemacht ganz nebenbei. Wie dem auch sei. Mit dem Motor der über den Thread hinweg gebaut wurde,bin ich absolut Top zufrieden👍🏻👍🏻👍🏻. Nun zurück zum anderen M44 aus meiner Garage dem die Leistung verloren ging,und ich ihn ersetzt habe. Beim zerlegen ist mir was gravierendes aufgefallen worüber ich denke dass das mit letztendlich für den Verlust verantwortlich war. Anbei ein paar Bilder. Soweit ist ja alles ok,aber bei der Abnahme vom Kopf dämmerte es mir so langsam. Hier gab es wohl nen ordentlichen Gaßaustausch zwischen allen Zylindern. Das ging im Kopf auch schon zum Stegbrand über. Ist mit den Fingernägel eindeutig zu spüren. Da aber kein Kontakt zum Wasser oder Ölkanal bestand, gab es keinerlei typischem Symptome mit Hinweis auf eine defekte ZKD. Egal,wie dem auch sei. Ich denke damit eindeutig den Leistungsverlust gefunden zu haben und werde den Block als auch selbstverständlich den Kopf zu planen. Aber wenn ich schon dabei bin, überlege ich mir,ob ich ihn nicht gleich mit aufbohren soll😅 auf etwa 86,5mm oder maximum 87mm. Und mit dem Setienkurbeltrieb wieder zusammenbaue. Also nicht Stroken,sondern nur aufbohren! Nun zur Frage, sind euch Kolben bekannt mit 86,5mm oder maximal 87mm und einer KH von ca.30.0-30.34mm? Und am besten noch mit Kolbenbolzen mit Serie 21mm? So dass man sich auch die Umbuchserei an den Pleuel sparen könnte? Ich bedanke mich jetzt schonmal im voraus für euer Interesse und eure Hilfe. Viele Grüße Manuel.

Ja,Vierliter ist was BMW Düsen in E36 Kreisen anbelangt die Adresse👍🏻

1 Armlänge Abstand

Ich stelle mir tatsächlich die gleiche Frage. In einer längeren Hülse wird ja eine längere Führung gewährleistet. Somit eine bessere Führung des Ventils,im besonderen eine bessere Führung gegen die Hebelwirkung. Auch wenn natürlich keine direkte Hebelkraft wirkt, ist es dagegen viel stabiler🤔

Nein, meine Söhne geb ich nicht! (Reinhard Mey)

Unterschrieben 👍🏻 Und ich sags auch hier nochmal, ich muss nicht jede Pille fressen die mir hingeworfen wird, und alles sang und klanglos akzeptieren was die Flinten Uschi mit ihren Kumpanen da ausbaldovern..... Nur weil jemand anders es jährlich macht, muss es deswegen noch lange nicht gut sein, und bei uns ebenfalls umgesetzt werden. Aber der deutsche Bückling wirds am Ende schon wieder schlucken. Frei nach dem Kredo: Was soll ich denn machen, ich kann ja nichts dagegen tun......🤷🏻‍♂️

Meine tiefste Abneigung und Verachtung gegen dieses Land wird einfach immer größer. https://www.zdfheute.de/panorama/oldtimer-h-kennzeichen-umwelt-kritisch-100.html

Bares für Rares

Auch einen 320i würde ich persönlich nicht mehr wollen. Sound hin oder her. Aber die sind sowas von Träger,da sollte man echt nicht meinen das es bei der Entwicklung damals schon Berge gegeben haben sollte. Für mich ist, abgesehen vom Sound der 320i der uninteressanteste Motor den ich je gefahren bin. Dazu noch im Touring mit Automatik,das war schon hart😅 Deswegen schließe ich mich dem Vorredner an,und würde nach einem guten 4Ender suchen. Auch finde ich das der Unterschied zwischen 1.6 und 1.8schon spürbar ist.

Er hat schonmal keine Rangespaxxten Heizkörper vorne dran als Kühler, was ihn für mich schon sehr ansehnlich macht🙂

Es ist jedesmal ein Genuss wenn du genau beschreibst wie das Kühlsystem funktioniert. Ohne jetzt A.kriechen zu wollen. Aber wenn ich da an ein Nachbarforum denke ,was da immer für ne Raketenwissenschaft angewandt wird beim Kühlwasserwechsel oder sonstiges wird mir einfach übel. Und egal bei welchem Motor. Ich handhabe das ebenfalls so wie du, und hatte noch überhaupt nie irgendein Problem.

Peter kwasny ist sehr gute deutsche Qualität. Die machen ja auch viele Lacke in Dosen usw.....Ich nutze das Seilfett von Liqui Moly

Was für ein,bzw.welches Wachs benutzt du? Und bleibt deine Oberfläche auch etwas klebrig?

Du musst ja überlegen wenn alles verbaut ist, muss das ja auch alles angetrieben werden! Das heisst die KW, 6 Kolben, 6 Pleuel, 3x OT 3x UT, der Riementrieb......usw..... Meinen 318is muss ich auch mit der großen Ratsche drehen um ihn durchzudrehen. Vor allem wegen des Wiederstandes der sich öffnen und schließenden Ventile im Kopf usw. usf...... So einem Montiereten Motor dreht man nicht mal eben so von Hand ohne Ratsche durch....... Ich weiss nicht wie ich es dir anders erklären könnte.

Also ich fahre seid ich den Führerschein besitze, und das sind immerhin erst 21 Jahre🤪 Immer wieder M43 und M44. Ich muss sagen das es die deutlich besseren Motoren als die M40 mit ihren eingelaufenen Nocken sind. Klar, wenn man seine Autos Pflegt und wirklich keine LL Ölwechsel macht, halten die M43 wirklich ewig! Ja es kommt tatsächlich ab und an vor das mal ne ZKD durchgeht. Aber hey, die ist ja wirklich in etwa 4-6 Std getauscht wenn man weiss wo anfassen. Teilekosten sind sehr gering! Und Köpfe sind wenn se nicht misshandelt wurden so gut wie nie krumm. Auch ich hatte schon ne defekte ZKD. Aber mit Wasserverlust nach aussen hin! Bin wissentlich damit fast 4 Jahre gefahren bis ichs repariert habe. Die IS Motoren der 1,9er Generation fahre ich ebenfalls absolut Problemlos seid 2018. Und mein Frankenstein 2.1er seid März 2024😅. Aber einen derartigen Schaden am Inkrementenrad mit Ausbruch und deformierung habe ich noch nie gesehen. Und aktuell sind 3 M43 im Einsatz und 1 M44. Auch bei Schlachtern hatte ich noch nie einen mit Motorschaden🤔 Da muss irgendwas von statten gegangen sein..... Finde es aber auch gut das du deswegen die Flinte nicht ins Korn wirfst,und weiter daran festhältst 👍🏻

Was für ein Wunderschönes Auto🥰

Oh schön, noch so ein 1:18 Sammelverrückter😀

Tinte

Aalen. (Stadt)

Stimme ich dir absolut zu, in letzter Zeit ging ein richtiges Loch auf was Lenkräder anbetrifft Aber generell hole ich ,zumindest versuche ich meine Teile immer persönlich abzuholen. Ich weiss gar nicht was mit diesen Fake Accounts oder fake Anzeigen erreicht werden soll? P.s. mein Account wurde auch schon für schund geknackt, und fragt nicht was das für ein hick hack war den wieder zurück zu bekommen.

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