Verplatzer

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/einmaliges-angebot-bmw-e30-schluessel-neue-schliessanlage/2714544295-223-7188?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Wurde sowas hier nicht gesucht?

In seiner Signatur steht doch die Website: http://www.schaper-automotive.com/

Nein, das ist nicht wichtig, das die aus Metall ist, aber dafür ist es umso Wichtiger das du entsprechend einen hochqualitativen Kraftstoffschlauch käufst. Mit etwas Forensuche lässt sich was zum Thema Schläuche finden, wobei der User @vokuhila das in einem Beitrag super ausführlich erklärt und nach den Normen sortiert hat. https://e30-talk.com/topic/209261-mein-e30-325ix-geht-während-der-fahrt-aus/

Sorry, falls das mit dem Messfehler falsch rüberkam, mir ging es mit der Aussage darum das sich die Toleranzen auch ungünstig summieren können im Bezug auf die Kurbelwellen, Pleuel und Kolbenstellung. Dann ist das ganze noch ohne Öldruck usw. Dies bezog sich auch nur auf die Zylinder 2-6.

Würde eventuell noch mal eine gegen Prüfung an der höchsten stelle vom Kolben machen oder mit einer Verlängerung der Messuhr im Ut. Die 5 annähernd gleichen würde ich im Bereich Toleranz und Messfehler einsortieren, aber der erste scheint mir schon etwas daneben zu liegen. Es sind aber 6 gleiche Kolben oder hat sich da vielleicht ein andere reingeschlichen? Wurden neue oder gebrauchte Pleuel verwendet und die Pleuel bearbeitet und ausgemessen, falls ich es überlesen habe?

Der Kollege ist oder war mal hier im Forum aktiv unter dem Namen Hinterhof-Schrauber

Bringt auf jedenfalls einen schönen Kontrast.

Hallo, ob du von dem User noch eine Antwort bekommst ist fragwürdig da er das letzte mal vor vier Jahren angemeldet war. Aber in deinem Fall macht die Zwischenwelle nur den Antrieb für die Ölpumpe und hat keinen Einfluss auf den Zündverteiler.

@Georg naja, deine Aussage kann ich nur bedingt nachvollziehen, weil es die anderen Glysantin, wie g40, g65 usw. Weiterhin im 1l Gebinde gibt. Es wurde soweit ich es bisher gelesen und auch im Baumarkt gesehen habe nur das 1l G48 und die 5l Fertigmix (wohl schon Länger) aus dem Sortiment genommen. Des weiteren gibt es ja auch genug Silikathaltige Alternativen, wie z.b Liqui Moly KSF11 oder Mannol AG11 in ein Liter Gebinden. Mannol bietet auch,meiner Meinung nach, sehr Endverbraucherfreundliche 20l Fertigmix für kleines Geld an.

https://www.glysantin.com/global/de/product-finder/glysantin-g48-concentrate.html Das schreibt Glysantin dazu, das die 1l Gebinde aus dem Programm genommen wurden wegen EU-Richtlinien.

Ja, klar was soll da noch groß weiter einlaufen nach den Kilometern. Die Kolbenringe dürften mittlerweile alle Hohnspitzen "gebrochen" haben und die Nockenwelle sollte auch soweit gepaart sein mit ihren Reibpartnern. Feuer frei, würde ich sagen. Dann bist du wenigstens auch auf der sicheren Seite ob dein Kennfeld soweit passt.

Versuch Nr1: https://www.ebay.de/itm/235466691710?itmmeta=01HRHGZJ7ZCZHZ7ZEZ7F7YM8F1&hash=item36d2e8947e:g:nLwAAOSwrHdl7DXW&itmprp=enc%3AAQAIAAAAwCZSAgw2y4VH9VAIQjTstVTCg9enxj6L2VrxshG6zOFEYNQlYILPyMvLVigTT495n1pqqI%2BKoSrCla%2BW9IR7D6ZSLCrwjRIMB2QL8ZOoiZkemcsEluSCcjdaJTMaUEmc4HYb1zzLFTxaL3AJBRpn1ey0e46DVUhAU%2FafbFSCAewPPG%2Fnx8pwBOu0Qm0LSh6j%2Fo%2FwVEfwYyDCRGKKPmBV3waif07Izu5ymt7Cq49qyBlIqLmZ465obkDTE7ml5uZ%2BMQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR4Ck_rDEYw Edit: klappt aktuell auch nicht. Bitte bei Gelegenheit den Beitrag wieder löschen.

Hallo und herzlich Willkommen. Nimm doch einfach mal den Unterteil der Rückbank raus und höre ob es innen lauter wird, falls ja den linken Deckel bzw. Rechts auf der Beifahrer Seite den Deckel. Wenn es dann noch lauter wird hast du den Übeltäter gefunden. Wenn mann im Netz danach sucht, sind wohl einige billig Pumpen von solchen Probleme geplagt, das sie laut surren.

Ich nehme dann mal den Peugeot 205 T16. Den finde ich auch einfach ein geiles Teil. Sind diese Mercedes CLS echt schon so Alt für eine Klassiker Zeitung?

Diesen Thread kennst du? Wenn nicht solltest du das mal lesen und dir die Bilder Anschauen. Für gewöhnlich macht mann ja bei solch einer Ivestition ins Fahrwerk den Rest auch gleich ordentlich! Mann bekommt doch hier im Forum fast alles auf dem Silbertablett presentiert und muß sich nur den Goldenen Löffel suchen

Nicht ganz, da fehlt noch der Blechring Nr.2

Den Etk kennst du schon? Da könnte man sich zumindest schon mal grob vorbereiten, was denn alles benötigt werden könnte. Bmwfans.info

Schade das hier keine weitere Rückmeldung mehr kommt.

VAC Motorsport wäre da noch ein Kandidat der in der Liste fehlt.

Die M20x1,5 Schraube bekommt 40 nm und der Ölfilter wird Handfest angezogen.

Einmal bitte Schrauben neu! Normaler weise haben die kein durchgängigen Gewinde. Dann mach bitte noch mal eine Nahaufnahme von der Bohrung, sieht so aus als hätte sich die Schraube da reingefressen und das sie somit auch die Vorspannung nicht halten konnten. Hier noch ein Paar Fotos von den Schrauben und U-Scheiben wie sie sein sollen.

Möglich schon, habe ich so aber noch nicht bewusst vorgefunden, innerhalb des selben Blocks, aber 2mm Unterschied zu einem anderen Block habe ich schon gesehen, was zumindest die Schnitttiefe des Gewinde betroffen hat. Die Bohrungen selbst waren gleich +/- 0,1mm. Macht in der Regel aber nix, es sei denn man vergisst die U-Scheiben oder baut einen V3 2,7l da sollte das genau geprüft werden.

Da wurde dir ja auch geholfen, U-Scheiben besorgen ist schon mal der erste Schritt. Wenn die Schraube raus ist mach auch bitte noch ein Bild von der Bohrung, im Kopf, da ich hier ein nach geben des Aluminium befürchte. Was aber mit etwas Geschick und eine feinen Nadelfeile machbar ist. Was mich leider noch sehr stutzig stimmt, ist die Tatsache das zylinder 1 und 6, 0Bar hatten und die Mittleren 4 noch etwas mehr, was dummerweise auf auf einen krummen Kopf deuten kann. Daher würde ich sicherheitshalber den Kopf runter nehmen und wenn vorhanden mit einem Haarlineal prüfen. Bitte kläre mit deinem Schrauber welche Möglichkeiten dazu vorhanden sind, oder wie weit weg von dir der nächste Motorenbau, Werkzeugbau oder auch eine Zerspanerbude weg ist die das ggf. Prüfen können. Du wilst ja sicherlich länger Spaß damit haben. P.S. Da mich das ganze eh schon sehr Stutzig macht zieht noch die Nockenwelle und macht eine Rot/Weiß Prüfung in der Lagergasse, vorallem bei Zylinder 4-6. Nicht das da noch mehr im argen ist und du unötig Geld verbrennst. Vielleicht magst du uns auch mitteilen woher du kommst und es kann dir/euch jemand unter die Arme greifen.

Genau das habe ich mir gedacht und wollte deshalb Bilder von den Schrauben haben. Scheint aber nicht ganz einfach zu sein in Zeiten des Smartphones ein Bild zu machen, weil es ja sogar Videos kann. @E30m20b2589Mach bitte erstmal eine Schraube raus, Fotografiere (nein kein Viedeo) das ende der Schraube und dann schauen wir uns mal das Gewinde an, ob es nicht sogar auf Grund gelaufen ist und du auch noch neue Schrauben brauchst.

Sobald nur ein Ventil weiter wie 4-5 Milimeter raus steht knallt es beim M20 und bei etwa 10 mm serienmäßigen Ventilhub und 6 Zylindern ist die Chance ziemlich gering das alle Ventile überleben. Die Überschneidung liegt bei etwa 1mm Plus die ca.2-3mm Reserve in den Ventiltaschen.