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Verplatzer

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Alle erstellten Inhalte von Verplatzer

  1. Verplatzer
    Gude, müssten G&M 60/40 Federn für 4 Zylinder Limo sein. Suche mal unter abes-e30.de
  2. Verplatzer
    Das es für Sperren ausgelegtes Öl sein muss ist mir bewusst. Die Frage was gegen ein SAE90 LS "Limeted Slip" spricht beantwortet das aber noch nicht.
  3. Verplatzer
    Warum sollte kein SAE90 LS z.B. Von Mannol nicht in das Sperrdifferential rein dürfen?
  4. Verplatzer

    Bremsumbau

    Verplatzer antwortete auf dablackrider91's Thema in Fahrwerk

    Dann wende dich doch mal an 300mm.de. Ggf. Kannst du dort auch eine Felge hinschicken zum testen. Vielleicht wurde die Felge auch schon mal getestet. Gibt ja zur Zeit bei Youtube recht viele Felgen/Bremsanlagen Tests von der genannten Seite.
  5. Verplatzer
    Normalerweise setzt mann die Buchse in das zu reparierende Gewinde und klebt es nicht auf die Schraube. So wie ich deine Variante jetzt verstanden habe könntest du es auch so lassen wie es ist...
  6. Verplatzer
    Dann wird es wohl so sein und ich habe mich getäuscht. Ich persönlich würde aber auf verzinkte Stahl Buchsen setzen. Und wenn dein Motor in diesem Bereich solch hohe Temperaturen erreicht hast du ganz andere Probleme wie dieses Gewinde.
  7. Verplatzer
    Schaue mal nach Kerbkonus Mubux M, das sind Mikroverkapselte Einsätze wie sie von dir oben schon gezeigt wurden. Diese Härten nach ca. 20 Minuten aus und sind selbstverklebend. P.s. Sehe da keine Messing Buchsen, sondern verzinkte Stahlbuchsen.
  8. Verplatzer
    Haben beide Kolben die selbe Kokillennummer? Die steht in der Innenseite.
  9. Verplatzer
    Zu den lmm kann ich nichts sagen aber es bestätigt das die Teilenummer die ich raus gesucht habe die neue Nummer im Etk ist und somit auch korrekt ist. Nur die von mir angegebene Bosch Nummer scheint falsch zu sein.
  10. Verplatzer
    Gude, Müsste die Teilenummer 13 62 1 284 407. Die Bosch Nummer auf dem Luftmengenmesser endet glaube mit 035. Angaben ohne Gewähr und nur auf die schnelle aus dem Etk rausgesucht.
  11. Verplatzer
    Ich würde mal schauen das du wenigstens den einen Kolben durch einen besseren gebrauchten ersetzten kannst. Eventuell hat ja hier noch jemand was für dich. Und tu dir wenigstens den Gefallen und Prüfe vor dem wieder Einbau einmal das Stoßspiel der neuen Kolbenringe und dann würde ich in deinem Fall auch noch das Ringnuten Spiel sehr sorgfältig rund herum mit einer Fühlerlehre prüfen. Die maße dafür wurden ja weiter oben schon vom User Sebastian H genannt. Dann sollte das auch etwas mehr wie die angestrebten 1000km funktionieren. Wie sehen denn die Haupt- und Pleuellager aus? Gerne auch mit Bildern zur Beurteilung.
  12. Verplatzer
    Guden, mach doch bitte mal Bilder von den Kolben und lade sie hier hoch. Da werden wohl 4 Satz neue Ringe Fällig. Als Reiniger kann ich dir Interflon Fin Clean All nahe legen. Gibt es für Privat leider nur gelegentlich in kleinen Gebinden zu horrenden Preisen aber den 1:1 Gemischt und die Kolben sind nahezu Blitze blank sauber. Alternativ kochendes Wasser und ein Spülmaschinen Tap in einen alten Topf, aber nicht zu lange drinne lassen und danach gründlich mit Wasser abspülen. Sonst greift es das Aluminium an. Wichtig ist das die Ringnuten dann Ordentlich Sauber gemacht werden und jegliche verkokung dort entfernt ist,sonst kann es passieren das die Ringe wieder verklemmen.
  13. Verplatzer
    Die Ölwanne noch abschrauben und einen Kolben mal zu ziehen um auf Nummer sicher zu gehen ist auch nicht viel mehr Aufwand.
  14. Verplatzer
    Die Ventile kannst ja prüfen in dem du den Kopf rum drehst und die Brennräume mit Petroleum/Spiritus oder zur Not auch mit WD40 fluten und schauen ob etwas abläuft oder es gar aus den Ein- und Auslasskanälen läuft. Die Kompression hast du nicht nochmal mit Öl in den Zylindern geprüft, bevor du der Kopf runtergenommen wurde? Verstehe ich das richtig, das du den Motor nach der WD40 "Kur" auf gut Glück wieder zusammen bauen willst?
  15. Verplatzer
    Hatte mal einen 325i zum schlachten mit ähnlichen Verhalten und Geräuschen beim anlassen. Da war der Zahnkranz auf der Schwungscheibe halbseitig ca. 5mm verschoben und hat nicht mehr vollflächig am Anschlag aufgelegen. Also ich würde mal von unten in die Getriebeglocke reinschauen und ggf. Von einem Helfer den Motor mit der Hand durchdrehen lassen und schauen ob der Zahnkranz noch rund läuft.
  16. Verplatzer
    Moin, Ziehe beim nächsten mal vorher das Weiße DME Relais, dann Spritzt er nicht ein und die Zündung ist dann auch lahm gelegt. Versuchsweise würde ich das ganze nochmal mit einem Schluck Öl direkt in den Zylindern versuchen, sollte sich die Kompression dadurch etwas erhöhen stimmt was mit deinen Ringen nicht! Was würde denn vom vorbesitzer gemacht als der Motor zerlegt war? Falls neue Ringe rein gekommen sind, sind sie ggf. Falschrum eingebaut worden.
  17. Verplatzer
    Der 2l Kolben ist ja auf mehr KW Hub ausgelegt. Vereinfacht kann mann sich das am 327i Umbau beispiel Vorstellen, mehr Hub bei gleichem Kolben und bei gleichem wiederhergestelltem quetschspallt ergibt mehr verdichtung.
  18. Verplatzer
    Moin, sieht für mich aus wie der Lange Wasserschlauch von M20 Vfl vom Thermostat zum Heizungsventil. Schlauch-Rücklauf 11 53 1 278 939
  19. Verplatzer

    Hartge

    Verplatzer antwortete auf HKD's Thema in Fahrwerk

    Da steht ja nicht erforderlich bei Fahrwekrksänderung nach Punkt 3. Vermutlich bezieht sich das einfach gesagt auf eine Tieferlegung, da sich dabei der Radsturz ändert und die Räder dabei oben nach innen wandern. Sieht man ja sehr schön bei dem Bild von bastIS.
  20. Verplatzer

    Hartge

    Verplatzer antwortete auf HKD's Thema in Fahrwerk

    Eventuell kannst du dein Problem auch mit mehr Sturz an der Vorderachse lösen. Dafür gibt es von BMW Sturzkorrekturlager +/-0.5°, Teilenummer 31 33 1 139 484
  21. Verplatzer

    Hartge

    Verplatzer antwortete auf HKD's Thema in Fahrwerk

    Kannst du die entsprechenden Passagen im Gutachten mal abfotografieren und hier einstellen?
  22. Verplatzer

    Hartge

    Verplatzer antwortete auf HKD's Thema in Fahrwerk

    256K1ist der 325i Kat Motor. Sicher das es nicht 276KA ist? Dann wäre es ein 325e Motor. Ansonsten könnte ich mir nur Vorstellen das es die MKB vom 325i Motor mit Kat entfall.
  23. Verplatzer
    Mir stellt sich die Frage warum war da ein Kat drinne bzw. Wieso ist der nicht ersetzt worden? War es nur ein nachrüsten Kat oder ist das Fahrzeug ab Werk mit Kat ausgeliefert worden. Nicht das beim Nächsten TÜV das böse erwachen kommt und jegliche Mühe vergeben ist.
  24. Verplatzer
    Wie wäre es mit Google: O Ring 21 x 2mm 70Shore Geht ab 0.03€ los... +Versand oder halt bei einem Fachhändler für Dichtungstechnik oder ähnliches in der Nähe
  25. Verplatzer
    Moin, Zu 1.) Habe beim letzten Male die Stehbolzen mit nem Tropfen Schraubensicherung Mittelfest 16-17mm eingedreht. Hatte das selbe Problem das die Mutter nicht vollständig getragen hat, alternativ gibt es auch Stehbolzen die nicht durchgehend sind. Google mal nach M8x40 Longnose Stehbolzen, diese haben auf der einen Seite 16mm und auf der anderen Seite 21mm Gewindelänge. Zu 2.) 22 Nm Zu 3.) M8x40 ist schon Richtig, steht so auch im ETK Zu 4.) ca. 2 mm Stärke Zu 5.) So sollte es sein, aber bei der Stehbolzen/Mutter Paarung in M8 müssen mindestens 8 mm Gewinde tragen.
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