Verplatzer

BMW, Valcas Garage und Tims classic parts.nl

Da hatte ich nicht drauf geachtet, nur kurz durch gescrollt und geschaut ob was mit e-Prüfzeichen dabei steht. Kannte bis dato auch nur das Modell mit den 60er endrohren.

Servus, Der gewünschte ESD ist doch bei Ebay noch verfügbar, einfach nach E30 Edelstahlauspuff suchen. https://www.ebay.de/itm/192910481426?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=2p8sFNyGQry&sssrc=2349624&ssuid=tkxTWL5ySaC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Die IS-Spoilerlippe, ggf. In Wagenfarbe, vermutlich.

Für die Front gibt es noch die Rieger Frontspoiler Lippe mit Schwert. Ist beides noch separat erhältlich und mit Gutachten. Material ist ABS. https://www.rieger-tuning.biz/article/00038011

Schau doch einfach mal hier rein:

Seinen Webshop @ turboloch.De gibt es aber noch, eventuell mal dort direkt Kontakt aufnehmen.

Wegen dem Ölpeilstab kannst du auch auf eine e34 Ölwanne zurückgreifen, da ist der Peilstab in der wanne befestigt.

War da nicht auch noch was mit der Nebenwelle und Antriebszahnrad für den Ölpumpenantrieb wegen der Drehrichtung der Ölpumpe?

Bei wieviel Drehmoment knackt denn dir Uhr? 😉 Hat der TE sich mittlerweile für einen Drehmomentschlüssel entschieden?

Kenn mich mit dem nicht aus, aber vermutlich an einer der Drosselklappen, untendrunter. Hier ein link zum Etk http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/M5_3.6-S38/L-M/jan1992/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

Falls die 60/40 Kombi zu wenig Keilform hat gibt es auch noch 22mm Federunterlagen vom e36 Compact zur Höherlegung an der Hinterachse. By the Way: es gab und gibt keine 9x16 Alpinas. Das sind irgendwelche Felgen in Alpina Optik die du vermutlich nicht eingetragen bekommst und entsprechend auch hier in Deutschland nicht fahren solltest. Nur so als kleiner Hinweis!

Hallo, Spurplatten sind völlig egal, es gibt auch noch genug andere Hersteller... Die benötigten Schrauben sollten eigentlich im Gutachten der Felge stehen. Sobald du weißt welche Schrauben du normalerweise Brauchst kannst du dir die Länge der Schraube + Spurplatte selbst ausrechnen und entsprechende Schrauben besorgen.

Gude, du kannst mal nach Ks-Tools schauen. Die haben qualitativ gutes Werkzeug zu moderaten Preisen. Habe so einen Knarren Kasten seid Jahren im Einsatz und hält auch grobe Gewalt mit Hammerschlägen aus. Wenn du alle Bereiche abdecken möchtest wird es aber mit einem Drehmomentschlüssel nicht getan sein, daher wäre es schon gut zu wissen welche Größe du suchst, 1/4, 3/8, oder 1/2 Zoll. Bei dem genannten Aufgaben Bereich sollte es bis 150 nm abdecken. Wenn Radlager oder ähnliches noch dazu kommen wirds damit dann nichts mehr da sollte es dann bis 300 nm abdecken. Würde mir einen 1/4" bis 40 oder 50 nm und einen 1/2" bis 150 oder 200nm zulegen.

Ist doch halb so wild, da Fährt der Prüfer doch nur ein paar Runden Vollgas auf dem Hof, Driftet durch die Halle und mach dann noch einen Donut zum Abschluss... 😉 In der Regel wird eine Kreisbahn gefahren, leichter Slalom und die Achsen werden *"verschenkt" um zu Prüfen ob die Freigängigkeit der Reifen gewährleistet ist. Das wars eigentlich an Fahr versuchen. *"Verschränkt" sollte heißen...

Moin, eigentlich ist alles was sonst Chrom ist in schwarz und die Stoßstangen sind in Wagenfarbe.

Mir ist es irgendwie auch ein Rätsel wie das Lenkgetriebe in die vordere Position gepasst hat, das klappt wenn nur mit viel Gewalt oder die vorderen Löcher wurden aufgebohrt, da die Bohrungen unterschiedlich weit auseinander sind, wie oben schon geschrieben. Wenn du dein nicht Servo Lenkgetriebe noch mal mit deinem Servo vergleichst, siehst du das die Bohrungen an den anschrauben Laschen auch anderst sitzen. Es gab auch irgendwo mal einen Beitrag wo die Maße dabei standen, den ich aber aktuell nicht finde. Meine mich zu erinnern das es 2 mm oder sogar 4 mm unterschied im Abstand der Bohrungen waren. Falls jemand hier einen Vorderachsträger oder beide Lenkgetriebe griffbereit hat und so nett wäre die Abstände zu messen, würde das hier noch mal Klarheit verschaffen.

Hast du dir eigentlich den Thread den @Scheineiliger weiter oben gepostet hat mal Durchgelesen und Verstanden?

Normaler Weise passt das Servo Lenkgetriebe nur in einer Position und das non Servo in die andere. Der Abstand der Löcher ist zwischen den beiden Lenkgetrieben unterschiedlich. Das kann mann aber hier im Forum mit etwas Suche genauer nachlesen.

Ich vermute mal ganz stark das es sich um die selben Teile handelt, hatte vor ein paar Monaten auch von Diederichs die M-Tech 1 nachbauten gefunden. Als Alternative zum Spoiler wäre noch der hier von Edenhofer, aber halt Teuer. https://edenhofer-motorsport.de/produkt/sample-product/carbon-heckspoiler-fuer-den-bmw-e30/

Grad noch ein vergleichs Video gefunden, ab ca. 3 min werden der Originale und der Nachbau verglichen. https://youtu.be/knNFV5h29MY

Hier gibt es den auch, nur Günstiger und mit etwas mehr Informationen. Material ist laut Hersteller Abs. https://liontuning-carparts.de/Stoßstangen-Spoiler/Spoiler/Hecklippe-Spoiler-Heckspoiler-Kofferraum-Lippe-für-BMW-E30-Limousine-Cabrio----85245.html

Die Schlepphebel haben aber schon eine deutliche S-Form an der Gleitfläche und sind meines Erachtens nach Fällig.

Du könntest mal probieren ob das klackern verschwindet wenn du den Motor der Reihe nach als 3 Zylinder laufen lässt. Sprich jeweils einen Kerzen Stecker abziehen. Um ggf. Ein defektes Pleuellager zu lokalisieren. Eventuell könnte auch ein Video vom Motorlauf helfen, das Geräusch zu zuordnen.

https://www.mdecoder.com/decode/wbaaa11080ae47904