Schlabbeloui
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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui
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Persönliche Highlights diese Woche
Schlabbeloui antwortete auf Buchloe's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Boah, so ne Ledertüte gibt bestimmt Kopfweh -
Was denn? Die Expertise muss ja irgendwoher kommen!
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Wenn schon, denn schon https://www.etsy.com/de/listing/115395443/auto-swamp-cooler-vintage-fenster-a-c
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Das mit dem Strom habe ich mich auch gefragt, als 12V Gerät habe ich sowas noch nicht gesehen und die Dinger für den Hausgebrauch ziehen ordentlich Saft. Dazu kommt: Wie die Abluft raus führen? Und das Kondenswasser?
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Das hat neben der Bequemlichkeit auch viel mit dem allgemeinen Sicherheitswahn zu tun... überleg mal wie die Anforderungen an aktive und passive Sicherheit gestiegen sind. Die Leute lieben das Autofahren einfach nicht mehr so sehr, dass sie bereit wären dafür drauf zu gehen Wenn meine Frau eine Vorstellunghätte, was im Ernstfall mit dem oben erwähnten G20 passiert, würde sie wahrscheinlich nicht mehr einsteigen, geschweige denn den Kurzen einsteigen lassen...
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Also mein G20 ist deutlich größer als der E30, obwohl er noch älter ist
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Persönliche Highlights diese Woche
Schlabbeloui antwortete auf Buchloe's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Boah, was eine fiese E30 Vergewaltigung *Kotz-Smiley, ohne Ironie-Zwinker -
Ich finds respektabel, wenn jemand in so jungen Jahren schon solche Fähigkeiten hat. Wenn der noch 20 Jahre mehr Erfahrung hat, isser vielleicht der neue Vokuhila in einem anderen Forum. Und über Geschmack/Style lässt sich hervorragend streiten... umgekehrt könnte man die Originalos als langweilige Spießer abtun. Das ist genauso sinnbefreit...
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Generation Z
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Kommt auf Deine Ansprüche an, bei reiner Bumm-Bumm-Musik mögen die Lautsprecher im Fußraum okay sein. Aber gerade der Hochtonbereich hat eine "gebündelte" Abstrahlcharakteristik, d.h. mit den im Fußraum versteckten Lautsprechern kommt vom Hochtonbereich nicht viel Detailreichtum oben an.
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Drehzahl
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Ich scheiß' größere Haufen als Du!
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Dann sollen sie halt Kuchen essen.
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Ich selber habe es noch nicht ausprobiert, aber mehrfach gelesen, dass es möglich ist. Erscheint mir auch sinnvoll, da Axialspiel der Kurbelwelle ein bekanntes Thema beim M42 ist. Der Motor, den ich aus meiner Karre gezogen hab, hatte deutlich über 1 mm Axialspiel Die 150 km, die ich damit noch gefahren bin, waren aber unauffällig. EDIT: Die Flächenpressung wird ja ungefähr halbiert, das dürfte sich in einer mehrfachen Lebensdauer des Lagers bemerkbar machen (also bezogen auf die Schulter, die die Axiallast trägt).
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Quelle: Ich würde da eher Vokuhila vertrauen, seine BMW-Erfahrung scheint ein klitzekleines Bisschen umfangreicher zu sein, als die vom 750er Schrauber
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Persönliche Highlights diese Woche
Schlabbeloui antwortete auf Buchloe's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Finde den garnicht mal so schlecht, v.a. die Fotos vom Unterboden sehen echt gut aus. Welche Preise real gezahlt werden, bestimmt am Ende der Käufer. Aber manchmal beschleicht mich das Gefühl, dass einige nicht wahrhaben wollen, dass der E30 schon lange aus dem Preiskeller draußen ist. Das Ding ist nun mal ein begehrter Klassiker geworden... Ein bissl schade finde ich es für die echten Schrauber, weil die typischen Projektautos mit Handlungsbedarf preislich mitgezogen werden. -
Persönliche Highlights diese Woche
Schlabbeloui antwortete auf Buchloe's Thema in eBay, mobile.de & Co.
+1 Das habe ich auch nie verstanden, was da so geil dran ist... -
Du musst nur den Durchgang messen von Pin 1 des jeweiligen Zündkerzensteckers auf die Pins am DME Stecker (siehe in der Liste, die vom Zuschauer gepostet wurde), dann kannst Du das zuordnen.
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318is M42 dBilas Einzeldrosselklappen Anlage - Einbau Luftsammler - Bremskraftverstärker
Schlabbeloui antwortete auf Alex85's Thema in Antrieb
Da ich innerlich noch nicht durch bin mit der Entscheidung Sauger vs Zwangsbeatmung am M42, habe ich mit Dbilas telefoniert und gefragt mit welcher Nockenwelle deren Einzeldrossel gut harmoniert. Aussage war 272-280er Nockenwellen passen gut zur Einzeldrossel. Jetzt würde ich gerne mal wissen, wie da der Leerlauf ist und was bei der AU raus kommt... (ist natürlich auch ne Frage der Abstimmung) -
Subaru Legacy Spec. B 3 Liter Boxer, Redline 7200 rpm, WRX Getriebe, Sperren Mitte und Hinten, Bilstein Fahrwerk, Match-Soundsystem, Lederausstattung, ... Really miss you...
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Bastel doch lieber zwei rotierende Walzen in den Ansaugtrakt, dann könnten wir das gleich 2x parallel bauen
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Au ja, ein Spendenpool für geile Umbauten. Das Jahr über wird gesammelt, am Ende wird wie beim Kalender vorgestellt und abgestimmt
- 867 Antworten
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- motorumbau
- engineswap
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Mag nicht in Nonsens-Diskussionen/Streitereien abdriften, zumal ich Deine Beiträge idR sehr schätze... es war ne Mischung aus vorsichtiger Warnung und der Frage nach anderen Erfahrungen mit dem Thema... Ich habe jetzt nen NP Parts Shifter (CAE Nachbau) drin, der ändert prinzipiell nix an der Anlenkung/Schaltstange, aber durch die Sperre der Rückwärtsgang-Gasse ist das nervige 3-2 Problem gelöst. Bei rabiater Gangart konnte man viel zu leicht in die Rückwärtsgang-Gasse rutschen. Die beiden getrennten "Achsen" scheinen mir auch helfen im Vergleich zu dem Uniball. Der Unterschied ist auf jeden Fall riesig! Ich fand das so nervig, dass ich ein teures, neues Teil wieder rausgeschmissen habe. Da die Bauform vom Shifter aber recht weit verbreitet ist, könnte es sein, dass ich einfach überempfindlich oder zu doof zum schalten bin (oder das totgewi*te Getriebe das Problem ist).
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Danke, habe meine Formulierung präzisiert. Dachte außer im Deutschlehrer-Forum ist klar wie es gemeint ist
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Planst Du den Shifter mit harten Motor- und Getriebelagern zu fahren? Original ist das ja eine "halbschwimmende" Lagerung und wenn Motor und Getriebe sich in Relation zur Karosserie bewegen, wandern auch die Schaltgassen bei der starren Befestigung des Shifters. Ich habe meinen PMC-Shifter (vom Prinzip baugleich) nach den ersten Probefahrten wieder raus geschmissen, weil mich der Mangel an Präzision hart genervt hat. Trotz harter (75 Shore, keine ganz harten Alu-Lager) Motor-/Getriebelager und leichtem Vierzylinder.
