Schlabbeloui

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass mein IS mittlerweile weit entfernt von "normal" ist. Bis auf ein paar Kleinigkeiten bin ich ganz nah m Gruppe F Reglement. Die Karre ist so nackig, dass nichtmal Unterbodenschutz drauf ist, geschweige denn irgendwelche Dämmung, Musik oder sonstwas, dass nicht der Zulassung, Fahrbarkeit und/oder Sicherheit dient. Die Zielsetzung beim Fahren liegt also sicher nicht in der Mitte der gaußschen Verteilungskurve Deswegen darf der auch mal ein paar Umdrehungen mehr machen als üblich... Nichtsdestotrotz bleibt der M42 ein Motor für Drehzahlfreunde! Eine Sache noch, dann mache ich Schluss mit OT: Die Differentialübersetzung hat NICHTS mit den Gangsprüngen zu tun. Hier zählen die Übersetzungsprünge im Getriebe und die sind für das eher schmale Drehzahlband vom M42 schon sehr groß. Der erste dürfte gerne länger sein, der Rest dafür enger gestuft. Eigentlich gehört da ein (leider fast unbezahlbares) Sportgetriebe rein... Im IS-Cup darf auch das E36 Getriebe (5. Gang 1:1) mit 4.45er Diff gefahren werden. Das dürfte dann aber endgültig zu kurz für den Straßeneinsatz sein. E30 Serie (5. Gang 0.81) mit 4.45 ist schon grenzwertig, wenn es ein paar Kilometer über die Autobahn geht...

4.45 Aber entscheidend sind die Gangsprünge. Gerade 2-3 (der wichtigste auf den heimischen Strecken) ist sehr lang. Da brauchste Drehzahl, damit der Anschluss passt. Ich finds auch furchtbar... furchtbar geil Zum Cruisen hab ich den Ami-Van, das kann der perfekt. Der E30 ist nur zum Basteln und getreten werden da. (und an der Eisdiele gut aussehen!)

Unter 5500 geht beim IS nicht viel, geschaltet wird zwischen 6500 und 7200 (zahme 254er Nockenwelle mit IS-Cup Chip)

Man sollte Drehzahl schon mögen Es ist schwierig mit dem IS ne flotte Fahrweise an den Tag zu legen, die in Zeiten von TDI-Drehzahlkrücken, nicht wie n Vollassi rüber kommt Ich mag meinen Vollassi-Karren!

Ganz klar eines der besten Details am Auto... aus dem richtigen Blickwinkel betrachtet

Der Punkt ist aber, dass der spätere HU-Prüfer nicht wirklich nachvollziehen kann, auf welcher Basis ein Teil vorher als zeitgenössisch anerkannt wurde. Da muss man schon an ein spezielles A-loch geraten, das die Expertise seines Kollegen in Frage stellt... Klar kann eine Eintragung angezweifelt werden, aber das dürfte doch eher die Ausnahme sein.

Dank reichlich Regen (Salz endlich weg) durfte das Spielzeug gestern ein bisschen um die Ecken flitzen... es macht einfach nur süchtig!!! Und mein Knirps von 4,5 Jahren kann definitiv mehr ab, als das holde Weib. Bei einer Fahrweise, die ihrerseits zahlreiche Beschwerden und Übelkeit hervorgerufen hätte, hat er sich gefreut und ist dann einfach eingepennt Selbst der Kreisverkehr-Wecker hat nicht mehr funktioniert. Wenn das mal kein pures Vertrauen ist

Puuuh... ist nicht schon mancher von uns in eine - mehr oder weniger selbstverschuldete - Scheisse reingeritten? Ich stelle mir die Situation von BMW_Classic reichlich unangenehm vor. Wer rechnet damit, dass eine Wohnungszusage nicht eingehalten wird? Soll man sicherheitshalber zwei Mietverträge unterschreiben? Nachtreten hilft hier keinem. Ich drücke die Daumen, dass das mit der Bude bald klappt!

Schund

Beamtentum

Coole Reinigungsmethode, kannte ich noch nicht!

Wahrscheinlich bin ich da verseucht, von vielen Jahren Ami-Auto-Youtube... bei den oldschool V8 ist der Aufbau meist ziemlich simpel: DK>Lader>Einlasskanäle. Der Reiz des einfachen Ich muss mich noch viel mehr in die Materie einarbeiten. Zum Glück hat das alles Zeit. Jetzt erstmal mit dem Spielzeug spielen, bevor ich das Spielzeug im Spielzimmer (Garage) wieder zerlege und mit Hilfe meiner Spielzeugsammlung (Werkzeuge) weiteres Spielzeug ins Spielzeug einbaue, um dann wieder spielen zu gehen. Und das Spielzeug mit Hubraum braucht auch mal wieder Liebe... jetzt, wo ich mal Sonntagmittag auf der Couch sitzen kann, muss ich doch ernsthaft dieses schwachsinnige Hobby in Frage stellen Nur, um mich sofort wieder mit PID Idle Tuning zu beschäftigen

Oh, da müssen wir unbedingt nochmal quatschen, ich suche noch Möglichkeiten das sackteure Abgasgutachten zu umgehen, z.B. über ne Kombi für die es die notwendigen Unterlagen gibt. Ein SC14 Kompressor wäre auch interessant, da gibts bei den Amis einige Umbauten. Der passt vom Formfaktor recht schön. Bin auch immer noch am überlegen, ob Softaufladung ohne LLK oder ein "Laminova-Style" Wasser-LLK. Ziel wäre ein möglichst geringes Volumen zwischen Verdichter und Ansaugtrakt, für das bestmögliche Ansprechverhalten. Das ist mir sehr wichtig.

N/A

Grad so

Es ist vollbracht... bei der Zulassungsstelle war nochmal lustig. Die Eintragungen haben fast ne halbe Stunde gebraucht Die Heizkarre ist damit offiziell Startklar Eigentlich wollte ich 03-11 Saison zulassen... aber da ich gestern erst zur Zulassung gekommen bin, musste ich den Dezember noch mitnehmen, hoffentlich gibts nochmal gutes Wetter Grad liegt hier kiloweise Salz auf der Straße... als ich die Nummerschilder dran gemacht habe, hat sich das angefühlt wie mit ner richtig heißen Schnitte im Bett zu liegen, aber nicht ran zu dürfen

Gut aufpassen bei dem Thema, je nach Baujahr und Abgaseinstufung kannst Du nicht jede beliebige Übersetzung einbauen. Die Abgaseinstufung darf sich nicht verschlechtern zur Erstzulassung. Dabei zählt auch die Achsübersetzung. Ein guter Prüfer wird das checken bei der Eintragung. Wenn das Ding schon eingetragen ist, dann wird niemandem interessieren...

Das wird ein langer Weg bis "Wow". Hab sowas schon mal am Chevy durchgezogen... erstmal viele Stunden verstehen, dann viele Stunden abstimmen, dann richtig verstehen und richtig abstimmen

Die stört das nicht, die sind ja Luftlinie über 200m entfernt (Ironie Dingens) Geht nix über das schöne Landleben!

Kein Problem bei einer Dieselstandheizung, wenn das Abgasrohr sauber raus geführt wird.

Da kann ich nur eine Diesel-Standheizung empfehlen. Hab mir so ein 140€ Teil von Ebay besorgt. Mit 8kw Heizleistung wirds richtig gemütlich in der Garage Das Teil hängt jetzt bei mir an der Wand. Das Abgasrohr hab ich durch die Wand geführt (natürlich isoliert), man kann aber auch einfach das Tor nen Spalt offen lassen und das Abgasrohr nach außen legen... das ist dann die Ghetto-Variante. Auf jeden Fall eine der sinnvolleren Anschaffungen, die ich getätigt habe

Das fällt doch zu 100% unter zeitgenössisches Tuning?

Gibts eigentlich schon nen E30 2-Takt swap? Das wäre doch mal ne Fotostory wert

1500 Euro => Nockenwellen umschleifen und Kdfi 1.4 einbauen (damit kann der LMM eliminiert werden) Mit viel Glück bekommst Du noch ne gute Abstimmung und - viel wichtiger - eine Eintragung, wenn Du alles bei Dbilas machen lässt. Wird dann aber wahrscheinlich das Budget ein Stück überschreiten. Einfach mal dort anrufen. Rechne aber nicht mit mehr als 150-165 PS. Saugertuning ist teuer!