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Schlabbeloui

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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui

    Suche 168er Diff mit i=3.38

    Schlabbeloui erstellte eine Kleinanzeige in Antrieb

    Laufzeit: 2 Tage und 12 Stunden

    • SUCHE
    • GEBRAUCHT

    Bin auf der Suche nach einem 168er Diff mit 3,38 Radsatz. Gerne auch ein Sperrdiff oder nur der Radsatz.

  2. Schlabbeloui
    Falls es noch jemanden interessiert, habe die Info doch gefunden: Quelle: http://www.bmw-power.de/Service/BMW_Datenblaetter/BMW_318is_E36_Datenblatt.htm
  3. Schlabbeloui
    Was mir noch eine Hilfe wäre: Hat jemand die Übersetzungen der einzelnen Gänge von den E30 4-Zylinder Getrieben vs. E36/E46? Der 5te Gang ist klar (E30 = 0,81, E36 = 1), aber zu den einzelnen Gänge hätte ich gerne exakte Werte. EDIT: Quelle: https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=40320 Passt das auch für die E36/E46 Getriebe? (linke Spalte).
  4. Schlabbeloui
    Wäre auch eher, um die eigene Neugier zu befriedigen. Bei einem Kaufpreis von 25 € isses natürlich Quatsch da große Aktionen zu reißen... ... wobei es dann gut zum Rest vom Projekt passen würde
  5. Schlabbeloui
    Hey Leute, ich habe mir ein Getrag 220.0.0664.90 aus einem E46 318i geholt. Das soll zwecks besserer Gangsprünge in meinen 318is. Da es eh noch Zeit hat und ich neugierig bin, wollte ich das Teil evtl. ein bissele überholen (Synchronringe, Sperrbolzen / Federn und natürlich alle Wellendichtringe) Kennt jemand eine gute Bezugsquelle für Ersatzteile? Und wo bekomme ich Zeichnungen oder besser eine Reparaturanleitung her? Ich konnte im WWW nix brauchbares finden...
  6. Schlabbeloui
    Mit Swarovski Kristallen besetzt!
  7. Schlabbeloui
    Gut, da es mit H-Kennzeichen schlecht aussieht (Shifter fällt voll raus, das isses aber wert) steht hiermit der K24-Elefant auch noch im Raum
  8. Schlabbeloui
    2JZ Swap Ist aber auch schon fast "Standard": https://pmcmotorsport-shop.com/product-ger-4040-Getriebeadapter-Kit-BMW-E30-SWAP-1JZ-2JZ-Manual-ZF-5-Gang-Getrag-420-240mm-9-45.html https://www.freedengineering.com/shop/2jz-e30-engine-mount-kit/ https://parts33.com/products/chase-bays-bmw-e30-servolenkung-kit-mit-1jz-gte-2jz-gte
  9. Schlabbeloui
    Das wäre natürlich die Königsklasse! Dafür müsste ich aber Frau und Kind an russische Organhändler verkaufen... ist sehr schwierig geworden, seit den ganzen Sanktionen. Du brauchst nicht zufällig ne frische Leber oder Niere? Spaß beiseite, aktueller Plan ist E36 Getriebe und Diff anpassen, das is bezahlbar und bringt schon mal ein bissl Verbesserung (auch im Hinblick auf die Gangsprünge). Beim Motor wird eines Tages die Entscheidung fallen zwischen M42 2l oder M42 1,8l Kompressor oder irgendein viel späterer Alu-Vierzylinder mit Turbo. Favorit wäre der M42 Kompressor, aber der Spaß braucht auch ne Zulassung. Jetzt is eh erstmal Ruhe im Karton, bis ich wieder Bock, Zeit und Kohle zum Basteln habe
  10. Schlabbeloui
    Das wohl beste Upgrade von Allen: Kein Vergleich zu dem vorher verbauten PMC Shifter, viel präziser und knackiger. Wüsste nicht was ein CAE, der fast das dreifache kostet, besser machen kann. Bin mega zufrieden, merke jetzt bloß, wie langsam das Getriebe ist
  11. Schlabbeloui
    Gestern Termin zur 21er-Abnahme gehabt, alles soweit gut und keine Änderungswünsche. Muss jetzt noch separat die AU machen (war kein Prüfgerät vor Ort), dann noch ein paar Tage warten und los gehts Seltene Ansichten: Die 195er sehen richtig breit aus auf der Karre
  12. Schlabbeloui
    Schwarz!
  13. Schlabbeloui
    Das was wirklich weh tut, ist die Zeit, die in so ein Projekt geht. Die meisten hier haben noch Job, Familie und vielleicht noch andere Hobbys. Zumindest in meinem Falle stehen all diese Dinge in harter Konkurrenz, um die wertvolle Ressource "Lebenszeit". Das Verhältnis von Kohle zu Freizeit ändert sich im Laufe des Lebens... zuerst viel Zeit und keine Kohle, später keine Zeit und ein bisschen Kohle
  14. Schlabbeloui
    Da habe ich gute Erfahrungen mit der OCC gemacht. Meinen Chevy G20 wollten auch einige nicht versichern, ADAC dann auch über 1000 Euro nur Haftpflicht. Bei der OCC dann so um die 350 VOLLKASKO (bei maximaler Selbstbeteiligung, glaube 1500 waren das). Die haben sogar im Online Formular die Möglichkeit einen Motorumbau anzugeben. Habe ich die Tage erst gemacht für meine Baustelle...
  15. Schlabbeloui
    Hast Du es mal mit sowas probiert? https://www.petzoldts.de/shop/Politur-fuer-eloxiertes-Aluminium,-AUTOSOL-p-1712.html Habe selber keine Erfahrung damit, aber kaputt machen kannst Du nicht mehr viel...
  16. Schlabbeloui
    Danke für Deine Rückmeldung, mir gehts genauso. Nächsten Montag kommt bei mir der große Moment (Abnahme), das wird auch ohne fetten Turbo schon spannend. Der Papierkram fürn TÜV füllt schon ne ganze Mappe... Ich träume immer noch davon einen M42 Kompressor in Eigenarbeit legal auf die Straße zu bringen. Daher die Fragen.
  17. Schlabbeloui
    Wie läuft das mitm TÜV bzgl. Leistung und Abgasverhalten? Brauchst Du einen Festigkeitsnachweis für die Karosserie? Mir ist mal zu Ohren gekommen, es würde nicht mehr als die doppelte Leistung des stärksten Serienmotors eingetragen. Da liegst Du ja minimal drüber Das andere Thema, Abgas macht mir für meine Zukunftspläne zu schaffen. Ne halbwegs saubere Abstimmung ist ja nicht das große Problem, aber damit erfolgreich ein Abgasgutachten zu bekommen ist nochmal ne andere Nummer... Bei Kosten von 1200 Steinen pro Prüfstandslauf (so die Aussage eines Anbieters bzgl. Euro 1/2) kann das schnell teuer werden wenn man ein paar Iterationen braucht. Würde mich echt interessieren wie Du die Themen in den Griff bekommst! Ansonsten... geile Nummer!!!
  18. Schlabbeloui
    Grad noch ein kleines Upgrade bestellt Der Schaltvorgang 3-2 (der wichtigste eigentlich bei meinem Fahrprofil) hat mich direkt genervt, da man im Eifer des Gefechts und unter Einwirkung von G-Kräften sehr leicht in die Gasse vom Rückwärtsgang kommt. Deswegen muss ein Shifter mit Sperre her Der NP Parts Shifter gefällt mir sowohl vom Preis, als auch vom Package. Durch meine Mittelkonsole habe ich nur begrenzt Platz nach vorne, wahrscheinlich setze ich ihn sogar "umgedreht". Ggf mit ner eigenen Grundplatte. Hauptsache nochmal Stress vorm TÜV-Termin
  19. Schlabbeloui
    Bilders!
  20. Schlabbeloui
    Der Bock is feddich Läuft gut! Hatte heute Gelegenheit zu einer gründlichen Erprobungfahrt Keine größeren Probleme. Bremsen muss ich nochmal entlüften und kontrollieren, bei sehr starken Bremsungen zieht er leicht nach rechts. Ansonsten alles 100%, sifft nicht, rennt wie die Hölle, das Handling ist sagenhaft, die Semis kleben (wenn sie erstmal bissl Temperatur haben). Alles wirklich sehr, sehr geil!!! Abnahme nach §21 soll übernächste Woche stattfinden.
  21. Schlabbeloui
    Schade, dass es bei uns keine Chance gibt, die gelben Scheinwerfer legal zu fahren... Coole Fotos, die Du hier immer einstellst!
  22. Schlabbeloui
    Tatsächlich habe ich mir das auch nur angelesen, in diversen Foren und Threads war zu lesen, dass die Serienbremse recht tauglich ist, wenn sie eine gescheite Belüftung bekommt. Als recht groß würde ich die auch nicht bezeichnen. Ich habe die Serienbremse aus zwei Gründen drin: 1. Die Bremssättel habe ich sehr früh im Projekt aufgearbeitet, siehe Seite 1 der Fotostory. Damals hatte ich noch Hoffnungen, dass das Projekt nicht eskaliert 2. Fast alle Lösungen, die hier noch rumgeistern sind schwerer als die Serienanlage. Mir fällt spontan nur die Mazda MX5 Variante ein, die leichter sein müsste. Da sind TÜV-taugliche Adapter aber so ne Sache. Für die Zukunft schiele ich in Richtung V-Maxx. Die Scheibe mit Alu-Topf und der Sattel könnten einigermaßen leicht sein... konnte dazu aber keine definitiven Infos finden. Achja... warm bekomme ich die Anlage, das kann ich Dir versichern!
  23. Schlabbeloui
    Das Wichtigste habe ich ja ganz vergessen: Die letzte Checkliste ist fast durch, dieses Wochenende sollte das Auto fertig für den TÜV werden
  24. Schlabbeloui
    Klar wäre das meine erste Wahl gewesen, leider ist der Spalt auf der Innenseite zu klein und außerdem ist da keine glatte Fläche. Die Position der Nieten war durch die "Rille" auf der Rückseite vorgegeben, sonst wäre noch nicht mal genug Platz für die Nietköpfe gewesen. Alles wirklich tricky... bei einem Evo-Spoiler würde ich klassische Haubenpins unterm Spoiler verbauen. Da sollte es auch keinen Ärger wegen Fußgängerschutz (scharfe Kanten) geben. Für mein jetziges Setup ist das wohl die beste Lösung: a) Keine Löcher, wo das Wasser rein läuft b) Abschließbar c) Sehr leicht d) Minimaler Eingriff am Blech e) TÜV-konform... hoffentlich Da ich eh noch was nachlackieren muss, werden die Halter wahrscheinlich noch in Wagenfarbe gelackt. Aber jetzt muss erstmal feddich werden datt Dingen!
  25. Schlabbeloui
    Nachdem mir zwei fertig gekaufte Varianten von Schnellverschlüssen für den Kofferraumdeckel nicht recht waren (klassische Pins und Federn), habe ich nur ca. 3 Iterationen für ein eigenes Design gebraucht. Hier mal ein paar Bilder... Erste Idee warScharnierprofile zu Scharnieren zu machen, ist aber mega hässlich geworden (und bloß nicht schauen, wie die Teile gespannt sind Ist ne China-Drehe mit einschwenkbaren 'Fräser'): Die lange Lasche wollte ich im Bereich der Nummernschildmulde befestigen. Sah aber echt Bescheiden aus. Dann ist mir aufgefallen, dass die Scharniere nach einer echt schlanken Lösung schreien: Dumm nur, dass die Abstände grad nicht gepasst haben. Also mussten eigene Teile her (hat ein Kollege geschweißt, Alu schweißen muss ich mal richtig lernen): Jetzt konnte der Rohbau am Fahrzeug angepasst werden. Die Reihenfolge der Bohrungen/Anpassung ist hier echt kriegsentscheidend! Am Ende sieht es aus wie folgt... die Pins sind nur ganz minimal untermaßig und flutschen wie ne eins! Abschließbar ist das Ganze auch bei Bedarf (wenn das Auto irgendwo außerhalb seiner Garage parkt). Das war mir wichtig, da ich nicht will, dass mir irgendein Depp die Feuerlöschanlage auslöst und ich die Karre komplett zerlegen muss, um die Sauerei zu beseitigen...
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