Schlabbeloui

Wiedervereinigung

Polo (Yolo => Never drive Polo )

Mjam!

Eher im Gegenteil, die gängigen Rostumwandler mit Phosphorsäure(?) hinterlassen eine recht harte blauschwarze Schicht. Da hätte ich Bedenken, dass das Fett in den behandelten Bereichen nicht "einziehen" kann. Ich benutze das Zeug nur wenn ich den losen Rost vorher gründlich entfernen kann. Sonst wirkt es nur oberflächlich.

Tatsächlich wird das eines meiner Hauptauswahlkriterien bei einem zukünftigen Jobwechsel sein. Bei Erfolg vielleicht/hoffentlich nur noch ein Jobwechsel bis zur Rente... BTW: Ich finde Deine Signatur kommt in den Beiträgen wie Werbung rüber. Etwas zu überrepräsentiert in dieser angenehm werbefreien Umgebung. Just my 2 cents...

Die Substanz ist alles! Lieber 10k für ne perfekte Karosserie als 5k für ein ganzes Auto mit viel Rost... das könnte man eher als Teileträger dazu nehmen. Bei mir haben die Karosseriearbeiten mehr als ein Jahr in Anspruch genommen und hätte ich nicht fast jedes Wochenende mitgearbeitet, hätten 10k nicht für die Arbeiten gereicht. Die Zeiten, für kleines Geld einen guten E30 bauen zu können, sind schlichtweg vorbei!

@KRIS_E30 Fährst Du Deine Kdfi Alpha-N oder MAP gesteuert? Falls Du MAP fährst... würdest Du mir Deinen Tune zur Verfügung stellen? Ich hab gestern erst wieder die Kdfi angeklemmt und bekomme trotz Breitband-Lambda kein gescheites Grundsetup hin. Ein Startpunkt wäre unglaublich hilfreich...

Eieiei... Klimbim auf guten Boxen ist ja eigentlich ein Sakrileg Aber mir gehts auch nicht besser: Seitdem das Wohnzimmer zur Lego-Landschaft geworden ist, stehen die Lautsprecher auch noch viel zu nahe an der Wand... Trotzdem ist mein"Boxen-Schmuck" schöner

Dieses Zinkspray habe ich verwendet, weil es extrem Hitzefest ist. Es "glänzt" nicht so, wie die üblichen Zink bzw. Zink-Alu Sprays. Auch die Angabe zum Salzsprühnebeltest ist wesentlich besser, als bei den anderen Produkten des Herstellers. https://www.weicon.de/zink-spray-kathodischer-korrosionsschutz-mit-zulassung-fuer-den-lebensmittelbereich/10000016 Habe leider noch keine Langzeiterfahrung mit der Suppe...

Zinkspray überlackieren ist nicht unproblematisch, lies Dir das Datenblatt von beiden gut durch!

Ich habe die AEM 30-0300. Die kann AFR und Lambda. Mit dem Analogausgang füttere ich die Kdfi. Funzt alles sehr gut. Lediglich, wenn das Gemisch viel zu fett wird, springt die Anzeige auf mager und braucht auch Zeit sich zu regenerieren. Das sollte man unbedingt beachten, wenn man Maps in einer freiprogrammierbaren Steuerung raus fährt... (Achtung: in der Kdfi ist die Masse vom Analogsignal bescheuert geschaltet, man muss einen anderen Pin als logisch erscheinen würde benutzen!)

Kevin

Roger Moor(e) RIP

Was nimmt denn einer, dessen Karre frisch lackiert ist und der sich bisher einen Dreck um Show & Shine gekümmert hat? Irgendwas, das mit möglichst geringem Aufwand eine langanhaltende Wirkung erzielt. Lackschutz geht vor Glanz.

Wenn die Ventile mit den Kolben geknutscht haben, müsste das doch unüberhörbar gewesen sein?

War das nicht so, dass bei 12.9er Schrauben das Verzinken ein Problem ist, wegen Wasserstoffverspödung? Ansonsten ist klar, dass die Bruchdehnung geringer ist, aber dass die Schwingungsempfindlichkeit größer ist, habe ich bisher noch nie gehört (was nicht heißen muss, dass es nicht so ist...).

Eine meiner Lieblingstabellen: https://www.m.schrauben-normen.de/anziehmomente.html Super, dass man auch Infos zu den Vorspannkräften dabei hat. (natürlich nur grobe Anhaltswerte).

Bei der Verschraubung dürfte das ziemlich unerheblich sein, gegen Verdrehen ist der Korb ja über die Passstifte gesichert. Die Schrauben müssen den Korb nur gegen die Scheibe drücken. Wir haben gestern Nacht erst einen Kupplungskorb mit 8.8er Sechskant montiert... weil das die einzigen in der passenden Länge waren Ich mache mir an der Stelle überhaupt keine Sorgen deswegen.

Nimm es mir nicht übel, aber wenn Du bei Karosseriearbeiten in Tagen denkst, dann fehlt die höchstwahrscheinlich die Erfahrung mit solchen Dingen oder Du gibst Dich mit einer rollenden Bastelbude zufrieden. Von den Bildern und Deiner Beschreibung her, bist Du noch mal ganz locker 10.000 Steine los und hast dann mit Glück ein sehr mittelmäßiges Auto. Ich habe so eine Rettung gerade hinter mir. Das waren 3,5 Jahre fast jegliche Freizeit, fast 30k (inkl. Fahrzeug) und viel Flucherei. Am Ende aber auch viel Freude und Stolz über das erreichte. Ich will Dir das nicht ausreden, wäre aber schade, wenn Du nach einem halben Jahr den ganzen Mist mit Verlust weiter verschacherst, weil das Projekt nicht mit Deiner Zeit, Deinen Finanzen, Deinen Fähigkeiten, Deiner Ausdauer oder Deiner Familie kompatibel ist. Wenn Du halbwegs sicher bist, die obigen Punkte in den Griff zu bekommen => los gehts!

96x so teuer wie mein E46 Getriebe Haben tät ichs aber schon gerne! Sportgetriebe https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-getrag-265-sportgetriebe-e24-e28-e30-e12-e9-e3-/2684725209-223-24602?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Filmriss

Schau mal hier, da isses eigentlich ganz gut zu erkennen: 1-Vorlauf 2-Rücklauf https://www.hubauer-shop.de/de/autoteile/oldtimer/3-classic/be51-e36-m42/318is-coupe-kraftstoffaufbereitung-be51/be51-130604-fuel-pi/

Also bei mir gibt sowas Bonuspunkte Wenn sich einer alles rausnehmen darf, dann die Katz! Mehr noch, als die zweibeinigen Muschis...

Jo, das ist korrekt. Stichwort Trägheitsmoment. Wenn die Masse eines Körpers auf einem größeren Umfang verteilt ist, dann ist auch das Trägheitsmoment größer und damit die benötigte Energie eine bestimmte Winkelgeschwindigkeit (Drehzahl) zu erreichen. Also lohnt es sich eher Gewicht an den Reifen zu sparen, als an der Felge. Und dann noch auf 13 Zoll umbauen und der 318is geht wie Hölle. 325er werden locker zum Frühstückverputzt, M3s dürften ab 200 etwas besser gehen EDIT: Das spannende bei rotierenden Teilen am Auto ist, dass sie sowohl die translatorische Energie (Geschwindigkeit Auto), als auch die rotatorische Energie aufnehmen (Drehzahl Bauteil), um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen. Deswegen lohnt es besonders sich dort Gewicht zu sparen.

Jupp, da könnte ich die vorhandene nehmen oder ne 320er oder ne IS... dann passt auch die Position vom Mittellager. Ich habe aber noch etwas entscheidendes herausgefunden: Ich hatte eine 316i M10 Welle besorgt, mit Hinweis des Verkäufers, die wäre bis auf das Mittellager gleich. Das vordere Stück ist aber ziemlich genau 1 cm länger. Beim M40 Getriebe hat das noch nicht gestört, jetzt ist halt Ende im Gelände. D.h. die M40 Welle könnte sich gerade so ausgehen (noch ca 1 cm Luft am Schiebestück gehabt). So war es auch in einem anderen Thread beschrieben, dass es mit M40 Kardan gerade so reicht.