Rara666

Ja klar, defekt oder fehlend ist ein Mangel bei der HU bzw. Eintragung. Auch falsch herum montierte Anschlagpuffer sind ein Mangel, falls es dem Prüfer auffällt und er Ahnung von der Sache hat. Marco

Es gibt auch Vielzahn mit 32 Zähne und mm als Durchmesser Angabe. Marco

Ist halt eine Trailer Queen! 😂 Marco

Markierte sollte Vorlauf sein zur Einspritzleiste hin und ohne der Rücklauf vom BDR. Wenn du den Blechdeckel im Innenraum drauf legst sollte von der Pumpe fast nichts mehr zu hören sein im Innenraum. Rest macht die Sitzbank an Geräuschdämmung. Könnte also möglich sein das deine Pumpe in den letzten Atemzügen liegt. Marco

Aus dem Forum kopiert! Oben Weiß ist für die DME, Mitte Blau für die Kraftstoffpumpe, Unten Orange (Alt) jetzt Hellgrün für die Lambdasondenheizung. Marco

PE Rep Satz Wenn es wirklich PE ist kann man das für kleines Geld probieren. Unter Artikelbeschreibung gibt es eine Einführung in das Thema. Marco

Ich hoffe du hast die Schwellerblenden abgemacht und drunter alles sauber gemacht und die Hohlräume mit Seilfett eingesprüht. Marco

Ich würde erst das Getriebe trennen und dann den recht kompakten 4 Zylinder nach oben rausnehmen. Ich hatte früher eine Bühne und da war das einfacher. Auch die Abgasanlage würde ich oben am Hosenrohr trennen, beide Lambdasonden abstecken und alles an einem Stück runter nehmen. Marco

Da steckt man nicht drinnen aber das sowas bricht sollte wohl nicht sein. Der Ring selbst ist zum Aufwand gesehen mit 58,-€ ja lächerlich günstig und beim Hubauer sogar lagernd. Der Motor selbst ist recht zügig ausgebaut. Du hast im Steuergerätekasten oberhalb vom linken Dom einen zentralen elektrischen Anschluss. Pollenfilterkasten, Kühler, Abgasanlage, Getriebe und Klimakompressor sind reines Schrauben. Trotzdem sind das 2-3 Tage Arbeit. In dem Auto steckt schon soviel Zeit und Geld das sich das meiner Meinung nach lohnt. Drücke dir die Daumen! Marco

Du kannst das Gegenstück am Getriebe mit einem kräftigen Ruck auch rausziehen, dann ist ein Gang eingelegt. Du hast den Schwingungstilger noch mit im Weg und somit kaum Platz. Marco

Da siehst du wo das Teil hin muss. Auf dem 2.Bild ist dieser Ring zu sehen der bei dir fehlt. Erst kommt der Stift durch und dann der Ring verdreht drüber geschoben damit er alles abdeckt und die Ringöffnung seitlich steht. Musste eine Weile nach Bilder bei mir Suchen. Marco

Da fehlt Teil 19 der Federstahlring der Teil 18 Stift arretiert. Du machst die Spange 13 vom Schaltarm ab und montierst Teil 14 am Getriebe. Teil 19 sitzt in einer Nut und kann sich eigentlich nicht von selbst lösen. Es sei denn einer war da dran der bei der Montage gepfuscht hat. Marco

Fehlende Bremsunterstützung vom BKV könnte am Unterdruckschlauch des selbigen liegen. Daraus resultierend massiv Nebenluft für den Motor. Was heißt es lässt sich kein Gang mehr einlegen? Du kannst also den Schalthebel im Kreis drehen ohne mechanische Verbindung zum Getriebe. Sprich irgendeine Sicherung vom Schaltgestänge ist weg/verloren gegangen? Oder du kannst die Kupplung treten und keinen Gang mehr bei laufendem Motor einlegen weil die Kupplung nicht trennt. Bei Motor aus lassen sich die Gänge aber schalten, oder auch nicht. Wenn du eine Antwort erwartest solltest du auch so Fragen das man dir helfen kann. Mit den Aussagen oben kann man nicht wirklich viel anfangen außer dir zu empfehlen das Auto in eine Werkstatt schleppen zu lassen. Marco

Da das wie Gummimuffen mit den 7´er Inbus Schiebestücken aussieht gehe ich mal vom ATE System aus. Sind die Sättel mit normalen Sechskantschrauben befestigt in kleinen Faltenbälgen handelt es sich um das Girling System. Bilder aus dem Netz von Teileanbieter zur Veranschaulichung. Bild 1 ATE , Bild 2 Girling/Lucas Marco

Ich weiß nicht wie du auf 30 Jahre kommst. Heute kann man doch froh sein wenn die Teile 3 Jahre halten. Die letzte Sonde die ich gewechselt habe war am e46 und die hat immerhin 3 Monate gehalten. Leebmann schlug Original Delphi vor und die war mal nichts. Danach für das dreifache Bosch gekauft und dann lief der Kahn. Soviel dazu. Marco

Dann wird das Gewinde schon vermurkst gewesen sein. Im Normalfalle reicht etwas Rostlöser oder Öl um die Gewindegänge zu reinigen bzw. wieder gangbar zu machen. Danach entfetten und dann etwas Molykote aufs Gewinde und beim nächsten Tausch geht es dann wieder einfacher sofern nicht irgendwer die Sonde viel zu fest angezogen hat. Marco

Das ist nicht schlimm weil es nichts kostet! Habe im e34 vorm Beifahrersitz gekniet und gezogen. Tat sich mal gar nichts und dann nach mehreren Anläufen rutscht der Schalthebel in den 5.Gang schräg nach vorne und kommt mit einem Ruck. Ich komme mit der Schulter an den Innenspiegel und höre ein ganz zartes Knack! Leider war nicht der Spiegel abgebrochen🤪. So kann es auch gehen und das Blaue Auge wäre mir in diesem Moment völlig egal gewesen. Marco

Kauf dir sowas BGS 65590 Kostet nicht die Welt und du kannst das Gewinde sauber nacharbeiten. Marco

Warum nicht? DIN Stecker abmachen und nur das verlöten was da ist. Oder eben die 2 Kanäle nach hinten noch nach verkabeln. Marco

Probiere es mal damit! Marco

Soweit ich weiß dürfen Zentralhydraulik Öl (CHF) und ATF Öl nicht gemischt werden. Wie es sich mit einer Reinigung des Systems verhält mit späterer Umölung müsste zu recherchieren sein. Haltbarkeit der Dichtungen und deren Material sind da wohl zu berücksichtigen. Marco

Hätte da auch Interesse dran. Würdest du sowas eventuell nochmals bauen wollen? Nur Roh zusammen schweißen ohne Farbe. Marco

Weiß jetzt nicht ob das so zusammen hängt( Halbwissen ) aber die Temperaturen hängen wohl mit der Schadstoff Einstufung zusammen. Das Abgas muss eine bestimmte Temperatur für die Konvertierung im Kat haben und deshalb laufen die Motoren heute heißer als Früher. D3 und D4 mit Abgasrückführung usw. Marco

Vielleicht diese Digital Zusatzanzeigen die es im Netz gibt. Wenn die Zündung aus ist zeigen die ja nichts an. Marco

Ich denke mal die Federn sind zu lang für die Dämpfer. Marco