Rara666
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E30 15 Zoll Kreuzspeichenfelge ohne KBA Nummer
Rara666 antwortete auf Tim17's Thema in ABEs & Gutachten
Wenn sich gar nichts findet sind die 10,-€ vielleicht noch eine Option. BBS-RZ 305 Marco -
Kenne das so und da ist unten auf der Spitze der kleine Ring und am Deckel selber. Marco
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Ich weiß das der so ein Blechfilter hat aber er fragte ja was das sein könnte. Hatte er irgendwo geschrieben wo die losen Ringe her sind? Marco
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Der kleine Mini O-Ring könnte der von der Ölfilterschraube sein wo mit der Deckel aufs Ölfiltergehäuse geschraubt wird. Der dünne große daneben für den Deckel selber. Fehlt nur der Kupfer Dichtring der unter dem Schraubenkopf kommt und der Kupferring für die Ablaßschraube in der Ölwanne. Marco
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Das kommt wohl auf den Tacho (Hersteller) an ob der ein Poti zum einstellen hat oder nicht. Das war hier gerade erst Thema wie man so eine Prüfvorrichtung baut. Da mal jemanden fragen ob der das für dich machen würde wenn es sein müsste. Marco
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Die Adaptionswerte können schon mal eine Weile dauern. Hast den Leerlaufregler richtig gereinigt und danach mal ein Tropfen Öl rein damit das nicht so trocken läuft zum Anfang. Dann ist diese Gummimuffe wo der drinnen sitzt auch manchmal leicht verrutscht oder steinhart und dann zieht er Nebenluft. Wo ist der Zündkabelkanal? Dann sieht das auch ordentlich aus!😎 Marco
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Auch da kann man bei Tests immer wieder sehen das der selbe Reifen eines Herstellers in verschiedenen Größen unterschiedlich abschneiden kann. Ein höherer Geschwindigkeitsindex bedingt auch einen anderen Reifenaufbau oder Gummimischung. Meist sind sie härter. Eine große schwere Limousine die knapp 300 fährt bringt die Reifen ganz anders zum Arbeiten als ein ähnlich motorisierter Mittelklasse Wagen der dann doch einiges leichter ist. Ein höheres Aufstandsgewicht bringt bei Nässe mehr Haftung als ultrabreite Reifen auf z.B. einem Golf mit 20“ Felgen und knochenharten Fahrwerk. So meine Meinung dazu. Marco
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Tagebuch eines weiteren alpinweißen VFL
Rara666 antwortete auf pass-masters's Thema in Bilder & Videos
Ab welcher Tieferlegung könnte man die kürzeren Koppelstangen vom Compact verwenden um den Stabi wieder in Normallage zu bringen? Habe jetzt bei TRW Längenangaben für die Pendelstützen gefunden. Beim e30 wären es 100mm und beim e36 Compact 60mm. Das ist ja doch ein größerer Unterschied. Marco -
Kann ja nicht da im Brief auch 2,5 stehen inclusive Fahrgestellnummer. Da ist das falsche Typenschild verbaut. Marco
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Hatte eben wieder ein Problem und eine Fehlermeldung. Marco
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So sieht ein HA Lager aus mit defekter Abdichtung und Wassereintritt. Rost und verharztes Fett lassen so ein Lager sehr schnell sterben. Angefühlt hat es sich wie ein hängender Sattel. Bremsscheibe war noch nicht heiß, nur das Rad liess sich schwer drehen. Marco
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Du bist echt ein Spezialist!! Höre bloß auf anderen Leuten hier Tipps zu geben. Mit defekten Radlager weiterhin zu fahren ist doch bekloppt. Ohne Fett laufen die glühend heiß bis zum klemmen und wenn es drauf ankommt versagt die Bremse. Du musst mal davon ausgehen das hier auch viele Schrauberlaien sind und da gehen solche Aussagen in meinen Augen mal gar nicht. Marco
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Eben von 20.00 Uhr bis 20.03 Uhr bei mir komplett eingefroren. Benutze mein iPad auf der Terrasse. Marco
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Mager wäre Weiß Grau und nicht rehbraun. Für mein dafürhalten sehen die Kerzen gut und an der Elektrode sauber aus. Im Leerlauf die Spannung zu niedrig und der Zündfunke zu schwach. Mit steigender Drehzahl bringt der Generator mehr Leistung und es reicht noch. Marco
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Ich würde unten die Presshülse abmachen und erstmal eine Schlauchschelle probieren. Kann sein das der Schlauch durch sein Alter etwas geschrumpft und hart geworden ist. Dann reicht die Pressung nicht mehr aus. Man kann das Anschlusstück/Fitting im Schlauch drehen oder leicht bewegen. Alles sauber machen und beobachten. Kann sein das die Neue Schelle mehr Druck macht und es wieder dicht hält. Marco
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Der Pit hat hier erst ein überholtes verbauen lassen und da bin ich der Meinung das war günstiger als dein Gebrauchtes. Marco
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Da an der Leitung ein Zettel dran klebt und der Fitting recht Frisch aussieht gehe ich mal von einer relativ Neuen Leitung aus. Da sollten die Verpressungen dicht sein wenn der Schlauch nicht uralt und steinhart ist. Pro Hohlschraube kommen über und unter die Ringöse jeweils ein Kupferring zum abdichten. Der Tropfen ATF-Öl könnte am Schlauch runtergelaufen sein. Eine Servolenkung zerlegt hier eigentlich keiner weil das nur Probleme macht. Es ist immer ratsam zu einem überholten LG oder zumindest gutem Gebrauchtteil zu greifen. Meine Meinung dazu. Marco
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Immer wieder der selbe Fehler, viel Geld für einfache Arbeiten in den Werkstätten verbrannt. Lieber mal vorher Kontakte knüpfen solange das Auto noch rollt und nicht alles zerlegen um dann festzustellen dass man überfordert ist. Das ist jetzt allgemein gehalten für einige solcher Projekte hier. Wie einige hier schreiben mal überlegen was das dringendste jetzt ist um das Teil wieder rollbar zu bekommen. Dann konkrete Fragen stellen und mit der Forenhilfe zusammen das ganze umsetzen. So kann dir keiner helfen weil keiner weiß wo der Schuh drückt. Marco
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Mein Motorenbauer wollte einen komplett nackten Kopf. Alle Stehbolzen und Nockenwelle raus. Ventile konnten bleiben da es eh neue Führungen auf der Auslaßseite, Schaftdichtungen und eine Überarbeitung der Ventilsitze gab. Marco
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Da schreibt wohl jeder was anderes. Mit Gepäck, die waren wohl auf ein verlängertes Wochenende unterwegs. Unfallbericht Marco
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Der Unfall von heute Morgen mit dem Autotransporter. Auch von mir gute Besserung. Marco
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Dann ist doch alles gut. Stellt sich mir nur die Frage warum man ein gebrauchtes Fahrwerk kauft mit eventuell ausgelutschten Dämpfern. Marco
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Dichtsatz Müsste der dicke Grüne sein. Marco
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Nehmen was es gibt und wo die meisten Teile enthalten sind. Denk an den dicken O-Ring der benötigt wird falls der im Dichtungssatz nicht mit enthalten ist. Marco Teil Nr. 2
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Und nicht die Billig Kraftstoffschläuche vom Teile Dealer nebenan oder I-net nehmen sonst fangt ihr in 6 Monaten wieder an. Marco
