Rara666
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Ein sterbender KWS hat auch schon so manchen zur Verzweiflung getrieben und der kann dabei auch die verschiedensten Auswirkungen haben. An dem blauen Sensor kann man ganz einfach den Widerstand messen um eine Aussage zu treffen. Idealerweise macht man das am DME Stecker und kann damit auch gleich das Kabel samt Stecker als Fehlerquelle ausschließen. Marco
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Das habe ich seinerzeit bezahlt. Auf Autoteile-Markt fängt es bei 33,-€ an, ganz schöner Preisverfall. Genug off topic, ich tippe immer noch auf den Temperatursensor. Hast du mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen. Ist der trocken?
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Die Neuen ESV kosten aktuell auf eBay 46,-€. Habe ich auch und sind erheblich besser als die Alten. Vor allen ist kein tickern mehr zu hören als Arbeitsgeräusch wenn die Alten fertig sind. Ich würde erstmal den Temperatursensor für die DME kontrollieren. Gibt der falsche Werte ersäuft er auch im Sprit. Falls du einen Neuen kaufen solltest, kaufe keinen billig Sensor. Hatte mal einen Neuen Metzger Sensor aus dem Teileladen um die Ecke und der war immer bei 50 Grad minus. Und das im Sommer erzeugt auch solche Symptome. Marco
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Um da was zu merken müsstest du erstmal die Batterie abklemmen um ein reset der DME durchzuführen. Dann zwei Tankfüllungen fahren bis sich die DME neue Werte adaptiert hat. Und selbst das bringt manchmal auch nicht viel. Einen wirklich besseren Leerlauf merkt man schon eher mit Neuen Zündkerzen, so meine Erfahrung. Marco
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Der Ventilschaft wird doch nur dicker im Durchmesser. Der Ventilsitz als solches, sollte sich nicht ändern. Marco
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Und ich würde als erstes, wenn es so ist, die Lambdasonde gegen eine Originale tauschen. Die Uni Dinger zum selber basteln sind der letzte Mist. Bei meinem e34 war auch so Bastellösung drinnen. Dann eine günstige Bosch gekauft und die war auch nichts. Nach einem halben Jahr eine NTK Sonde verbaut und siehe da,der Hobel lief. Marco
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Suche mal bei eBay Kleinanzeigen nach e30 Innenspiegel. Da kommt dann jemand mit Namen Otto aus Penzberg Bayern. Der fertigt die Kabelbäume nach und kann wohl auch Spiegel reparieren. Habe bei Ihm selber zwei Kabel gekauft. War kein Problem und passte einwandfrei. Marco
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Die Lichtmaschine sollte Minimum 14,0 Volt im Betrieb bringen. Hast du an der Batterie selbst gemessen oder an der LM? Du kannst die LM quasi über ein zusätzliches Kabel( Starthilfe Kabel) direkt mit der Batterie verbinden und so den Stromkreis ( Masse ) schließen. Ist dann die volle Spannung da, ist die Masseverbindung vom Motor zur Karosserie schlecht. Wie alt ist deine Lambdasonde? Die hält auch nicht ewig und treibt dann irgendwann den Verbrauch auch nach oben. Und dann würde ich als allererstes mal den Kühlkreislauf auf Vordermann bringen. Großer Kühler, Wasserpumpe, Thermostat und Neues Kühlmittel. Marco
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Ist die Neue Bauform von Bosch. Die anderen werden nicht mehr produziert. Ich habe die EV6 im e34 mit M50 und im e30 mit seinem M40. Bei beiden Fahrzeugen ist außerdem noch ein Conny Chip verbaut. Man hört kein tickern mehr als Arbeitsgeräusch von den ESV und er läuft insgesamt sehr zufriedenstellend. Der Durchzug und der Verbrauch haben sich auch verbessert was aber zum Teil mit am Chip liegt. Marco
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Unter der Abdeckung an der Spritzwand wo der Kabelbaum zur Diagnosebuchse durch läuft.
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Und warum bleibst du nicht in einem System? Owatrol+Grundierung auf Owatrol Basis und dann Chassi Lack. Fertan darf nicht in Hohlräume weil es mit Wasser neutralisiert werden muss. Dann erst wieder alles trocknen und dann normal grundieren. Marco
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Rara666 antwortete auf NULLZWOtii's Thema in ABEs & Gutachten
Hier mal ein kurzes Feedback, vielleicht interessiert es ja jemanden. Mandrake sucht noch, aber ich habe Antwort von Herrn Postert: Zitat Guten Tag, für BMW habe ich leider kein passendes Gutachten. Sie könnten allenfalls mit dem Teilegutachten für ein anderes Fahrzeug eine Einzelabnahme beim TÜV anfragen. Wenn Sie ein Teilegutachten dieser ET37 Felgen für andere Fahrzeuge bestellen möchten, bitte ich um Überweisung in Höhe von 20,00 Euro auf mein Konto Nr. XXXXXXXXX, Bank X, Verwendungszweck „Gutachten PG17-4-100-Opel-SRF“. Unmittelbar nach Zahlungseingang versende ich das Gutachten als PDF. Irgendwie bin ich zu blöd um zu zitieren aus dem alten Thread darum mal so. Marco -
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Rara666 antwortete auf NULLZWOtii's Thema in ABEs & Gutachten
Aus dem alten thread. -
Hier im Forum wurde auch schon mal drüber gesprochen. Laut Suche hatten die et37. Marco
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Vielleicht sterbender KWS. Bei Wärme dehnt sich das Material aus und bei Abkühlung ist der Kontakt wieder da.
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https://www.ampire.de/211HV.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=211HV&p=51106Die ist zwar teurer aber die Sender haben eine sehr große Reichweite. Hatte die schon in zwei Fahrzeugen. Unter Download ist eine sehr ausführliche Montageanleitung in deutsch. Marco
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Falls die ein Foto haben wo man auch eine Mittellinie erkennt, hat er unter Umständen schlechte Karten. Die weißen Linien und die Zwischenräume sind genormt und daraus lässt sich dann der Abstand errechnen. Marco
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Falls du Klima hast ist es dann sehr eng unter dem Kasten. Ich habe zum Schluss alles raus genommen weil ich den Teppich nicht einschneiden wollte. Marco
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Bei mir war mal ein Neu gekaufter Temp. Fühler am M50 defekt. Auch der Umgetauschte war außerhalb der Werte. Beides mal Fa. Metzger aus dem örtlichen Teileladen. Bei beiden Fühler war tiefster Winter im Hochsommer und der Motor lief dann auch nicht. Marco
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Klingt nach nachtropfende ESV. Steht er länger läuft der Brennraum voll und beim starten kommt zusätzlicher Kraftstoff dazu. Nun schaffen die Kerzen nicht mehr zu zünden und er ist abgesoffen. In Folge dessen riecht er stark nach Benzin aus dem Auspuff bei weiteren Startversuchen. Du kannst wenn er länger Stand das blaue Kraftstoffpumpenrelais ziehen und erstmal leer durchstarten. Dabei lüftet er den Brennraum ohne zusätzliches Benzin einzuspritzen. Dann Relais wieder rein und schauen ob er anspringt. Marco
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ATE ist per se nicht schlecht nur wird oft das einfachste verkauft. So weit ich weiß wird da nach Original, Premium und letztmalig TÜV Unterschieden. Das heißt die Haltbarkeit bzw. Kilometerleistung unterscheidet sich. Die graue Beschichtung hält schon eine ganze Weile und wenn man noch etwas Hitzebeständige Farbe aufträgt hält das sehr lange. Die einfachen unbehandelte Scheibe rostet natürlich schneller. Marco
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- Brembo
- Bremsscheiben
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Fahre wenn es geht nur Textar bzw. wieder willig auch ATE. Habe Brembo als Erstausrüster auf den Daimler meiner Frau gemacht. Nach ca.100 km fingen sie an beim Bremsen zu vibrieren und zu schlagen. Müll hoch zehn und quietscht wie die Eisenbahn obwohl ich extra auch Brembo Beläge wegen der Materialpaarung genommen habe. Ist für das Sportpaket mit 344mm und gelocht und hochgekohlt und was weiß ich nicht alles. Sehen den Zimmermännern verdammt ähnlich und die waren auch nie was gescheites. Marco
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Normal erfinden die ja das Rad nicht Neu und benutzen Gleichteile. Könnte es sein das der Stecker vom Bremsflüssigkeitsbehälter eventuell passt? Marco
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Weiß ist für die DME und die Kraftstoffpumpe ist eigentlich Blau in der Mitte.
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Der 55er hat doch das Verbindungsrohr und der 63er nicht. Wenn bei mir die Anzeige Reserve anzeigt gehen ziemlich genau 43 ltr. rein obwohl es ein 63 ltr. Tank ist. Marco