Rara666

Es geht darum das das viele Benzin im Brennraum das Öl abwäscht und damit das Kompressionsergebnis verfälscht. Somit hast du nichts zum vergleichen vorher/nachher. Marco

Der iX hat eine eigene Einpresstiefe der Felgen und nur diese passen. Bei Teilefragen einfach beim Leebmann mit der Fahrgestellnummer oder VIN selber nachschauen. Marco

Auf Bild 9 sieht es so aus als ob Wasser drin steht? Wenn das Kraftstoff ist läuft der doch beim Startversuch voll. Marco

Sehe ich genauso. Hauptsache Auf/Zu. Wer coming home über die NSW realisieren will oder so ist das eben interessant aber mir reicht auch Standard. Marco

Danke dir. Sieht optisch gleich aus und kostet nur die Hälfte. Dann bestelle ich diese mal. Marco

Achte aber darauf das du den richtigen Satz Radlager kaufst. Es gibt die auch ohne Staubschutzkappe. Marco

Ist das die von mir verlinkte FB von Redrum? Marco

Hast du den Schalthebel auch Neu? Die Kugel ist meist auch abgenutzt und den zu wechseln macht meiner Ansicht nach den meisten Unterschied. Mit ein bisschen Gefühl geht der Weiße Ring auch heile aus dem Schaltarm raus. Marco

Ah ok, das stimmt allerdings. Ich habe es bis jetzt nur zur Alureparatur genommen. Kannst du keinen Motorenbauer fragen was die so machen in diesem Fall. Aus welcher Ecke von Bayern kommst du? Wir haben ein Kundenkonto und ich könnte dir da dann helfen. Marco

Für den M40 gab es die Variante mit 4-Rillen Flachriemen. Da ist dann aber auch noch mehr anders. Riementrieb hat ein anderes Kurbelwellenrad für den Zahnriemen. Der Kettenkasten wo der Zahnriemen drinnen läuft ist anders und der KWS sitzt auch etwas anders. Des Weiteren müssen an den 2 Kompressor Leitungen zwei Neue Anschlüsse verpresst werden die zum Klimakompressor passen. Fahrzeugseite bleibt e30. Woher ich das weiß, ich habe so einen b18 billig erstanden und verbaut und dann später diese gravierenden Unterschiede bemerkt. Marco

Und wo ist der Unterschied bei dem Reparatursatz von Würt zu helicoil oder bearcoil? Bei Würth brauchst du eine Kundennummer und kannst das dann bei denen im Laden selbst holen. Kein Verkauf an Endkunden. Marco

Helicoil Gewinde einsetzen. Was anderes geht ja nicht. Marco

Schon mal den Lenkstockschalter überprüft? Brücke doch mal Betreffende Kontakte am Stecker. Sollte es dann gehen weißt du woran es liegt. Marco

Ja du musst schon den Stecker aus der Buchse ziehen um die Nummerierung zu erkennen. https://www.e30.de/fotostory/f01998/f01998.htm schau mal hier, da sind die Kabelfarben mit aufgeführt. Marco

Oder man hat beides. https://www.red-carparts.de/auto-komfort/kfz-funk-fernbedienungen steuert auch die Blinker mit an beim auf und zusperren. Marco

Warum gibt BMW für dein Fahrzeug die Abgaseinstufung EURO 2 an? Marco

Sind halt sportliche Radkappen/Radzierblenden!

Irgendwie steht die Motorhaubenecke links am Kotflügel vor. Unter dem Grill sieht es auch so aus als würde die Farbe nicht stimmen genauso wie vom rechten Kotflügel zur Tür. Kann natürlich auch täuschen. Marco

Ups, war mir wohl irgendwie entfallen, sprich beim lesen nicht mehr drauf geachtet. Marco

Vom OT Sensor an der Kurbelwelle. Da aber ein Zündfunke da ist sollte das Signal da sein. Hast du den Motor jemals laufen hören? Marco

Er schreibt aber nichts von B25 oder eben B20. Er schreibt nur e36! Ich hatte das aber genau so an meinem e34 mit B25tü. Da blieb der Leerlauf willkürlich stehen bei immer wieder anderer Drehzahl. Abhilfe brachte da nur ein Neuteil. Am e30 war die Kaltstartdrehzahl immer über 1500 U/min und warm bei 1000U/min. Der LLR vibrierte kaum bei Zündung ein. Nach zwei Gebrauchten kam der auch Neu und siehe da er lief wieder. Wenn es Bosch ist können die Teile untereinander getauscht werden. Marco

Anhand der Aussage er zieht mal besser und dann wieder schlechter wäre ich bei der Vanos. Falls diese klemmt oder leicht hängen bleibt kommt es zu diesem Effekt. Anders herum sind die extremen Unterschiede der Leerlaufdrehzahl, meiner Meinung nach, ein Zeichen dafür das was mit dem LLR nicht stimmt. Du kannst das Teil reinigen wie du willst aber wenn ein elektrischer Defekt vorliegt bringt das gar nichts. Letzten Endes bringt nur ein Tausch Gewissheit oder auslesen. Auch gebrauchte Teile können verschlissen/defekt sein. Habe selbst schon zwei Neue LLR gekauft weil ich die Nase voll hatte von der wilden tauscherei. Das das Auto für eine Weile immer wieder gut läuft liegt am zurück setzen der Adaptivwerte der DME beim abklemmen der Batterie z.B. oder anderer Teile. Die Lernphase liegt so bei 50-100 km. Was für ein Motorsteuergerät hast du? Bosch oder Siemens? Marco

Ich mache das untere Ende immer mit einem Fön heiß und dann Handschuhe an und drauf schieben. Oder leicht mit einem Hammer und einer Lang Nuss, die über den Stabi, geht nachhelfen. Marco

Zwei Sekunden in die Suchmaschine geschaut und dieses gefunden. https://www.electrifiedmagazin.de/elektro/zertifikate-fuer-batterien-sollen-vertrauen-schaffen/6179/ Marco

Wenn du das Wasser runter hast z.B. durch die Schläuche den Kühler mal spülen oder in die andere Richtung den Motor. Marco