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muffn

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Alle erstellten Inhalte von muffn

  1. muffn
    Was hat der KI Service gekostet und wo hast du den machen lassen?
  2. muffn
    Hi! Ja genau so bekommst du es raus. Kurbeln durch die Anschläge drückt dir das alte Zeug raus. Geschmiert bleibt es, keine Sorge. Und viel kommt auch gar nicht raus. LG
  3. muffn
    Das klingt in der Tat nach sehr später Zündung... leider weiß ich nicht im Detail, was das bedeutet und warum das bedenklich ist. Was hat die Abstimmung gekostet? Und wieviel PS sind es geworden?
  4. muffn
    Sehr freundlich von dir der Hinweis. Leerlaufsteller austauschen hat mein Problem gelöst.
  5. muffn
    Also hat es dir geholfen, den LLR zu tauschen gegen ein anderes gebrauchtes Teil? Habe ein ähnliches Problem: die Leerlaufdrehzahl ist im warmen Zustand mit 1100upm zu hoch, weshalb man mir die AU verweigert hat (auch wenn CO niedrig genug ist). Kalt sind es auch 1100upm...
  6. muffn
    ehm. wow! von gedruckten rohren auf edelstahl. schaut hammer aus! wie lange dauert sowas?
  7. muffn
    Hab den Motor auch gebaut aber noch nicht drin. Musstest du bei der Eintragung was beachten?
  8. muffn
    Hi, hole das Thema noch mal hoch. Die Dicht- und Anbausätze scheinen immer noch unvollständig zu sein. Der Dichtsatz ist Stand heute bei BMW nicht mehr verfügbar, der Anbauteilesatz schon noch. Bei mir fehlt auch Teil Nummer 9, also der Kunststoffstützring. Sieht eigentlich gleich aus die Nummer 24. Der war dabei. Woher nehmen? In den Sätzen für das E36 LG ist alles drin, da war zweimal der gleiche Kunststoffstützring im Anbauteilesatz.
  9. muffn
    Wider Erwarten habe ich es nicht vollständig geschafft, das Lenkgetriebe zu zerlegen Den Wellendichtring innen (in der Mitte des Gehäuses) bringe ich absolut nicht raus. Der muss von der Lenkspindelseite rausgetrieben werden, richtig? 30mm Treibling, 22er Nuss mit Verlängerung, alles probiert. Er bewegt sich nicht. Wie hast du es gemacht?
  10. muffn
    Wow! Vielen Dank für die ganzen Bilder. Vorallem vom LG. Das steht bei mir auch noch an.
  11. muffn
    Welches Öl muss denn rein, wenn es die "Open-to-LSD-conversion" ist. Standard? Ist ja kein Limited Slip also warum LSD-Öl?
  12. muffn
    Hi, ich bin seit heute stolzer Besitzer eines Bavaria C Business. Natürlich ohne Code. Die Nummer auf dem Etikett lautet BE 0774 A 7633644. Spende ist schon raus :) Vielen Dank für den Code vorab!! Liebe Grüße Frank
  13. muffn
    Hast du schon etwas? Suche auch :)
  14. muffn
    Danke euch für euren Input. Ich habe es grob mit Bremsenreiniger ausgesprüht und danach mit Diff-Öl befüllt bzw. unterm Befüllen vorsichtig und langsam von Hand gedreht. Deckel drauf, Magnet an die Ablassschraube, gut geschüttelt, in die Sonne gestellt und das Öl wieder abgelassen. Richtig viel Dreck drin, auch viel Metallspäne am Magnet. Es macht keine Geräusche beim Drehen, das lässt mich hoffen. Ich baue es jetzt zusammen, befülle es mit gutem Öl, baue es ein und mache nach 500km einen Ölwechsel. Gruß Frank
  15. muffn
    Hallo Community, der Vorbesitzer meines Sperrdifferentials hat das Teil offen, d.h. ohne Deckel gelagert. Das alte Öl hat jeglichen Dreck (Staub, Dichtungsreste, irgendwelche Körnchen) wie ein Schwamm aufgesaugt. Wie bekomme ich das sauber? Gibt es spezielle Reiniger oder reicht Bremsenreiniger? Danach passendes Öl rein, spülen, Ölwechsel und erst dann einbauen. Soweit ok oder habt ihr andere Tipps für mich? Habe Angst um die feinen Lamellen der Sperre... Danke! Gruß Frank
  16. muffn
    Ich war bei Firma Richter in der Nähe von Berlin. Die brauchen die alten Fittinge und Längenangaben. Ich habe gesagt, dass ich die Teile für meinen Baumstammspalter brauche. Grüße Frank
  17. muffn
    Bin gespannt. Läuft er denn? Hast du ein paar Eckdaten? :)
  18. muffn
    Servus zusammen, die großen OEMs zahlen sehr gut an Zeitschriften/ TV und versorgen diese selbst mit guten Bilder. Es gibt Fahrevents (wie weiter oben gepostet vom Testcenter in Südfrankreich) mit Erlkönigen, ausreichend Infos und bewusste "Leaks". Es soll für die Zeitschriften keinen Anreiz mehr geben, Leser-Zuschriften zu veröffentlichen. Tun sie auch nicht. Zahlen auch nichts für die Fotos, weil sie es nicht nötig haben. Weil es eine Kooperation mit Toyota ist :) Grüße Weil es eine Kooperation mit Toyota ist :)
  19. muffn
    Ich hatte auch ein Knacken. Es hatte sich der Lagerkern (Gummi) des Domlagers hinten rechts aus seinem Metallgehäuse gelöst. Materialfehler. Ein Rumrollgeräusch hatte ich nicht.
  20. muffn
    Bei mir das Gleiche. Vor Ewigkeiten gekauft (SKF, innen und außen), jetzt mal Zeit gehabt und nichts passt (Löcher zu klein, Deckel fehlt, Durchmesser zu groß, Dichtmittel fehlt). Auf Anpassungen hatte ich keine Lust. Habe mir dann die Sets von BMW geholt. Die enthalten Manschette, Deckel, Fett, Dichtmittel, Ohrschellen. Tutti completi. Da ich auch Bundmutter und Sicherungsblech brauchte, ok. 33 21 9 067 810 Reparatursatz Faltenbalg aussen 33 21 9 067 895 Reparatursatz Faltenbalg innen Aber teuer... Grüße Frank
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