Machine Head

Für was steht kf?

Davon würde ich die Finger lassen, über kurz oder lang hat man damit immer eine Badewanne im Auto 🤦

Hi, 0005/487 laut Google. Diese Angaben sind ohne Gewähr Grüße aus der Oberpfalz

Vermute ein Aufsitzmäher

Bei Stahlgruber gibt's die Randschrauben eigentlich in fast allen Längen. Bis jetzt habe ich da immer die passenden gefunden. Aber die Spurplatten kann er auch vertragen. Steht ihm gut

205er vorne und 225/35 hinten. Vorne glaube ich 40er Querschnitt, weiß ich aber gerade nicht auswendig

Alter, wenn das Teil glüht brennts dir ein Loch in Dom

Jeder Betrieb bekommt eine AU-Nr zugeteilt, über die bei entsprechender Stelle nachgesehen werden kann wo welche AU gemacht wurden. Die Werkstätten werden auch sporadisch geprüft, ebenso die Prüfer für die HU. Zudem kann man an deinem Protokoll sehen bei welcher Prüforganisation die AU gemacht wurde und der Name des Prüfers steht auch drauf. Die Werte sind nicht Fehler wegen deinem Auto, sondern weil der Prüfschritt nicht richtig gemacht wurde. Man muss da eine Störgröße (Falschluft) aufbringen und die muss das System ausgleichen. Viele geben einfach zwei mal Gas, dann gehen die Wert auch aus soll, allerdings zwei mal nach oben. Spielt für dich als Kunde aber keine Rolle, du musst das nicht wissen. Nur Posten sollte man so Sachen halt nicht, oder halt dann ohne Namen..........

Naja, so 100% ist das nicht. Bei der Regelkreisprüfung muss eigentlich der Lambda Wert ein mal unterhalb und einmal überhalb des Ausgangswertes sein. Bei dir war es zwei mal drüber. Der Tester Checkt das nicht und sagt bestanden. Ich würde das Protokoll aus deinem Beitrag entfernen, oder zumindest so machen, dass keiner die Daten zu Uhrzeit und besonders den Stempel nicht sieht. Anhand der Nr. im Stempel kann man nachsehen wo es gemacht wurde. Nicht das da mal jemanden auf die Füße getreten wird durch sowas

Nr. 9998 Lückenfüller

Hi, das hat mir Fabian (Cove) mal zu dem Thema geschrieben. Gruß Wolfi Nabend Wolfi, ja, ich bin aktuell dabei und hab eigentlich schon alles zusammen gekauft. Ob das alles 100% passt und funktioniert kann ich dir aber noch nicht sagen. Entsprechendes GS6-37 BZ vom M54, es geht aber auch vom N52, die Getriebe sind von den Aufnahmepunkten usw. scheinbar gleich, erst das 53er ist anders vom Pilotlager, wobei man das mit entsprechendem Schwungrad/Kupplung wohl auch umbauen kann. Das EMS/Kupplungsset habe ich von Burkhart-Engineering bestellt, ist wie das ZMS des 6-Gang aufgebaut (Pilotlager im Schwungrad) und kann dieses 1 zu 1 ersetzen. Hoffe mal das ist mit 5,5kg nicht zu leicht, fahre aktuell 6kg am 5-gang Getriebe. Habe die Version mit 9-Pad gefederter Sinterscheibe bestellt, fährt ein Kumpel so im E46 und lässt sich noch normal im Alltag bewegen. Das Getriebe wird wohl zwar etwas rasseln, aber was solls. Hintergrund ist bei mir, dass der M52 geplanterweise noch einen Kompressor verpasst bekommt. Kardanwelle passt angeblich vom E36 6-Zylinder mit Automatik (außer 320i), hat den großen Flansch und sollte von der Länge passen. Schaltgestänge muss ich mir passend schneiden/basteln, aber da nimmt man am einfachsten das zum Getriebe passende und stattet es mir anderem Schalthebel aus/passt es am Auto an. Wenn es nicht so absolut dringend bei dir ist würde ich noch etwas warten, ich werde in nächster Zeit den Krams umbauen und kann dann berichten. Landet dann auch recht zeitnah bei mir im Thread. https://burkhart-engineering.com/shop/wiesmann/wiesmann-mf30/kupplungs-kit-organisch-oder-sinter-gefedert-inkl-einmassenschwungrad-bmw-e36-m3-kopie/ Grüße, Fabian

Die ESV müssen aber abgesteckt sein. Nicht das du einen Messfehler über die Leitung der Spannungsversorgung bekommst.

Es gab hier mal jemanden der hatte die falschen ESV verbaut und dann setze das SG auch aus. Die hatten die falsche Wiederstandswerte. Evtl mal zu den alten prüfen. Wenn ich mich nicht täusche sind die ESV Massegesteuert. Ein Kurzschluss auf Masse könnte das schon verursachen. Hattest du bei dem Test die Zündung an?

Ich glaube fast es liegt an der Spannungsversorgung. Hast du die schon mal am Steuergerät gemessen? Mein M52 Umbau wollte damals auch nicht anspringen. Nach drei Jahren Umbau hab ich damals die Plus-Leitung versehentlich auf Masse angeschlossen weil die Leitung schwarz war und der Ausbau ewig her war. Deshalb würde ich dir raten erst mal am Steuergerät alle Masseleitungen und Kl. 15 bzw Kl. 30 zu prüfen. Den ohne Heu kann das beste Pferd nicht scheißen. Und ich zitiere mal den Vokuhila: Teiletausch ist keine Fehlersuche. Außerdem ist messen günstiger als tauschen

Wie sieht es mit Kraftstoff aus? Läuft die Pumpe?

Hab jetzt nicht alles gelesen, deshalb bitte nicht vierteilen. Was definitiv nicht geht ist ein T7 Bus. Da bekommst du keine 3 Kindersitzt nebeneinander hin. Meine Schwägerin hat eine T7 als Firmenauto da müssen sie die Sitze versetzt mach damit die Kindersitze rein passen. So aber jetzt eine Kaufempfehlung. Die Schwägerin hat als Zweitwagen einen Seat Alhambra (Sharan bei VW). In den passen die Sitze locker nebeneinander. Die haben auch nicht so nen doofen 184/204 PS Motor den ma nicht kaufen kann. Mit 2 Liter Diesel / Benziner kommst da gut voran. Ford sollen auch nicht schlecht sein. Sind halt selten Mechanikerfreundlich falls du da Hand anlegen sollst. V Klasse haben wir nur 2 in der Kundschaft, das sind aber SCh****karn. Kann aber an den Besitzern liegen

gehts dir nur um das matte oder um die Form in Verbindung mit matt?

Da schaut die Eine aber ganz genau zu

Es gibt auch spezielle Reinigungslösungen für Öl im Kühlwasser. Habe ich schon ein paar mal in der Arbeit gemacht und wurde gut sauber. Von VAG gibt's da was. Wäre evtl was für dich wenn es noch nicht so sauber ist. Ansonsten Top Arbeit. Den Wunsch die Kiste anzuzünden kann ich verstehen. Habe ich auch mehrmals in der Woche in der Arbeit 🤣. Ich sag immer: "Wenn ich in Rente gehe versuche ich wie viele geparkte Autos unser Lader der quer schieben kann" 🙈

Kommt immer drauf an ob die Frau den Beamten am Tag ( Nacht ) vorher wollte oder nicht. Wir hatten einen Traktor zuhause da war auf der TÜV Plakette 1982 gestanden. Also war er 1980 das letzte mal beim TÜV. 2012 wurde alles an mich übergeben und da habe ich Ihn abgemeldet statt umschreiben zu lassen. Zitat der Zulassungsstelle: " Das regionale Kennzeichen BEI (Beilngries) ist dann aber weg" Das die Kiste über 30 Jahre überzogen hatte war ihnen egal

Am besten Klimageräte anschließen und die drücke beobachten. Dann siehst du wie schnell der Hochdruck rauf geht und was der Niederdruck macht.

Müsste es nicht heißen: Lass den Block nicht hängen und ran an den Kopf

Der Woofer war gar nicht so teuer https://www.speakers4you.de/car-hifi/subwoofer/651/blackbass-12 Die Endstufe lag auch bei um die 200€.

Ich hab's so gemacht. Drück schon sehr ordentlich, auch wenn die Mittelarmlehne zu ist. Wenn sie offen ist wackeln alle Spiegel. Müsste ein 30er Woofer sein.