Janosch

Hast Du nur die Rostflecken auf dem Schweller beseitig oder auch die Ursache unter der Beplankung auf der Tür? Gruß Jan

Hat bei euch der Prüfer, egal ob HU oder H-Abnahme, schon mal nach dem Kaltlaufregler geschaut?

Wenn Du das genau wissen willst dann muss er auf den Prüfstand. Wenn Du 170 PS eines Dreißig Jahre alten Autos mit 170 PS eines Fahrzeugs aus heutiger Produktion vergleichst, da liegen Welten dazwischen. Der M20, aus dem e30, entwickelt seine Leistung erst jenseits von 4000 Umdrehungen. Heutige Motoren fangen damit schon knapp über der Lehrlaufdrehzahl an. Gruß Jan

Hallo, muss der ganze Auspuff neu oder nur der Endtopf ab Kat? Wenn nur Endtopf, warum nicht einen der dem Original Endtopf ziemlich Nahe kommt geht nicht?

Gestern in Wirges

Oder einen "einfachen" Deckel von einem anderen Ascher besorgen, das Leder von Deinem vorsichtig abziehen und auf den anderen Deckel kleben. Gruß Jan

20.000,-

Die originale Sitzheizung beim Cabrio wird ja von links nach rechts zwischen die Absteppung im Polster geschoben. Deswegen gibt es an dem freien Ende eine Art Tasche. Wenn man dort ein Lineal einsteckt lassen sich die Heizmatten einfach von einer Seite einschieben. Evtl. ist da der Grund für die Unterscheidung beim Bezug zu suchen. Gruß Jan

Ich bin am Sonntagmorgen in der Nähe von Wiesbaden, vielleicht komm ich auf dem Heimweg mal in Wirges vorbei! Gruß Jan

Zwar kein Auto, wer mal sehen will was im inneren eines 4 Takt Motors abgeht: Gruß Jan

Hallo Hannes, hast Du die Sitzheizungsmatten einfach komplett unter die Lederbezüge gelegt? Die Bezüge werden doch eigentlich an der vorderen Naht, mit Klammern, an dem Draht im Polster befestigt, wie hast Du das gelöst? Gruß Jan

Zum elften Mal veranstaltet der MSC Bad Hersfeld die Mückenstürmer Classics eine Oldtimerveranstaltung inmitten der historischen Altstadt Bad Hersfelds und in der herrlichen Umgebung Waldhessens. Erleben Sie einen Tag mit Schätzen der automobilen Geschichte angefangen von Zweirädern bis hin zum chromblitzenden mondänen Fahrzeug der Hoch-Zeit mobiler Tradition. Die Veranstaltung lockt jedes Jahr tausende Besucher in die Stadt und ist weit über die Grenzen Hessens hinaus bekannt. https://www.msc-bad-hersfeld.de/index.php/events/mueckenstuermer-classics

Hallo, wer auf der Suche nach einem sehr seltenen Extra für das Cabrio sucht wird hier fündig: Persenning BMW E30 Cabrio

Bei mir liegt der noch als Reserverad im Kofferraum und ich denke bis nach Hause wird der mich noch bringen P.S die original Luft dürfte auch noch drin sein

Hallo, am am Samstag den 28.05.2022 findet in Eschwege, bei Mercedes Schäfer, Hessenring 3, 37269 Eschwege ab 10:00 Uhr ein Markenoffenes Oldtimertreffen statt. Bilder vom letzten Jahr: https://www.hna.de/lokales/witzenhausen/eschwege-ort28660/oldtimer-und-youngtimer-eschwege-zeigen-sich-auf-dem-hessenring-90948136.html Gruß Jan

Ja, darum geht es in meinem Beitrag doch auch!

Beides, passen leider nicht.

Hallo, vielleicht für den ein oder anderen ein interessante Sammlung alter BMW Schulungsvideos: classiccarstuff Das ein oder andere alte umatic BMW Video gibt es auch auf dem Kanal von Tino Trümer: 300MM - Tino Trümer - E30 Projekte Gruß Jan

Hört sich für mich nach einem gammeligen Masseanschluss an. Je nach dem wo ihr überbrückt habt, würde ich mal die Masseanschlüsse lösen, die Kontaktflächen richtig sauber machen und dann wieder anschrauben. Hat der eta ein Masseband von der Karosserie zum Motorblock? Wenn ja würde ich das auch mal kontrollieren oder ersetzen. Gruß Jan

Hallo, ich habe mir eine gebrauchte Hofmann Spindel Hebebühne mit Grundrahmen gekauft. Bei den normalen Hebebühnen muss man ein entsprechendes Fundament haben um die sicher befestigen zu können. Bei Modellen mit Grundrahmen kann das Fundament etwas kleiner dimensioniert sein. Schau Dir bei den Hebebühne Anbieter die Vorgaben für das Fundament an! Eine Scherenhebebühne stellt da wesentlich geringere Ansprüche. Gruß Jan

Hallo, wie ich schon mehrfach geschrieben habe, ist der größte Nachteil aller Nachbau Windschotts (die ich bis jetzt gesehen habe) die Bespannung. Das Gewebe ist mit einem Kunstlederschlauch vernäht der über das Gestänge geschoben wurde. Wenn das Gewebe mal beschädigt ist gibt es, meines Wissens, keine Möglichkeit es einfach aus zu tauschen. Mit anderen Worten, das Windschott ist ein Fall für die Tonne. Beim originalen Windschott wird das Gewebe durch einen Kunststoff-Keder an den Rohren befestigt und lässt sich schnell und unkompliziert tauschen. Ersatzgewebe gibt es beim "großen Südamerikanischen Fluss" als Meterware für ein paar Euro. Gruß Jan

das könnte mehrere Ursachen haben: undichte Benzinschläuche oder Benzinleitung, bzw. Verbindungen nachtropfende Einspritzventile defekte Membran im Druckregler an der Einspritzleiste defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe Undichtigkeit an dem kurzen Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und der Leitung an der Halterung. Hier gibt es einen Thread zu dem Thema, geht zwar um Probleme bei warmen Motor, aber Ursache ist immer der Druckverlust im Einspritzsystem: Startprobleme bei warmen Motor/Wetter (325i Cabrio) Gruß Jan

Hallo, überprüfe mal die beiden Winkelstücke vorne und hinten an der Ansaugbrücke. Oft sind die lose und der Motor zieht darüber Falschluft. Gruß Jan

Genau, aber nach 4 Jahren habe ich da nur noch Fragmente davon auf dem Schirm. Gruß Jan

Hallo Sebastian, wenn ich Dein System richtig verstanden habe, dann gibt es den 5. Taster (Schalter) um alle 4 Fenster gleichzeitig, oder in kurzen Abständen nacheinander, zu öffnen bzw. zu schließen? Man kann aber auch die Fenster, wie gehabt, einzeln betätigen und in jeder Höhe anhalten? Wenn das so ist, habe ich, nach wie vor, Interesse an einem Modul fürs Cabrio. Vielleicht kannst Du ja mal ein Video von der genauen Funktion machen. Gruß Jan