Mahathma

Diese Jahr irgendwo bei der Mühle? Eine Kiste Bockbier aus der Wahlheimat Einbeck? Entspanntes Benzingelaber dazu mit Bierspezialiäten aus dem ganzen Bundesgebiet (Hoffentlich auch mit Tannezäpfle)? Mal sehen. "Bock" hätte ich schon dazu....

Es lebt wieder: Nach dem rudimentären Einstellen der Farbe/Blauzahnkonnektivität: (Sorry für die dreggische Handylinse) Titel wird jetzt auch angezeigt (einer von Massive Attack). Update geglückt! An dieser Stelle mal ein dickes Lob an den BP-Support. Auch wenn ich empfinde die BP-Dinger sind irgendwo billige Chinesen, so macht der Support wirklich vieles wett. Wenn das nur bei anderem Elektronikkrempel auch so wäre... Letztlich war es der Hinweis das Radio über 1-2h vom Strom zu trennen, ein hochwerigen USB-Stick zu verwenden (Hatte noch einen von SanDisk) und diesen mit einem entsprechenden Tool zu formatieren. Die Bordmittel von Windows sind da mitunter "schlampig". Update lief durch und alles ist gut...

Spannung zu trennen brachte leider nichts. Habe aber eine Mail vom BP-Support erhalten, worin mir beschrieben wurde, wie ich weiter vorgehen soll. Werde berichten...

Update Fehlgeschlagen! Radio hängt in einer Dauerschleife fest und lässt sich nicht mehr benutzen. Jegliche Resetversuche fruchten nicht. Letzte Hoffnung ist der BP-Support. Dumm gelaufen.

Gelöscht, weil es nicht zur Jetronic passt.

Wer sagt den sowas?

Scheiß Kopfkino.

Es gab mal eine Anleitung von Saab zum Nachsetzten der Zylinderkopfschrauben. Anlass waren Schrauben, die mit ihrem Reibwert nicht den optimalen Anpressdruck brachten. Vom Prinzip würde ich da genauso vorgehen, nur halt Momente und Winkel an deinen Motor angepasst. Vielleicht ist die Reihenfolge auch ein wenig anders... Hier mal das Dokument: ZK-Schrauben-nachsetzten.pdf

Sodele... Blaupunkt-Support kontaktiert (wie immer: schnell und nett) und dort erfahren, dass es tatsächlich neue Versionen der Software gibt. Die erste Hürde war die Versionsnummer auf meinem Bremen auszulesen und dem Support zukommen zu lassen. War wirklich eine seeehr alte Version. Daraufhin bekam ich die passende, neuere Version nebst Anleitung zugeschickt mit der auch die besagte Titelanzeige klappen sollte. Es gibt die Software wohl nicht so einfach zum Download, weil die auch passen muss. Es wurde scheinbar im Laufe der Produktion die Hardware geändert und das gibt den Ausschlag was passt. Führt also kein Weg daran vorbei den Support zu kontaktieren. Update geht mit dem Front-USB, aber es wird halt alles zurück gesetzt. Bevor ich das mache, werde ich mir erstmal diverse Einstellungen notieren, damit das am Ende nicht ganz so kompliziert wird. Werde berichten...

Was'n abgefahrener Fred.

Schließe mich an.

Erinnert mich ganz stark an die Saab-Toppola https://de.wikipedia.org/wiki/Toppola nur ist das mit der Heckklappe eine andere Konstruktion. Auf einem 900 I und einem 9-3 I habe ich sowas auf einem Treffen in live gesehen. Kann man, muss man nicht...

Das war der Grund, weshalb da niemand witergedacht hat. Aber egal.Schön, dass dein E30 wieder läuft. Und auch gut, dass du Rückmeldung gegeben hast woran es lag

Ok. Wenn ihr schon bei den Schweden seid... Als bekannter Saab-Entusiast kann ich natürlich dazu was beitragen. Zumal Saab von der Fahrdynamik definitiv näher an BMW ist als olvoV. Günstig sind die 9-3 II oder III gerade als Limo. Kombis etwas teuerer und Cabrios dann erheblich darüber. Mit den Vierzylinder-Benzinern oder den "normalen" Dieseln eigentlich problemlos. Teile gibt es besser als bei VW-Classic. Vor allem ist man nicht "das Gesicht in der Menge" sondern fährt was außergewöhnliches. Trotzdem zuverlässig und tauglich. Um den dicken V6, den TTiD oder gar den TX muss man halt einen Bogen machen, wenns um Unterhalt geht. Letzterer taugt nur dazu den M-Modellen, AMG's oder den "S" Streß zu machen. Ansonsten gibt es 9-5 I den 900 II bzw. 9-3 I zu sehr günstigen Preisen. Nur mögen die eine Kundige Hand beim Unterhalt. Sind für deren Alter eben sehr technisch aufwändig. Auch wenn die meist "nur" Vierzylinder haben. Ansonsten ist der Auspruch "das sind ja alles Opel" absoluter Humbug. Ein Saab aus GM-Zeiten mag zu 5% aus Teilen aus dem GM-Lager bestehen. Ein Audi besteht zu 99% aus VW-Teilen. Marketing wurde halt besser...

Naja, meine älteste Tochter mag meinen E30 und auch alte, kultige Autos. Insofern alles richtig. Nur ist ein E30 mittlerweile für junge Leute auch nicht ohne weiteres finanziell erreichbar. So wurde es für sie halt ein Saab 900 II Cabrio. Auch etwa 30 Jahre alt und sicherlich kultig. Da die Dinger im Schatten der ersten 900er stehen sind die extrem günstig zu bekommen. Halt im Gegensatz zu einem E30... Könnte aber durchaus sein, dass sie mal mit nach Meinigen kommt. Interesse ist auf jeden fall da.

Eine "verstärkte" Penzinbumpe wirst du nicht brauchen. Nicht um einen M20B20 zu versorgen. Das Problem liegt wohl eher am Rückschlagventil oder den Anschlüssen zwischen Pumpe und Auslauf im Pumpengestell. Da läuft möglicherweise die Spritleitung leer und du musst eine Weile orgeln bis die wieder gefüllt ist. Pumpen gibt es im Aftermakt z.B. von Bosch. Machen was sie sollen und reichen von der Leistung garantiert.

Stimmt. Setup war ein paar "normale" Lautsprecher in den originalen Einbauplätzen mit den eingebauten Verstärkern zu versorgen. Dazu noch ein aktiver Sub, der per Hochpegel angesteuert wurde. Wenn man keine "HighEnd"-Ansprüche stellt oder heftige Lautstärken erreichen will, so mag das reichen. Brechreiz beim Musikhören oder mangelnde Lautstärke war nicht das Problem....

Irgendwie schade Auch das es, trotz nur weniger Kilometer Abstand, irgendwie nie geklappt hat. Ausfahrt in den Harz, mal kurz "vorbeikommen"... Ansonsten kann ich es verstehen, wenn sich was ändert. Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt den E30 und die Saab zu verkaufen. Naja, sind ja alle noch da. Was deinen E30 betrifft, so hoffe ich, dass der in gute Hände kommt. Der ist schon schick und würde mir auch gefallen. Theoretisch würde auch nix dagegen sprechen sich doch mal auf eine Ausfahrt im Harz zu treffen. Du halt dann mit 'nem interessanten Zweirad.

https://vdo-shop.com/de/multimedia/autoradios/continental.html Weiß nicht wie das Orange in Natura rüberkommt und ob es einigermaßen zum E30 passt. Ansonsten sehen die Dinger nicht allzu modern aus und könnten sich optisch einigermaßen einfügen... Mit blauer Beleuchtung als "VDO" war mal eines im Auto meiner Tochter. Machte zuverlässig was es sollte.

So ganz falsch liegst du da sicherlich nicht. Meine Älteste wohnt nicht mehr hier und das Haus ist tatsächlich abbezahlt. Und weil man schon soo lange in der "Anstalt" arbeitet gibt es mit den Jahren auch mehr. Aber weshalb besteht mein Fuhrpark nur aus alten Karren? Einen Neuwagen zu "finanzieren" wäre in meiner Lage überhaupt kein Problem. Nun ja. Design, Haptik, Haltbarkeit und schlicht finazielle Gründe halten mich davon ab, etwas neueres zu kaufen. Hier versagt das Marketing grandios. Nein, ich möchte keinen VW mit vier Ringen im Kühler, keinen Benz mit ranzigem Renault-Motor und auch keinen Mini/1er-Verschnitt als Frontkratzer. Auch keinen 3-Zylindrigen-Ratter-Rüttelplattenstampfer, der mich mit zig "Assistenzsystemen" irgenwo nervt oder gar bevormundet. Auch keine "vegane" Innneneinrichtung aus schwitzigem Plaste. In meinem ollen 9-5 sitze ich gene auf echten Tierhäuten. Und nein, ich möchte auch kein "Tatsch" und "Grabbel". Echte Knöpfe und Taster kann man einfach so betätigen ohne vom Verkehr abgelenkt zu werden. Nein, ich wehre mich nicht gegen Fortschritt. Schreibe die Zeilen gerade mit einem Kleinweich Oberfläche. Mit Stift, Grabbel und optionaler Tastatur. Funzt. Nur im Straßenverkehr ist das nicht erste Wahl. Hier im Landkreis ist ein älterer Herr tötlich verunglückt weil er vermutlich irgend etwas in seinem Opiguan per Touch und Grabbel verstellen wollte. Ist aus ener leichten Kurve auf den Acker geflogen. Assysteme und Luftsäcke haben ihn nicht gerettet. Karosse war Brei, weil die nur für die Euro-Crashtests optimiert wurde. Fazit: Liebe Automobilindustrie: Behaltet euren Plaste-Kram mit berechnter Haltbarkeit. Mein Interesse ist gering...

Ja, da hast du mir doch die Augen geöffnet... Meine Töchter sitzen da, haben zwei Bildschirme am PC, dazwischen steht noch das i-Brett und das Handy. Zocken, Youtube-Film, Chat mit "Bester-Freundin" und gleichzeitig Schularbeiten. Ich (mit der 5 an der ersten Stelle der Jahreszahl) würde schlichtweg durchdrehen. Zum Kotzen ist noch dazu, dass die Mädels auf die Tour auch noch Einser-Zeugnisse erzielen. Nimmt mir die Grundlage zum Meckern... Naja, beruflich habe ich auch mit Jugendlichen zu tun. Ist schon extrem wie die mit den ganzen Reizen umgehen. Von daher passt das, was die Hersteller so an Design produzieren. Sinloser Overkill. Nur an meine Generation denkt dabei keiner

Bildschirme mit Tatsch kostem beim Cinesen ein paar Euros. Knöpfe und Zeiger kosten ein vielfaches... Aber was mich von außen nervt sind die vielen fake Luftein- und Auslässe. Dazu rtausende Kanten, Knubbel, Warzen und Beulen. Eine saubere Linie an der das Auge entlang gehen kann (naja wie beim E30 halt) gibt es schon lange nicht mehr. Warum eigentlich?

Auch 'ne Idee: Statt Fitnesstudio ein Schraubentest mit 100x Anziehen. Ist billiger und bringt auch noch Erkenntnisse Habe es mW schon an anderer Stelle geschrieben: Warum soll man laut Hersteller Schrauben nach einmaligem Anziehen austauschen? Weil dann der Reibwert Mutter/Schraubengewinde sich geändert hat. Das Anziehen per Drehmoment generiert dann Fehler in der Spannkraft. Die Fahrzeughersteller machen das, weil sie sich Reklamationen sparen wollen, die dann zig-fach teuerer sind, als ein paar Schrauben zu ersetzten. Und ja, wenn man Pleuel- oder ZK-Schrauben sauber macht und wieder ölt, wird sich die erreichte Spannkraft kaum ändern. Auch das kombinierte Verfahren (Moment + Winkel) elimiert einiges an Fehlern durch abweichende Reibwerte. Von daher sehe ich das wie @vokuhila: Schrauben einfach wieder verwenden. Nur dort, wo ich berufsmäßig auch etwas mache, nämlich im Stahlbau, sollte man die Garnituren vielleicht doch ersetzten. Einfach weil an den Stahlhochbauten Menschenleben hängt. Hier ist Sorgfalt und Sicherheit etwas anderes als mit defektem Motor liegenbleiben...

Ok. Meines dürfte etwa 3 Jahre alt sein. Updates kann man irgendwie mit dem (hinteren?) USB-Anschluß machen. Daten auf einen Stick und dann... Das Ding war ja ganz neu auf dem Markt und hatte Probleme mit meinem Handy die richtigen Blauzahn-Codecs auszuhandeln. Musik klang "wie Telefon", also Mono, ohne Höhen und Bässe. Der Kontakt mit dem Support war wirklich klasse. Kein Call-Center, sondern "echte" Mitarbeiter, die sich um eine Lösung bemüht haben. Unter anderem das Einspielen eines Firmwareupdates per USB. Auf der Website von BP ist aber leider keine Firmware zu finden. Versuche mal wieder eienen Kontakt zu BP herzustellen. Wenn ich da was brauchbares herausfinden konnte, kann ich's ja mal hier posten... P.S. Zur Qualität des Bremen DAB habe ich zwar schon mal was geschrieben, kann hier der Einschätzung diverser User bepflichten: Das Teil ist eigentlich ein "normales" DAB/Blauzahn/USB-Radio aus chinesischer Produktion mit der entsprechenden Haptik. Hinter den Tasten befinden sich sehr einfache Schaltelemte mit "harter, billiger" Anmutung. Kunstoffblenden sehen auch eher nach einfachem, chinesischem Kunststoff aus. Kann man für wesentlich weniger Geld mit den von Pit aufgeführten BP-Radios haben. Oder z.B. von VDO/Continental mit besserer Haptik. Für die Retro-Optik ist halt ein saftiger Aufpreis fällig, wenn man das nüchtern betrachtet. Aber ich bereue es dennoch nicht, weil es zum einen sich einfach sehr gut in den E30 einfügt und zum anderen ein Umbau eines echten Oldi-Geräts nicht wirklich billiger (und besser) ist. Ist halt Hobby und damit mit Kosten verbunden.