Sebastian_H

Nr. 21 is nicht das Rohr sondern nur die Abdeckung für die Schläuche im Radhaus, wobei die 98% auch bei dem zutreffen werden. Gruß Sebb

Sollte wenn mich nicht alles täuscht vom NFL sein, beim VFL geht die Abdeckung einteilig seitlich bis zum Frontblech und beim NFL wird da nochmal ein extra Teil angeschraubt. Gruß Sebb

Eigentlich wollte ich zwar hier erst Bilder rein stellen wenn das Teil fertig is, aber damit der Thread nicht einschläft gibts doch mal ein paar. Mal so grob Zusammengelegt wie die Luftführung aussehen soll Kühlergrill wurde dafür auch schon etwas bearbeitet So sollte in Zukunft zumindest mal sichergestellt sein das der Motor möglichste kalte Luft ansaugt. Gruß Sebb

28" Bohrung und 38" Hub ergeben aber 330l, die Amis verwenden Komma für die 1000er Trennung und Punkt für Dezimalzahlen daher muss man bei vielen online Berechnungstools auch mit Punkt statt Komme arbeiten 125PS aus 0,33l wäre auch ne reife Leistung vor allem bei der Drehzahl.

Zwar kein Autovideo, aber was für die Hubraum/Drehmoment Fanatiker 330l ~5500N/m

Ich denke wenn sich ein Zuberhörhändler sowas erlauben würde, hätte dieser wohl sehr schnell Post von der Rechtsabteilung von SKF. Vokuhila hat denk ich schon genug Radlager von SKF und anderen Herstellen in der Hand gehabt, die Aussage kommt also nicht vom "hörensagen". Gruß Sebb

Wenn man Sportlichkeit nur in Längsbeschleunigung sieht mag das so sein, unter Sportlichkeit verstehen die Meisten eher was anderes warum auch sonst sollte der E30 noch so viel bei Bergrennen, Slalom und anderen Rennserien eingesetzt werden. Wenn die Preise an der Realität vorbei wären würde sie ja keiner zahlen, so isses eben in der Sozialen Marktwirtschaft. Eher is deine Preisvorstellung fern der Realität, und warum sollte ein Restaurierter E30 mehr wert sein als ein Unrestaurierter im guten Zustand meist isses eher andersrum. Gruß Sebb

Mit dem Luftfilterkasten bin ich ehrlich gesagt auch noch nicht ganz glücklich, das Problem is das man zwar nach vorne hin ausreichend Platz hat, aber nach unten zur Luftfiltermatte nicht wirklich vor allem wenn ich jetzt noch nen Trichter drauf setze wirds noch weniger da der Kasten nach vorne hin ja niedriger wird. Kenne mich jetzt aber auch nicht gerade mit Strömungstechnik aus, wie lang müsste es denn sein um eine funktionale Länge zu haben? Bin aktuell eh dabei die Ansaugseite noch etwas zu optimieren da die Öffnung vom Luftfilterkasten im Moment auch einfach im Motorraum is, wird aber noch ne Zeit dauern bis es da was vorzeigbares gibt. Danke, aber wieso denn im Perfekt es wird schon noch bissle was kommen Gruß Sebb

Danke für das Lob, die Klappe wird aktuell durch nen ehemaligen Nebelschlussleuchtenschalter in der Mittelkonsole "gesteuert", soll aber mal über den Bordcomputer Geschwindigkeits- und evtl. Drehzahlabhängig gesteuert werden. Genau genommen isses wohl auch nicht zulässig das man die auf dauerhaft offen stellen kann, bin nur noch nicht dazu gekommen das einzustellen da kurz nach dem ich den BC eingebaut hab mein Laptop das Zeitliche gesegnet hat und noch kein Ersatz hab. Der Schalter wird dann zukünftig zum dauerhafter abschalten der Klappe sein, zum einen braucht nicht immer der ganze Ort wissen wann ich heim komm und bei Längeren Autobahnfahrten würde es sonst auch nervig werden. Gruß Sebb

Also ich würd die Kolben der Bremssättel trotzdem gegen neue tauschen, sind grad mal 10//Kolben und dafür is dann auch die Nut für die Manschette wieder sauber. Aber ich kauf ja auch meine Benzinleitung bei BMW, die is dann auch schon gebogen EDIT: Beim Bohrer kommts darauf an welche Möglichkeiten du hast mir würde da jetzt ausfräsen mit HM Fräser und Druckluftschleifer oder Dremel als erstes in denn Sinn kommen, oder wenn vorhanden miten WIG Schweißgerät aufschweißen bis man ihn mit ner Zange raus ziehen kann. Gruß Sebb

Soweit ich weiß is die Abdeckung bei ESSHD immer Verbaut, hab da auch noch eine ohne Ausschnitt für CC liegen. Gruß Sebb

Ok dann nehm ich alles zurück und behaupte das Gegenteil, interessant das das Video das echt is das am "gefaktesten" wirkt.

Zu 100% ein Fake wie viele andere Videos dieser Art, und nichtmal ein guter.

Ja die AGA ist komplett aus Edelstahl, Preislich liegt man im Bereich ~1500€. Die Ansteuerung der Klappe muss man aber selbst übernehmen, also Unterdruckspeicher, Umschaltventil und dessen Ansteuerung +Verschlauchung. Aktuell wird durch die Klappe ein Abgasstrang vorm ESD an die frische Luft gelassen was ich aber evtl. noch auf beide Stränge abändern werde und dann auch so das die Abgase und die Musik auch wieder zu den Endrohren raus kommen, ob und wie sich das Klanglich auswirkt wird man sehen. Gruß Sebb

Beim E30 hat man ja an Klemme 30 am Relais Plus vom DME Relais anliegen und Klemme 87 geht dann zum Motorstecker, so wie ich dich verstanden hab hast du beim M60 Masse an 30 die du dann nur gegen Plus tauschen müsstest. Gruß Sebb

Warum nicht einfach die Masse am Relais gegen ein Plus tauschen, dann läuft wieder alles wie im E30 gedacht? Gruß Sebb

Febi/Bilstein hat nichts mit dem "Fahrwerk" Bilstein zu tun, sind zwei komplett eigenständige Firmen und von Febi kann ich nur abraten. Nachdem bei mir die Meyle nach knapp 40-50.000km tot waren, und zwar beide Seiten nahezu gleichzeitig, hab ich bei mir jetzt mal die von Moog verbaut, zu deren Haltbarkeit kann ich aber noch nichts sagen da erst seit ~5.000km drin. Gruß Sebb

Mal kurz gegooglet für mich ca 210km einfach aber es lohnt sich jeder einzelne, wer bietet mehr?

Is zwar ein wenig OT aber weiß jemand ob man noch irgendwo den Teil mit dem 6 kant her bekommt? Hab mehrere Deckel bei denen da die Verriegelungsasen abgebrochen sind und bisher nur einen Shop in Amerika gefunden der die anbietet, aber da kosten die Teile mit Versand so viel wie ein ganzer Deckel bei BMW. Gruß Sebb

Knappe 24h und schon fast alle Schlafplätze weg also schnell angemeldet vlt. bekomm ich ja noch nen Platz Gruß Sebb

Verteiler wirds beim M50 eher nicht sein, des einfachste wär wohl mal den Fehlerspeicher auslesen, evlt. is da ja was im Rahmen der Probefahrt möglich. Gruß Sebb

Brauchts aber nicht wirklich, hab den Klimakühler drin, und der Lüfter is selbst im Hochsommer im Stau max. auf 1. Stufe gelaufen hab den noch nie dazu gebracht in die 2. zu schalten. Gruß Sebb

Also der E34 Klimalüfter hat in der 2. Stufe bei 13V ca 350W also ~27A

Auto auf der anderen Seite anheben und evtl. noch die Koppelstange ab schrauben dann kann man den Querlenker so weit runter drücken das man das Federbein raus bekommt. Gruß Sebb

http://ills.bmwfans.info/1bl.png Sieht ganz so aus.