Schmidei

Ich bemühe mich immer einen neuen, pfiffigen Spruch am Anfang meiner Updates zu schreiben, doch mittlerweile wird's immer kniffliger Fortsetzung folgt..... ....Jetzt: (Man stelle sich einen Schwarzen Bildschirm vor, der langsam Heller wird ) Also den ganzen Vormittag damit verbracht: http://up.picr.de/20704885xs.jpg Mit dem Hammer losen Rost abgeschlagen, dann angefangen mit Flex und Bohrmaschine zu entrosten. Abschließend mit der Sandstrahlpistole (auf Verlust) alles nochmal gestrahlt, vor allem die Stellen die ich mit Flex und Bohrmaschine nicht erreichen konnte. Was für eine Sauarbeit. Das lasse ich nächstes mal definitiv jemand anderen machen. Mein Tonnenlagerspezialwerkzeug: http://up.picr.de/20704886ua.jpg http://up.picr.de/20704887fn.jpg http://up.picr.de/20704888yw.jpg http://up.picr.de/20704889nf.jpg Hat mein Freund damals Abgedreht, als wir beim E36 alle Achsgummis neu gemacht haben. Leider geht es genau ÜBER die Tonnenlageraufnahme. Also innen Schweißnähte gesetzt und abgeschliffen, oben noch ein Loch mit 28mm und einen Konus, damit das Tonnenlager problemlos hineinflutscht. Hat Prima geklappt (Und ja, ich hab mir mal wieder wehgetan, deshalb die Bluttropfen auf meiner Hand ) Dann die am schlimmsten vom Rost zerfressenen Stellen vorverzinkt, http://up.picr.de/20704890ef.jpg Dann beim 2. Durchgang die ganze Achse verzinkt http://up.picr.de/20704891pe.jpg http://up.picr.de/20704892za.jpg Dann grundiert. fehlt nur noch der Steinschlagschutz http://up.picr.de/20704880kw.jpg Gummilager sehen nach Behandlung in der Sandstrahlkabine auch wieder FAST wie neu aus:devil: http://up.picr.de/20704893wt.jpg Stabi entrostet und verzinkt. http://up.picr.de/20704876rk.jpg http://up.picr.de/20704882um.jpg Bin noch am überlegen welche Farbe er kriegt, beim Royalblauen wurde er blau, wegen den Blauen AP-Federn. Da hier die originalen wieder verbaut werden, weiß ich nicht wie der werden soll. Ich glaube er wird rot.... Tank wurde an der Oberseite mit Fluid Film NAS eingespritzt. http://up.picr.de/20704877yf.jpg http://up.picr.de/20704878py.jpg Das habe ich aber draussen gemacht, wegen der frisch lackierten Teile innen. Igitt war der eckelhaft anzufassen Dann unten alles Abgeklebt und mit Steinschlagschutz gespritzt. Eigentlich wollte ich heute den Tank schon einbauen, doch der Getriebeheber kam nicht http://up.picr.de/20704879nk.jpg Handbremsseile wurden auch eingebaut. Vorher aber eine Spezialbehandlung: Oben bei der "Pressfläche" mit Kupferpaste eingeschmiert. Und eine Ölkanne mit 10W40 auf den Ofen gestellt (damits schön geschmeidig wird) Und ein paar Tropfen ins Handbremsseil rein, das wird nicht festrosten (ich weiß, Öl bei der Bremse , aber die paar Tropfen kommen zum ersten gar nicht unten raus und zum 2. haftet das IM Seil einfach zu gut und zum 3. da unten wo das rausläuft ist weder Handbremse betroffen, noch Betriebsbremse, da müsste es schon rausspritzen.) Sieht nach der Reihe ganz schon gut aus, nur in real life ging das alles durcheinander , während die Achse getrocknet ist, Stabi entrostet, dann 2. Schicht, dann Tank,....... man kann sichs denken.

Einen Zweizylinder von 1977 Marke weiß ich gerade nicht, Literleistung müsste ich mal nachschauen...

ein guter M20B25 braucht wenn er nicht total ausgelutscht ist bei normaler Fahrweise auch nur um die 10l und das sogar noch in einem Touring. Ich möchte den M20 nicht mehr missen. Mir käme nie im Leben ein 4 Zylinder ins Haus (außer M3 )

Danke für die Blumen. Ich lass mich nicht unterkriegen und mache weiter;-) ZNL für 190€ (aus ebay ) man muss halt beim zusammenbau darauf achten auf alle Fälze und in die Ecken etc. gleich eine saubere Raupe mit Karosseriedichtmasse zu ziehen, dann ist die auch wirklich dicht. Und Kompressionsband (das sich aufblähende Dichtband) noch an den Anschlag der "Tür" sonst wird's nicht dicht. Zusammenbauanleitung ist allerdings in Englisch und mehr als Schlecht. Aber eigentlich kann man nichts wirklich falsch machen. Alten Industriesauger an die linke Seite drann, hinten den Gummistopsel raus und schon hat man eine klasse Absaugung. Ohne Absaugung bläht sich die Kabine immer auf, bis irgendwo der Druck raus kann. Wenn du ein Loch offen lässt hast du überall den Staub und siehst nach 20sec nicht mehr in der Kabine. Also ohne Absaugung nicht empfehlenswert. Was aber für mich ein totaler Minuspunkt ist, dass der Anschluss für den Luftschlauch extra erworben werden muss. Da ist ein Durchgang und nur ein Innengewinde ohne Anschlussstück. Das Anschlussstück hab ich im Baumarkt für ca. 1€ gekauft. Nicht schlimm, aber wegen dem 1€ wieder Benzin verplempern, den hätten sie leicht mit dazu geben können-. Ach ja und ein guter Kompressor ist von nöten. Meiner reicht locker aus fürs lackieren, sogar mit Reserven, doch für die Kabine reicht er gerade so aus. Na gut ich strahle auch mit >10bar, 6bar stehen max. in der Anleitung. Letztes mal hatte ich schwarzen, aber etwas Abwechslung muss ja auch sein

Um zum Ursprünglichem Thema zu gelangen. Ich frag mal Stellvertretend für die TE: Wo könnte man am besten das Abblendlicht und die Rückleuchten anzapfen.

Masse ist ja überhaupt kein Thema, einfach irgendwo ans Blech gehen. Bei den Haltern der Stecker oder Steuergeräte direkt neben dem Modul kann man schon Masse abgreifen. Kofferraumbeleuchtung hat ja Dauerplus, daran hab ich gar nicht gedacht. Geht auch beim Touring, aber ob ich im Schweller nach vorne gehe oder in die Heckklappe gehe bleibt sich gehüpft wie gesprungen. (Dann weiß ich schon wo ich die beim 323i platziere )

Genau das hat mich interessiert. An der Qualität deiner Arbeit zweifele ich nicht. Ich meinte nur, weil ich hinten beim Lock für den "Blechdeckel den Rost gesehen hab.

Ich hab den Klappschlüssel oder den E46 Style Schlüssel nicht. Ich hab extra eine separate Fernbedienung, damit ich den Schönen Originalen Schlüssel weiterverwenden kann. Wenn sie kaputt geht, Stecke ich das Modul ab, kaufe ein neues und Stecke dieses wieder an. Fernbedienung anlernen und fertig.

Uff hab gar nicht gemerkt, dass ich den oberen Halter für den Expansionsbehälter damals nicht mit Owatrol grundiert hab.... Da hat sich der Flugrost wieder eingenistet.... Wird morgen sofort behoben.

Wer rastet der rostet Also ran an den Speck. Teile bei BMW geholt, gleich noch Nachbestellt und dann gings los. Die neuen Gummilager und Abstandshülsen für den Tank Nun ist er einbaufertig. http://up.picr.de/20697743qh.jpg Bremsleitungen auch verlegt Da wird noch überall mit Steinschlagschutz gespritzt, doch erste wenn das Brantho im Radhaus getrocknet ist und er Tank oben ist. Da werde ich die Leitungen kurz abkleben, damit die weiterhin so schön glänzen http://up.picr.de/20697745bu.jpg http://up.picr.de/20697755wm.jpg Achsschenkel sind auch soweit bestückt, nur Ankerbleche fehlen noch. Die kommen erst später.... http://up.picr.de/20697746ld.jpg Sandstrahlkabine mach sich auch so langsam bezahlt http://up.picr.de/20697747vj.jpg http://up.picr.de/20697748vi.jpg Dann die Teile mit Zinkgrundierung lackiert. http://up.picr.de/20697749vj.jpg http://up.picr.de/20697750tj.jpg Die neuen Handbremsseile liegen auch schon bereit. http://up.picr.de/20697751cz.jpg http://up.picr.de/20697752jw.jpg Sogar bei ATE ist der E30 schon im Classic Programm Radhaus wurde auch mit Brantho gestrichen, da kommt dann noch Steinschlagschutz drüber und dann ist auch das fertig. http://up.picr.de/20697753xn.jpg http://up.picr.de/20697754tb.jpg Dann noch ein paar Neuteile abgelichtet zum krönenden Abschluss http://up.picr.de/20697756oq.jpg http://up.picr.de/20697757ff.jpg http://up.picr.de/20697758va.jpg http://up.picr.de/20697759vi.jpg Morgen geht's weiter.

Das Leben ist beschissen genug, dem (Leben) wird schon was einfallen

Keine Ursache

Als ob das je irgendwer machen würde. So eine ZV mit Fernbedienung ist das beste Zubehör was man dem Auto verpassen kann. Und ordentlich ausgeführt wird sich wohl kaum einer daran stören. Kabel muss man verlängern, aber so kann man schöne Stränge zusammenfassen und dann in den Originalen Haltern zusammen mit dem Original Kabelbaum verlegen. Wenn man allerdings weder eine elektrische Antenne noch die Batterie hinten hat, wird's mit dem Dauerplus kompliziert. Das grüne, blaue und weiße Kabel könnte man entfernen, da ich aber wenn ich den Teppich tausche die Fensterheber auch per Fernbedienung steuern will hab ich die einfach zurückgebunden.

Mit den einfachsten Mitteln Alles Luxuriöse wie Sandstrahlkabine, Bördelgerät, Federnspanner, Getriebeheber...., hab ich gekauft, aber es ist schon klasse, dass mein Vater damals die Hebebühne und Schraubendreher, Schlüssel, Ratschensätze etc. zusammen getragen hat. Danke dir, bist jederzeit herzlich willkommen. Ist eigentlich jeder, da bin ich nicht so, wer vorbeischauen will kanns gerne machen.

So habe vorhin mal die Unterschiede fotografiert. Hier das Kreuzgelenk vom stino E30 mit Servo ohne Airbag Schlecht zu erkennen ich weiß, aber die Optik sieht man. http://up.picr.de/20696119yd.jpg http://up.picr.de/20696120pj.jpg Oben das Kreuzgelenk vom E30 325ix mit Servo ohne Airbag Das stino E30 Kreuzgelenk hat ungefähr die gleiche Länge wie das ix Kreuzgelenk. Es hat halt 2 Gelenke, das vom ix nur eins http://up.picr.de/20696121vx.jpg Unten das Kreuzgelenk vom stino E30 ohne Servo ohne Airbag Der untere Teil ist Länger und hat eine kleineren Verzahnungsdurchmesser.

Das ist Tatsache! Werd du mal alt, du Hüpfer:D Ich hoffe doch ich bleibe davon verschont

Weil ich so die Achsschenkel nicht zerkratze, weil noch kein Lack drauf ist So konnte ich werkeln und hantieren wie ich will und dann einfach Lager abkleben, lackieren und fertig. Ohne Kratzer Teile bei BMW wurden auch geholt, Geld wollte er aber keins. Hab noch nen Schwung nachbestellt So jetzt wieder ab in die Werkstatt, muss ja weitergehen.

Wahnsinn welchen Aufwand du alleine für das Gestell betreibst. Respekt. Willst du das Gestell dann wieder entfernen wenn du am Innenraum werkeln musst? Muss ja ziemlich störend sein sich da immer durch zu schlängeln.

Genau. Wobei das obere Stück des Gelenkes bei Nicht-Servo und Servo Kreuzgelenken gleich ist. Nur das untere Stück ist beim Nicht-Servo Kreuzgelenk um einiges Länger und wie vorher schon erwähnt ist die Verzahnung eines Nicht Servo LG´s kleiner. Airbag Kreuzgelenke haben oben bei der Lenksäule meines Wissens nach eine größere Verzahnung als Nicht-Airbag Fahrzeuge, das ist aber nur Halbwissen

Es sei denn, er wäre ein M3-Breitbau -> http://e30-talk.com/allgemeines/t-optischer-e30-m3-umbau-56555.html Da stimme ich Dir grundsätzlich zu und ergänze es mit dieser Aussage: einen Touring M3 Breitbau würde ich mit einer richtig schönen Farbe doch noch einem in weis mit M-Streifen vorziehen. J.-Paul Dieser Touring sieht ja klasse aus. Da gefallen sogar mir die Streifen auf einem Touring.

erstes http:// weglassen anders geht's nicht Die Beschreibung gefällt mir Wirklich gut geschrieben.

Länge(n) - Vergleich

Alt aber immer noch saukomisch.

Du sagst kein Ding, ich wurde verkannt Nee Scherz, kein Problem. Machst du eigentlich eine Fotostory auf wenn du deinen Kleinen Restaurierst?

Ich würde das Ding in den Kofferraum verfrachten. Vorne ist schon so viel Zeugs, da braucht man nicht noch mehr einbauen Wenn du dann auch noch Batterie hinten hast, hast du auch gleich Batterieplus ums Eck Das Signal für die ZV kannst du vom Stellmotor des Heckklappenschlosses abgreifen. Das Rücklicht kannst du auch direkt abgreifen, für die Abblendlichter musst du wahrscheinlich vorne beim Lichtschalter "andocken" damit dieser umgangen wird. So sieht das bei mir aus. Neue Kabel mit Textilband gewickelt, damit das ganze wie ein Kabelbaum aussieht. http://up.picr.de/20690465nw.jpg http://up.picr.de/20690467rk.jpg Die Antenne sollte man am Besten hinter der Säulenabdeckung befestigen, wenn man die wie ich einfach neben dem Modul befestigst (Faulheit siegte irgendwann) hat die Fernbedienung nicht die volle Reichweite.