Cove

Sehr schöne Arbeit, bin zuversichtlich das da bald was richtig schickes stehen wird. Ich kann dir nur wärmstens Empfehlen eine Staubschutzmaske und eine Schutzbrille zu tragen. Ganz nebenbei lösen sich die Metallborsten mancher Zopfbürsten gern mal, die haben ziehmlich Schwung drauf wenn die sich selbständig machen (Wink mit dem Zaunpfahl in richtung Auge ;) ).

Tröste dich, als ich zum Treffen gefahren bin fing die ATA morgens an zu piepen, in den Tälern auf der A3 hatten wir nur knapp über 0°C. Wir hatten heute im tiefen Westen auch 9,5°C

Hab definitiv mein Bild des Tages gefunden: http://24.media.tumblr.com/c7b9ed3c129d062ac2b436a17b699257/tumblr_moc8m3wo8A1rvoixgo1_1280.jpg

Habs jetzt auch gemacht, schön dick mit Rostschutzlack bestrichen und sollte jetzt seinen Dienst tun. Kannst das im Aggregatszustand veränderte Wasser ja einfach als Stück entsorgen

Denke das haben alle Betroffenen inclusive mir schon überprüft (steht auch oben). Das Wasser ist außerdem über den Entlüftungsklappen, daher kann es schlecht davon kommen. Wie hälst du deinen Kofferaum bzw. die Ecke denn trocken ? Bisher hab ich das Wasser immer schnell mit einem Tuch entfernt, jetzt wo es aber andauernd bzw. massiv regnet ists dann aber doch etwas nervig. Spiele echt mit dem Gedanken die tiefste Stelle der Tasche mit einem kleinen Loch zu versehen. Vernünftig versiegelt sollte das seinen Dienst tun

Beruhigt mich erstmal, dass ich wenigstens nicht der einzige bin der das Problem hat. Genau an sowas habe ich auch gedacht, weil das Wasser ja gefühlt "aus" der C-Säule kommt. Allerdings müsste man dann doch auch Wasserflecken am Dachhimmel in Schiebedachnähe haben oder ?

Wäre ja cool wenn man alle zusammen zum nächsten E30 Treffen (kommendes Jahr) in die Pfalz fahren könnte. War dieses Jahr (beim ersten) dabei und es war einfach nur super. Super Leute, super Wetter und tolle E30. Dazu noch eine schicke Ausfahrt und gutes Essen am Flugplatz. Der Weg hat sich definitiv gelohnt.

Zu einem 318i wird der Wagen durchs Diff tauschen definitiv nicht. Die einzige Auswirkung der verschiedenen Übersetzten Differentiale ist, dass der Wagen insgesamt länger oder kürzer übersetzt wird.

Habe ein kleines Wasserproblem an meinem Touring.Habe die üblichen Stellen schon abgearbeitet ( Schiebedachabläufe, Dichtungen der "Klappen" in den Seitenfächern, Rückleuchtendichtungen, Rost im Radhaus). Die rechte Seite ist nun trocken, auf der linken Seite hab ich ab und zu noch etwas Wasser drin. Komischerweise manchmal bei echt starkem Regen keinen Tropfen, dann nieselt es etwas und ich hab einige Tropen im Seitenfach. Lag öfters jetzt bei Regen im Kofferaum und habe gewartet, dass etwas passiert. Nach den ersten zwei Fehlversuchen habe ich nun "endlich" Wasser gefunden. Habe die Tropfen auf dem Bild eingezeichnet, kommen immer von links/links oben und wandern dann bis zum Ende des Kantenschutzes, dort tropfen diese dann ab. Kommt das von der Kofferaumklappendichtung ? Allerdings hatte ich auch mal die linke Seitenscheibe im Verdacht, wenn man quasi im Seitenfach nach oben schaut hatte ich genau da wo die zwei Bleche aufeinander treffen einige Wassertropfen. Diese sind dann später bis zum Kantenschutz runter gelaufen. Hatte dann hier im Talk davon gelesen, dass es evt. sein kann das Wasser eintritt wenn man bergab (Front unten). Parke Wohnhausbedingt immer am Berg, tut sich aber nichts bezüglich Wasser ob ich bergauf oder bergab parke. Mir ist allerdings beim bergauf parken aufgefallen, dass ich mehr Wasser im Kofferaum hatte. Könnte damit zusammenhängen, dass die linke Seite vom Auto nun die "Wetterseite" ist- würde evt. für die Seitenscheibe sprechen ? Das was man rechts am Radlauf sowie oben im Seitenfach sieht ist Hohlraumversiegelung ;) Die Klappen habe ich zusätzlich mit Karosseriedichtmasse abgedichtet.

Muss nicht sein, man lege einfach etwas wie einen Stück Holz, eine Flasche Bremsflüssigkeit/Öl etwas unter das Bremspedal. Entlüften dauert dann etwas länger, verhindert aber das Problem mit dem HBZ ;)

Mein Bild des Tages, haben endlich mal wieder Zeit gehabt den 325i aus der Scheune zu holen und weiter zu arbeiten. Nur etwas zugestaubt (die Front war natürlich gescheit abgedeckt !), sollte bald fertig sein http://www.abload.de/img/gatorunde306fsa7.jpg

Bei Scheibenbremse sitzt der Verschleißanzeiger soweit ich weiß vorne links und hinten rechts, bei dir halt nur vorne links. Wieso hat er dir dann nicht einen M40 ohne eingelaufene Nocke besorgt, den Riemen und die Pleuellager (prophylaktisch) sowie das Öldruckregelventil getauscht ? Geht doch nie wieder so einfach wie im ausgebauten Zustand ;)

Super, ist doch garnicht so schlecht wie du gemeint hast das Video. Einfach schee so viele E30 zu sehen Freue mich schon wie wild auf das Treffen kommendes Jahr

Naja, hier im Rheinland sind die Winter recht mild. Habe einen Touring mit 340 000 gesehen an dem bisher nichts geschweißt wurde. Bei genauerer Betrachtung habe ich keine Stelle gefunden die gemacht werden müsste.Wie gesagt die normalen technischen Mängel wie Querlenker, Tonnenlager, Bremsen, Fahrwerk wird man wohl machen müssen. Kann ich aber selber erledigen.

Genau das wird beim kommenden Zahnriemenwechsel bei meinem M40B18 passieren, M43B16 Kolben und M42 Pleuel mit Kennfeld vom Conny. Aber ich erwarte da nicht viel, mache das hauptsächlich weil ich den Wagen mit LPG fahre und sich somit der Verbrauch noch weiter drücken lässt bei evt. ein paar Nm mehr Drehmoment. Passt aber eh ganz gut da der M40 sowieso neue Pleuellager bekommen sollte, da kann man das alles zusammen machen. An deiner Stelle würde ich, bevor ich da jetzt ewig Geld reinstecke einfach einen kompletten M43 verbauen. Auf die ganzen Vorteile ist der Gert schon etliche Male eingegangen.

Einfach den nicht abgelaufenen Verbandskasten zeigen und weiter nichts.

Im "Hut" der hinteren Bremsscheiben befindet sich sozusagen deine Handbremse (ja ich weiß der Hebel ist vorn ) die wie eine Trommelbremse funktioniert. Denke mal, dass die Ankerbleche durchgegammelt sind und die Teile der Handbremse da drin "herumliegen". Beim Rückwärtsfahren schleift es sich wohl irgendwie durch, vorwärts verkantet es.

Der M40B18 zumindest ist zumindest zügiger unterwegs wie ein B20. Sofern man bei den Motoren von zügig reden kann

Updaten ?

Würd mir natürlich, falls man wirklich in erwägung zieht den Wagen zu kaufen, ihr mal gescheit durchschauen. Mich interessiert einfach mal, was sowas kostet wenn es gescheit gemacht wird.

Der Wagen steht in Köln (Vogelsang), hab den nur durch Zufall gesehen. Ich war auch etwas erstaunt, selbst an den Wagenheberaufnahmen war nichts dran, geschweige denn am Heckblech oder den vorderen Kotis. Muss allerdings zugeben, dass ich den Wagen auch nur recht kurz durchgeschaut habe da ich noch einen Termin hatte.Allerdings kenne ich mittlerweile aus eigener Erfahrung die ganzen Stellen am E30 die gern Gammeln Der Wagen stand auch nicht öffentlich zum Verkauf ausgeschrieben, wurde erst erwähnt als ich explizit nach einem ganzen oder teilgeschlachteten E30 gefragt habe. Bei mir würde es eh wenn dann im kommenden Frühjahr etwas werden mit dem 2. E30- und ich weiß echt nicht ob es ein Cabbi werden soll

Servus zusammen, habe heute durch Zufall ein E30 Cabrio entdeckt, steht zum verkauf und ich hab mich glaube ich leicht verguckt. 318i NFL in dunkelgrau mit 286 000km, ohne eingelaufene Nockenwelle. Bis auf die hinteren Radläufe sieht der Wagen absolut super aus, nichtmal eine kleine Rostblase. Volllederaustattung,m-tech 2 Lenkrad, Verdeck in super Zustand, zustand der Lederaustattung auch 1a. Wobei der Motor soll eh gegen ein schickes Sixpack getauscht werden. Checkheft bis zum letzten Kilometer vorhanden. Das einzige Manko (neben den üblichen E30 Verschleißteilen) sind die hinteren Radläufe, der linke hintere Radlauf ist richtig bröselig und müsste auf fast der ganzen Länge neu eingeschweißt werden. Der rechte hintere Radlauf ist nicht ganz so übel betroffen, dort müsste wohl ab der Höhe der Unterkante der Tür ein ca.15-20cm langes Stück eingesetzt werden. Innenradlauf scheint nicht wirklich betroffen zu sein. Ich weiß, aussagen bezüglich Rost sind ohne Fotos nicht so leicht, bräuchte einfach mal einen Anhaltspunkt. Was kostet das Ganze ca. mit Lackierung, wenn man es gescheit gemacht haben möchte ? Das Wechseln der Verschleißteile könnte ich komplett selber, da bin ich soweit auf dem Stand. Kosten soll das Cabrio 1800€, da sollte aber noch was zu machen sein.

Meiner Meinung nach etwas schwer das Ganze, würde den Fahrspaß nochmal deutlich erhöhen wenn da mal mehr drauf geachtet würde...

Servus, also die Leitungen gibt es bei BMW fertig konfektioniert mit Anschlüssen, musst du lediglich selber biegen. Hier in der Liste findest du auch alle Angaben zu den Leitungen inclu. der Länge. Finde es etwas arm, dass die Jungs bei BMW dir nicht weiterhelfen konnten. Ich war bei der Niederlassung in Bonn (weils bei mir in der Nähe war) und es gab keinerlei Probleme. Für die Bremse vorne links(Fahrerseite) sollte es die Nummer 5 sein die du suchst, die 554mm lange Leitung (Nr.2) ist die Verbindung zwischen HBZ und ABS Block. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1992/browse/brakes/brake_pipe_front_abs/

Was würde ich für einen der blauen Tourings geben, einfach zu geil Leider nur schlecht zu sehen: