Cove

Das Teil frisst Autos, zerlegt auch mal eben ein paar Motoren: http://www.chilloutzone.net/video/zerkleinerung-eines-pkws.html

Dann ist da sowieso irgendwas falsch. Und ich weiß ja nicht wie du rückwärts fährst/ einparkst, ich persönlich drehe mich dafür um (Zaunpfahl richtung Gurte ;) )

Habe meinen Touring im letzten Sommer mit AS-R aus der Dose versiegelt. Habe 12 Dosen bestellt und noch etwas über 2 Stück über. Das Zeug kriecht echt in jede Ritze und legt Strecken zurück die ich erst nicht glauben wollte, ist an Stellen "rausgekommen" wo in der Nähe eigentlich nichts versprüht wurde. Die ersten Tage tropft es bei wärme gerne mal raus, danach legt sich das eigentlich (außer wenn es mal in der Prallen sonne steht). Musste letztens nochmal etwas demontieren und konnte so in einen damals versiegelten Hohlraum schauen, dieser hat eine satte Schicht AS-R an allen Flächen (dachte auch erst bei wärme fließt es alles auf den "Boden" des Hohlraums. Meine Wahl wäre wohl, erst AS-R zu verwenden und nach einem Jahr oder so dann eine komplette Mike-Sanders Kur. Sollte sehr lange und effektiv halten ;)

Schützt dich aber nicht davor, dass der Wagen sich evt. bei der nächsten Zeit einen Kopfriss zuzieht. Die Arbeit mit dem Suchen kannst du dir sparen wenn du die genannten Probleme nicht hast ;)

Deine Threads sind immer sehr lesenswert, super geschrieben und einfach qualitativ hochwertig. Und irgendwie war mir insgeheim klar, dass ein Thread zum Touring kommen wird. Optisch ist der Wagen (von den dir gezeigten Roststellen abgesehen ) einfach super schön, da lohnt sich die Mühe doch

Ist doch prima, dann kann er Autocross fahren

Falls du noch ein Ticket brauchst, einem Kumpel von mir ist jemand abgesprungen ;) (keine Ahnung ob die ausverkauft sind oder ob du keine Zeit hast,- ist nicht so meine Musik )

Irgendwie wird das hier langsam zum Kindergarten. Einer gibt hier den guten Tipp, über die Spritpumpe einfach das restliche Benzin abpumpen zu lassen. Dann kommt jemand der den Beitrag entweder nicht gelesen oder nicht verstanden hat und fängt eine unnötige Diskussion zum Thema Brand/Explosionsgefahr an.

Soweit scheinst du ja den Touring echt wieder auf Vordermann gebracht zu haben, steht wohl echt wieder gut dar. Kann allerdings nicht verstehen wieso man beim M20B25 ein 4.10er Diff fährt und überall irgendwelche M-Empbleme ranklatscht.

Schick mir mal ein paar Maße/Zeichnung per Pn. Ein Bekannter könnte das evt. erledigen ;)

Geht mir gerade auch so, vor allem die Farbkombination vom Leder/Innenraum und der Außenfarbe in Verbindung mit dem Touring hat es mir echt angetan Hab heute etwas Öl gekauft. Das Power Synth ist für meinen E30 sowie 5l für einen Kumpel, das Zweitaktöl für die drei Heizölbrenner hier im Haus (Focus 1,6 TDCi , A4 Avant B8 2.0 TDI und VW T5 1,9 tdi). Kommt 1:175-1:200 mit in den Diesel. Sehr gutes Motoröl zu echt kleinem Preis (3€/L)

Wieso sollte denn bitte der Ausgleichsbehälter platzen ? Wenn Frostschutzmittel drin ist passiert da garnichts, falls nicht dann hat er wohl andere Probleme als einen defekten Kühler. Kühlwasserverlust durfte aber nicht das Problem für die zu hohen Temperaturen sein (wenn der AGB nicht gerade ganz leer ist). Das Thermostat dürfte wohl eher das Problem sein...

Hätte mal zu gern das Gesicht vom Teilemann gesehen als er die Bestellung angenommen hat

Mich würd mal interessieren was dein M40 jetzt leistet, was schätzt du was da rauskommt ? Alternativ würd ich dir durchaus meinen Touring als Testobjekt anbieten

Naja, selbst wenn das Handbremsseil sowie die beiden Haltestife und die Federn ab sind sollte es nicht reichen damit das Rad blockiert. Wo an der Bremsscheibe soll es sich denn verkanten ? Jedenfallst hast du echt Glücl gehabt, wirklich viel sollte ja nicht passiert sein :)

Ich kann dir ein altes Handtuch (kein glattes Geschirr-Trockentuch), Lösungsmittel und Handschuhe empfehlen. Der vom Lösungsmittel angelöste Kleber bleibt durchs reiben als kleine Körnchen am Handtuch kleben, mit dem Lösungsmittel musst du mal schauen welches am besten funktioniert.

Also bei uns hier hätte ich 100€ fürs Strahlen und Lackieren bezahlt, etwas mehr ist wohl auch i.o aber 300€ halte ich für deutlich übertrieben. Habe dann allerdings die Sättel nur strahlen lassen (30€) und dann selber gelackt, klappt super.

Naja, wenn man z.b die exzentrischen Vollgummilager vom E36 M3 nimmt tut sich da preislich nichts zu den "originalen". Günstiger als die Powerflex sind sie sowieso (haben für unsere 25€ das paar bezahlt beim lokalen Teilehändler, stammen auch vom gescheiten Hersteller).

Wer weiß auch ob der Wagen nicht einfach mal das doppelte gelaufen ist ;) Daher würde ich erstmal nach der Karosse schauen, das ist idr. immer die deutlich aufwendigere Baustelle.

Meinte es eher in der Richtung, dass es ja dann nicht "neues" wäre und der Gert dann keinen Thread eröffnen würde ;)

Denke nicht, dass Gert etwas von Ingo verbaut. Wird wohl seine für den M40 umgebaute M43 Nocken sein.

Erstmal gute Besserung an die Dame, den E30 bekommst du eh wieder hin. Besser kann es doch nicht laufen, würd den E30 in der Farbe allerdings auch sofort fahren. Liegt wohl einfach daran, dass man von sich auf andere schließt. Leider fährt nicht jeder Verkehrsteilnehmer "logisch nachvollziehbar" auf Autobahnen, biegt ab etc. Bei uns gibt es z.b auch eine Kreuzung die ewig weit einsehbar ist und wo jeder "logisch denkende" geschmeidig durchfährt (und man auch noch Vorfahrt hat). Manche Leute bremsen da trotz alledem recht stark- da kracht es auch häufiger mal.

Also mein alter Diesel fährt mit altem Motoröl, stammt schließlich aus dem E30 und nicht aus dem Boden ;)

Ich fahre die kleinen Diesel auch deutlich lieber als die kleinen Benziner, das mehr an Drehmoment ist einfach sehr angenehm. Vor allem fangen die nicht direkt das saufen an sobald man das Gaspedal mal etwas mehr benutzt

Nö, wäre aber ja schlimm wenn ich vom gelernten in meiner Ausbildung nichts mehr wissen würde Also ich würde schauen wo es "egal" ist wenn die Schraube in dem Fall minimal länger ist, wo es nicht egal ist könnte man sich die Schraube kürzen.Allerdings habe ich bei meinem lokalen "Schraubengeschäft" (recht großer Betrieb für Gewerbekunden mit super sortiertem Lager für uns "private") bisher fast alles an Schrauben bekommen. Zur Not kann man so Schrauben wie die für den Schleifring ja noch bei BMW kaufen.