Cove

Erst der M44 hatte den Klopfsensor, der M42 nur im E36 mit Disa.

Ich bin nur darauf eingegangen, weil oben wieder der "E10 Wasser ziehen" Mythos aufgetaucht ist. Habe in den letzten 10 Monaten mit meinem 318i (M40, aktuell 231 000km) knapp 24 000km auf LPG abgespult. E10 im Tank und nach dem automatischen Umschalten auf LPG auch nie auf Benzin umgeschaltet. Und der Wagen sieht auch gern mal etwas Drehzahl ;)

Wie schaut es mit den Radlagern aus ?

Der Pumpe sollte es herzlich egal sein, die fördert ja fleißig weiter das Benzin im Kreis Über die Sache mit dem Rost im Tank habe ich mir auch erst Gedanken gemacht, allerdings dürfte der Sprit doch ordentlich im Tank herumschwappen. E10 dürfte eigentlich zu weniger Korrosion führen, Ethanol bindet Wasser und schafft dieses (mit dem Kraftstoff der verbrannt wird) aus dem Tank raus. Ethanol muss laut DIN wasserfrei sein, schafft also nicht mehr Wasser mit in den Tank als normaler Sprit und ist beim Tanken noch nicht mit Wasser gesättigt. Es gibt z.b auch "Dry fuel", dass schafft unter anderem auch Wasser mit aus dem Tank. Das funktioniert eben genauso auf der Basis von Alkohol ;)

Der M40 hat selbst im Sommer keinerlei Probleme ohne den Viskolüfter, die Ausnahme ist wenn du im Stau stehst. Und nach einem Kilometer ist das ganze Kühlwasser wohl nicht mehr als Lauwarm, daher sollte es der Thermostat sein oder evt. doch Luft die noch irgendwo hängt.

Schau mal nach dem Bordwerkzeug und allem anderen was in den Seitentaschen liegt. Haben bei einem Kumpel auch schon am Fahrwerk rumgesucht, habe dann den löse liegenden Radmutternschlüssel aufgespürt.

Der Thread ist zwar schon älter, aber besser diesen hier fortsetzen als einen neuen zu eröffnen. Und zwar wollte ich den Wiwa Behälter auch in die linke hintere Seitentasche verlegen, bin mir mit dem Behälter aber noch unschlüssig. Das sollte aber das kleinste Problem sein, überlege gerade welche Pumpe und welchen Schlauchdurchmesser ich benutzen soll. Hat jemand schonmal die e39 Hochdruckpumpe benutzt oder eine ähnliche Pumpe die mit der Schlauchlänge klarkommt ?

Schon alle möglichen Stellen Stellen geprüft ? Gibt in der Sufu massig Beiträge dazu. Wasser sollte definitiv nicht im Schweller stehen, eine ferndiagnose ist bei der arg guten Beschreibung nicht möglich. Schau doch selber einfach mal an seinem Wagen nach, Fußleiste im Türeinstieg ab und durch die Löcher reinschauen. Der Tank befindet sich unter der Rücksitzbank...

Das Schweißgerät hat leider keinen Starkstromanschluss, werden die Tage mal zusammen auf die Fehlersuche gehen. Mit dem neuen Schweißgerät muss ich mal mit den Jungs aus der Halle besprechen, wäre jedenfalls eine sinnvolle investition. Habe heute nur "schnell" die hinteren Seitenscheiben, Front und Heckscheibe sowie das Schiebedach ausgebaut um den Dachhimmel ausbauen zu können. Ich freue mich ja schon richtig auf das Verbauen des neuen Himmels, glaube das wird wirklich spaßig den gescheit einzubauen. Eigentlich wäre der Wagen jetzt ideal zum lackieren, allerdings ist der Lack noch echt anständig. Mal gescheit poliert und der hält noch was http://abload.de/img/scheibenrausgvk1s.jpg

Die Scheiben darfst du wohl erneuern ;) Falls du mal Hilfe benötigst meld dich einfach, wohne bzw. arbeite quasi "um die Ecke".

Mein Tag ging heute mal wieder super los. Um 5:30 klingelt der Wecker und ich schwing mich unter die Dusche, als ich dann drin stehe fällt mir ein "verdammt, ich habe doch heute frei !". Naja, nach dem Duschen direkt wieder ins Bett und bis 10 noch gepennt. Der gestrige Tag ging noch super weiter, nachdem ich bei einem lokalen Mineralölhändler meinen LPG Brenner vollgetankt hatte hab ich mein Portemonai auf dem Dach liegen gelassen. Zu Hause war es natürlich nicht mehr da, das absuchen des Heimwegen erbrachte auch nichts. Also ab 10 Uhr beim Fundbüro sturmgeklingelt, habe knapp 10 anrufe gebraucht bis man es mal für nötig gehalten hat ranzugehen. Leider wurde nichts gefunden, habe mich schonmal auf den Behördenmarathon und auf die Sperrung meiner Bank sowie Tankkarte eingestellt. Irgendwann klingelt mein Handy, ein sehr netter Kerl am Telefon. Er habe gestern abend beim Gassigehen mein Portemonai mitten auf der Straße gefunden und würde es mir gerne wiedergeben, er habe die Nummer vom Fundbüro. Meine Versicherung (Huk Coburg) hatte sich wohl geweigert mich zu kontaktieren bzw. meine Telefonnummer rauszugeben. Ganz toller Laden, Kundenservice wird da wohl groß geschrieben... Habe mein Portemonai dann abgeholt und ein Dankeschön mitgebracht. Gibt also doch noch ehrliche Menschen auf dieser Welt Danach ab zur Halle, die Flex geschwungen und alles im zu schweißenden bereich blank gemacht. Dann ein Reparaturblech für den Innenschweller angefertigt, oben (im Innenraum) wird auf Stoß geschweißt, unten am Falz wird punktgeschweißt wie ab Werk auch. Nach einiger Zeit dengeln hat es dann gepasst, also "schnell" eingeschweißt. Das Schweißgerät wollte mir den Einstellungen vom letzten Mal natürlich wieder keine gescheiten Ergebnisse liefern, mann hab ich geflucht. Hab es dann aber doch irgendwie reingebraten bekommen. http://abload.de/img/reparaturblech1p7i5w.jpg http://abload.de/img/innenschwellerganziwd5l.jpg Danach habe ich mir ein Reparaturblech für das Bodenblech angefertigt und eingeschweißt, an der Kontaktstelle zum innenschweller wollte das Schweißgerät plötzlich die Perlen nur auf die Oberfläche legen. Musste für ein gescheites Ergebnis auf Stufe 4 schweißen, vom "einbrennen und schweißen" hat es sich aber angefühlt wie normalerweise Stufe 2. http://abload.de/img/bodenblechdrint5ecn.jpg Danach stand das Seitenteil auf dem Plan, das Blech in etwa zurechtgeschnitten und gebogen, dann angepunktet. Stückchenweise gepunktet,geschnitten und gebogen bis es auf Stoß gepasst hat. http://abload.de/img/seitenteilpdfxg.jpg http://abload.de/img/seitenteil22zdr5.jpg Anschließend ein Blech für den vorderen Teil vom Bodenblech gefertigt und eingeschweißt, alles grob verschliffen und nach dem Ansetzen des Halters für den Innenkotflügel alles mit Korrux Branto Nitrofest grundiert. Vorher nochmal alles nachgeschweißt um möglichst kleine Lücken zu haben. http://abload.de/img/fertiginnen4bcpu.jpg http://abload.de/img/fertiginnenmitlackebix7.jpg Bilder vom Außenteil kann ich morgen liefern, sieht genauso aus wie die andere Seite. Fazit ist aber, dass ich mit meiner Schweißarbeit definitiv nicht zufrieden bin. Außerdem muss ein anderes Schweißgerät her das, der Preis für ein gescheites würde meine Umbaupläne aber über den Haufen werfen.

Also die Wiechers Strebe die mit den normalen Schrauben des Domlagers verschraubt werden haben bei uns bisher immer absolut perfekt gepasst. Auflegen und festschrauben, mittlerweile in drei Fahrzeugen verbaut.

Denke es liegt an den Belägen die Spiel im Sattel haben, falls das Klacken nur jeweils 1x beim rückwärts und anschließenden Vorwärtsfahren ist.

Habe in etwa 2,5 Dosen für den Teppich und den hinteren Teil (der quasi unter der Rückbank sitzt) gebraucht. Der Rest geht wohl für die Hutablage drauf. Färbt nach dem trocknen weder ab noch sonst was. Etwas härter ist der Teppich geworden, muss den aber vor dem einbau nochmal bürsten. Habs getestet und ist an der gebürsteten Stelle fast wieder so weich wie ab Werk.

Habe den Teppich mit VHT Vinyl Dye "lackiert". Stückchenweise sprühen und einbürsten, wenn der ganze Teppich einmal fertig dann eine zweite Schicht mit Abstand von 10-15 Minuten. Muss man mittlerweile aus dem Ausland bestellen, gibts hier leider nurnoch mit Gewerbeschein. Kann den Shop empfehlen, war nach einem Tag da: http://www.nonpaints.com/de/vht-vinyl-dye-paint-vinyllack-spraydose http://abload.de/img/teppich1kskut.jpg

Was hat es damit genau auf sich ? Frisch gefärbt, hat 1a geklappt :) (die runden Flecken sind auf der Cam) http://abload.de/img/teppich7gy30.jpg

Wo steht der Wagen denn ? Könnte durchaus im weiteren Umkreis von Siegburg (53721) was anschauen ;)

Es klappt mal wieder alles nicht so ganz wie geplant. Erst werde ich krank, dann müssen wir etwas in der Halle umbauen und anschließend streikt mein Touring. Ich wollte gestern abend auf einen Geburtstag fahren, steige in den Touring, starte und fahre aus der Garage. Nachdem ich einige hundert Meter zurückgelegt hatte fällt mir ein, dass das Geschenk noch in der Küche liegt. Also umgedreht und das Teil eingepackt, nur will der Touring dann nicht mehr starten. Anlasser dreht, alles auch wie "normal" nur die Spritpumpe hört man nicht. Also mit dem Gummihammer zum "angehen" überredet und zum Geburtstag. Wie erwartet springt er dann abends garnicht mehr an. Den "Notstart" aus LPG wollte er auch nicht Heute morgen also in die Halle, die Spritpumpe vom Zweitürer geholt und schnell in den Touring gebaut. Natürlich die falsche Pumpe, also den Rücklauf der Pumpe mit einem Stück schlauch mit Blindstopfen verschlossen. Sollte i.o gehen bis ich die richtige Pumpe da habe. Den Schweller hoffe ich morgen komplett geschweißt zu bekommen, hab das Blech schon grob zurechtgeschnitten. Dengeln und genau einpassen sowie verschweißen steht morgen auf dem Plan. Da ich die Tage an denen die Halle umgebaut wird nicht ganz untätig war habe ich schonmal die Innenaustattung fertig gemacht. Die Rückbank/Rückenlehne habe ich mit Shampoo und Gartenschlauch gewaschen um diese wieder möglichst Geruchsneutral zu bekommen. Bei sowas bin ich leider echt etwas empfindlich. Das VHT Vinyl Dye ist angekommen und wollte direkt auf dem frisch gereinigten Teppich versprüht werden. Also immer ein Stück besprüht und mit einer Bürste einmassiert. Nach der ersten Schicht knapp 15 Minuten trocknen lassen, dann die zweite Schicht. Bin vom Ergebnis absolut begeistert, war am Anfang auch echt skeptisch. Habe knapp 2 1/3 bis 2,5 Dosen gebraucht, die halbe Dose werde ich noch für die Hutablage nehmen. http://abload.de/img/teppich7gy30.jpg Damit habe ich meine Innenaustattung bis auf die Sportsitze schonmal grob zusammen. Welche Türpappen würdet ihr verbauen ? Die normalen oder die hier aus dem IS ? http://abload.de/img/schwarzerhimmelnbyml.jpg Die hier: http://abload.de/img/trpappen10gaqw.jpg oder die hier?(natürlich würden die frisch gewaschen eingebaut) http://abload.de/img/trpappenrmyzy.jpg

Nach dem "klcken" beim Rückwärts fahren dürfte es auch beim ersten etwas stärkeren Bremsen vorwärts einmal klacken ;)

Schau dir die Längsträger an der hinteren Federaufnahme an, scheinen sich mittlerweile durchaus bei etlichen E30 zu Problemstellen zu entwickeln. Man "hört" es tendenziell öfter vom Touring als von der Limousine.

Sieht man wenn es gut gemacht ist nur beim genauen hinsehen. Find ich eine echt schöne Lösung für umbauten die weiterhin nach 316i aussehen sollen. Kommt bei meinem M52 auch so dran, mit umgeschweißten M20 Endtopf.

Klingt so, als hätte der Wagen andere Probleme als eine neue große Bremsanlage ;)

Kann man da nicht evt. etwas durch ziehen am dem zerknitterten Teil erreichen ? Anschweißen und dann mit einem Fahrzeug deiner Wahl ziehen. Je nachdem hast du Glück und es reicht, den vorderen Teil wo der Pralldämpfer verschraubt ist zu ersetzen.

Evt. tut es ja auch ein 4 Zylinder Touring den ihr beide dann zusammen auf den 6 Zylinder umbaut, da wüsstest du jedenfalls schonmal das die technik i.o ist. Hängt natürlich davon ab ob du einen "echten" 325i möchtest oder dir der umgebaute reicht. Kannst dann alles was gut ist in den neuen verbauen, übrige Teile verkaufen und die Karosse dann verschrotten.