Cove

Glaube die Wahrnehmung von dem Auto ist nicht wirklich so. Hier werden gepflegte E30 recht häufig ziehmlich angeglotzt, vor allem wenn junge Fahrer drin sitzen (ohne irgendwelche Proletenaustattung).Und mit etwas pflege ist er ein absolut zuverlässiges Alltagsgefährt Was hast du bisher an Kilometern gemacht in der Zeit seitdem er in deinem Besitz ist ?

Kannste einfach da abgeben wo du das neue Öl kaufst. Es ist gesetzlich geregelt, dass der Verkäufer die gleiche Menge die du gekauft hast auch kostenfrei annehmen muss.

Ganz ehrlich, ich habe auch definitiv darüber nachgedacht. Habe dann nochmal in Ruhe den Markt hier in der Gegend sondiert und bin dann zum Entschluss gekommen den Wagen zu behalten. Wirtschaftlich garantiert nicht lohnenswert. Dank guten Freunden und Bekannten sollten die Roststellen wohl nicht mehr als etwas Gas, Draht und Blech sowie Korrosionsschutz kosten. Dazu natürlich viel Geduld

Sorry für den Doppelpost, heute gab es auch etwas Fortschritt. Direkt nach der Arbeit ging es am Zweitürer weiter. Als erstes ist das Motoröl, das Kühlwasser sowie die Bremsflüssigkeit rausgeflogen. Dann Kühler etc. raus und den Motorraum weiter leergeräumt. Aus Interesse mal den Ventildeckel abgeschraubt und die Nocke sowie die Ölkohle begutachtet. Dann ging es weiter mit der Kardanwelle, auf Böcken etwas beschissen zu demontieren, zu wenig Platz und festsitzende Schrauben. Dann war sie aber trotzdem draußen. Anschließend noch schnell den Motorkabelbaum rausgeschmissen und etliche Kleinigkeiten erledigt. Beim nächsten "Arbeitstag" fliegt dann der Motor raus, die Achsen bleiben erstmal drin damit die Karosse rollbar bleibt. In den nächsten Tagen kann ich dann hoffentlich mit dem T5 die große Teilelieferung abholen und Anfangen die Achsen etc. aufzubereiten. http://abload.de/img/nockenwelle1f3uqi.jpg http://abload.de/img/nockenwelle2fmu7z.jpg http://abload.de/img/nockenwelle308uf6.jpg

Der M40 hatte jetzt insgesamt 269 000km runter. Einen Ölwechsel scheint der allerdings lange nicht mehr gesehen zu haben Dann hoffe ich mal, die Erwartungen erfüllen zu können Die wohl definitiv gerechtfertigt ist. Ich versuche mal auf die Punkte einzugehen um meine "denkweise" etwas zu vermitteln. Also mein Touring sah beim Kauf fast genauso aus, dank gescheiter Politur und Zeit hat er dann wieder schön geglänzt. Auf den Bildern sieht der Lack aber in der Tat extrem schlecht aus, Staub von der Nachbarhalle sei dank. Das war für mich eigentlich "egal" da ich den Wagen innen so aufbauen wollte/möchte wie ich ihn mir vorstelle. Heißt frisch gewaschener, schwarz gefärbter Teppich, sehr gute bzw. neu bezogene Sportsitze (die es auch ab Werk gab), Mt1 Lenkrad, Lederschaltsack und Handbremssack usw. Spielt für mich eigentlich keine wirkliche Rolle. Kommt eine gescheite "Musikanlage" mit aktuellen Anschlussstellen,elektrische Fensterheber sowie ein Tempomat (wenn sich das beim M52 verwirklichen lässt) rein. Wenn dann die Heizung sowie die restlichen Standardteile funktionieren bin ich fast glücklich. Evt. wird auch direkt in einem Zug das ABS Nachgerüstet.Ich habe das Glück, recht gut und preiswert an E30 Teile aus "hauseigener Schlachtung" zu kommen und kann mir dort wohl das meiste zusammensuchen was ich brauche. Aber aus dem Blickwinkel eines außenstehenden kann ich das von dir hier geschriebene absolut nachvollziehen und finde es auch richtig, dass du hier deine Meinung sagst. Darum gibt es ja diese Threads hier ;) Da muss ich schlicht und ergreifend sagen, dass wir die Stellen (bis auf die Endspitze) beim Kauf definitiv nicht gesehen haben. Wie schon geschrieben hat man z.b die Stelle im Schweller erst auf den dritten Blick entdeckt. Bei der Sache am Federteller könnte ich mir selber , du glaubst nicht wie ich mich darüber geärgert habe.Aber selbst das genaue hinschauen schützt scheinbar nicht 100% vor solchen Situationen, siehe auch der Thread vom Frank (superholti). Ich kann ja leider nicht das ganze Auto auseinander nehmen bei der Besichtigung. Für mich war es von Anfang an klar, dass ich mir das Auto aufbauen möchte. Aus Spaß an der Materie, am "schaffen" und am Ende etwas zu haben was man sich selber aufgebaut hat.Klar ist das auf den zweiten Blick definitiv nicht die beste Ausgangsbasis, klar werde ich einiges investieren müssen und klar bin ich wohl beim Kauf etwas ins Fettnäpchen getreten. Ich denke aber das Projekt sollte ich trotzdem gescheit verwirklichen lassen. Dazu passt auch genau die Aussage die ich getroffen hatte, zu dem Zeitpunkt (vor dem zerlegen): Viele nach außen hin super aussehende Wagen haben leider ähnliche Probleme. Der UBS verdeckt leider sehr erfolgreich recht viel, hier wachsen E30 in beschriebenem Zustand leider nicht auf Bäumen. Den wirklichen Zustand kennt man doch meistens wirklich erst beim zerlegen.

Schaut euch mal die Meguin Öle an, hochwertig und preislich echt gut. Stellen für viele größen (unter anderem LM) her, das Meguin Öl kostet meist aber nur einen Bruchteil von dem gelabelten Krams.

Kennt jemand noch Adressen von Katverwertern die faire Preise zahlen ? Nach Anfrage bei Katverwerter.de (Evelyn Merten) wurde mir mitgeteilt, dass aus persönlichen Gründen kein Ankauf mehr stattfindet und die Homepage zu verkaufen sei. Denke die schließen. Beim Katguru gibt es laut Homepage nurnoch den Ankauf größerer Mengen ...

Hier das gleiche "Problem" ...

Du solltest Pin 20 abklemmen, je nachdem kann da ne 12V Leitung (motorseitig) und eine Masseleitung Fahrzeugseitig liegen.

Also ich habe dann gestern und heute mal angefangen den E30 zu zerlegen. Zwei halbe Tage arbeit und bin mit dem Fortschritt eigentlich ganz zufrieden: Als erstes mal den Karren grob ausgesaugt, wollte in dem Siff nicht arbeiten. Dann das Lenkrad raus, sitze raus, Mittelkonsole sowie anschließen den Teppich. Der Teppich ging deutlich besser raus als bei unserem 4 Türer Ringtool, da war er netterweise auf dem ganzen Mitteltunnel verklebt. http://abload.de/img/teppichhbxdf.jpg http://abload.de/img/innenraum92a8r.jpg http://abload.de/img/innenraum2jayge.jpg Die linke Wagenheberaufnahme kam mir dann doch etwas knuspriger vor als beim Kauf (wohl wieder die rosarote E30 Kauf brille aufgehabt ). Also kamen die Kotflügel runter. Innenradlauf raus, Stoßstange ab, alle Schrauben ab und den Rost bestaunen. Habe dann etwas gestochert und den Aschenbecher abgemeißelt, schon konnte ich in den Innenraum sehen. http://abload.de/img/wagenheberaufnahmelinedli7.jpg http://abload.de/img/wagenheberaufnahmelin9hbz6.jpg Der Kotflügel ist noch zu gebrauchen, nur das ganz untere Stück ist durch und sollte sich gut ersetzen lassen. Der Rest (innen die ersten Zentimeter) sollten durch Strahlen und versiegeln wieder gescheit sein. Die rechte Seite sah besser aus, nach dem Abhebeln des Aschenbechers habe ich dann aber beschlossen, die seitliche und vordere Halterung vom Kotflügel/Innenkotflügel zu ersetzen. Auch das äußere Stück vom Bodenblech muss dran glauben: http://abload.de/img/wagenheberaufnahmerecnfyi6.jpg Die Seite hatte aber eine ganz andere böse Überraschung für mich parat, ich sehe nur einen mini kleinen Riss im UBS und stocher natürlich wie wild drauf los. Das Resultat Bei der Besichtugung absolut nicht zu sehen, obwohl ich unterm Wagen rumgerobbt bin. http://abload.de/img/schweller1gwld3.jpg Die bei der Besichtung schon gesehene, obligatorische Roststelle am Heck. http://abload.de/img/rostseitenkastenhintedib8n.jpg Als nächstes habe ich dann den Tank geleert, dank der Ablassschraube ging es denkbar einfach: http://abload.de/img/benzinablassenpolee.jpg Anschließend den Rest vom Blech der Schläuche der Tankentlüftung abgerissen, nach dem entfernen von gefühlten 2kg Schmutz konnte ich trotz fleißigem stochern mit dem Schraubendreher keine wirkliche Roststelle entdecken. Der Bereich um die Halter wird gestrahlt. Etwas positives gab es noch, die Halter vom Ausdehnungsgefäß oben im Radlauf ist quasi nicht verrostet http://abload.de/img/tankentlftungdabdi.jpg Unter dem UBS der linken Federaufnahme gab es (entgegen dem "gesehenen" beim Kauf) doch Rost. An einer Stelle konnte ich auch mit viel Schwung durchstechen: http://abload.de/img/federaufnahmelinks2saxv0.jpg http://abload.de/img/federaufnahmelinks1fhxfn.jpg Aus Frust darüber habe ich dann noch die Abgasanlage sowie die hinteren Dämpfer rausgeschmissen: http://abload.de/img/aga1y1bps.jpg Anschließend die Schrauben eingetütet sowie die Halle aufgeräumt: http://abload.de/img/eingettetnyxi2.jpg http://abload.de/img/ganz12tzf2.jpg http://abload.de/img/ganz2zab5p.jpg Das Video vom M40 möchte ich euch natürlich auch nicht vorenthalten, klingt abenteuerlich. Hat löblicherweise aber die 440km ohne motormäßige Probleme zurückgelegt und war dabei noch recht sparsam (wohl um die 9l). Der Farbe des Öls nach hat der auch die letzten Jahre keinen Tropfen frisches öl gesehen:

Schau doch einfach mal drei Threads unter deinem...

Also als erstes solltest du mal deine Versicherung wechseln. Dein Versicherungsbetrag ist ja nicht mehr schön. Ich bin 20, habe letztes Versicherungsjahr 960€ (halbes jahr angemeldet, also halbe Kosten) bezahlt und bin dieses Jahr auf 806€/Jahr runter. Bei 15 000km/Jahr und 80%, jährliche Zahlweise. Ich mache eine Ausbildung im Metallbereich bei einem großen Mineralölunternehmen im Rheinland, also kannst du dir ungefähr denken was ich verdiene. Ich habe dem E30 am Anfang eine Frischzellenkur verpasst (Fahrwerk, vorder und Hinterachse, Bremsanlage) weil ich keine Lust hatte immer zwischendurch den Wagen zerrupfen zu müssen. habe dazu noch in eine LPG Anlage investiert da ich Kilometermäßig doch ordentlich unterwegs bin (im ersten halben Jahr (1. Versicherungsjahr) nach der Versicherung waren es 20 000km). Deine Fahrweise ist logischerweise auch entscheidend, fahre den 318i Touring im Alltag mit 8l LPG/100km. Wenn ich dann lese das einige hier es nicht schaffen unter 10l benzin zu kommen läuft da etwas falsch. Das wichtigste: Du hast Lust zu schrauben und hast da idealerweise unterstützung von Leuten die Ahnung haben. Und tu dir den gefallen und nehm erstmal einen "kleinen" Motor. Gehen im leichten E30 nicht so schlecht wie man denkt ;)

Sowas ist immer nett wenn ohne Aufforderung geholfen wird. Da bleibt man mit dem Focus der Mutter liegen, anstatt zu helfen den Wagen von der Straße zu schieben wird gehupt und dumme Sprüche geklopft. Scheint aber heute leider eher die Regel statt die Ausnahme zu sein :(

Denke bei ihm lag es wohl schlicht und ergreifend daran, dass die Felgenflanke runtergebremst und die Wandstärke der Felge nicht mehr ausreichend war. Gibt da idr. auch so einen Verschleißindikator wie eine "Rille" in der Felge, wenn runtergebremst dann sollte eine neue Felge her. Gruß Fabian, der viel MTB (Enduro und FR/DH) fährt,alles selber schraubt, nicht im Bikeladen gearbeitet hat und aus der Scheibenbremsgeneration stammt

Spätestens beim ersten Ölwechsel mit diesem Simpthom hätte ich mich gefragt : Was ist da los? Und wäre auf Ursachenforschung gegangen. Wenn ich weiß, dass in den Motor ca. 4,5l Öl gehören und mit der Peilstab nach 2l "voll" anzeigt frage ich mich doch wieso das so ist. Bzw. wieso schaut ihr am Ölpeilstab nach wenn ihr nichtmal die Hälfte der richtigen Ölmenge eingefüllt habt ?

Hat man nun die Ursache gefunden oder fährt man einfach weiter ?!?

In letzter Zeit wurden wohl mehrere an der Zufahrt zur Nordschleife rausgezogen und der Wagen stillgelegt. Einer unter anderem wegen dem eingetragenen geschüsselten Lenkrad und den Türkreuzen, dieser war ein Bekannter. Ich weiß, dass macht alles wenig Sinn was da abläuft aber so ist das nunmal ...

Und es gibt unter garantie einen netten Talker der dir dabei zur Hand gehen würde, die richtige Kommunikation natürlich voruasgesetzt. Aber wenn du wie gesagt "absolut kein Bock" darauf hast wirds wohl nichts werden. Beim "neuen" Cabbi kannst du trotz Kontrolle beim Kauf nicht sicher sein, dass der nicht evt. an eingen Stellen genauso aussieht.

Um dir den Aufwand zu ersparen würde ich einfach die Fahrgestellnummer deines jetzigen auf den neuen übertragen lassen, die neue Karosse wird quasi als "Ersatzteil" betrachtet das man einfach tauschen kann. Auf der anderen Seite würde ich mir mal anschauen wie einige talker hier ihren E30 wiederhergestellt haben, da waren einige dabei die deutlich übler aussahen. Wenn man dazu auch noch Spaß an sowas hat würde ich es defintiv in Angriff nehmen, gerade wo du wohl das meiste schon so schön herausgetrennt hast. Und einige Stellen solltest du mit Sandstrahlen schon wieder gut richten können.

Der E30 ist da recht zimperlich auf der Vorderachse bezüglich gewuchtete Reifen. Tausch doch erstmal die Reifen mal Achsweise (von vorne nach hinten) und schau ob das Problem immer noch da ist. Bevor du anfängst Teile zu tauschen wäre das meine erste Tat.

Die Vsikolüfter mögen es angeblich nicht so wenn man diese im ausgebauten Zustand hinlegt. Bei meinem Viskolüfter wollte die Flüssigkeit dann nicht mehr drin bleiben ;)

Denke z.b ein Kraftstoffschlauch oder ein Schlauch aus dem Wasserkühlungsbereich sollten dafür taugen.

Besorg dir doch einfach Frostschutzmittelbeständige Schläuche im passenden Durchmesser. Sollte vielleicht 1-2€ kosten.

Du darfst bei Gelegenheit auch mal gerne bewegte Bilder machen ;)

Dann hätte ich bei meinem Glück wohl zwei brilliantrote Tourings vor der Tür stehen, die Farbe verfolgt mich irgendwie War am Samstag während des Schraubens am Ringtool direkt mal um die Ecke beim Chris alias "commander", die Teilelage war sehr gut und ich bekomme von der technischen Seite schon das Meiste was ich für meinen Umbau brauche. Werde ich dann anfang April wohl mit dem T5 abholen können. Das schwierigste wird es wohl sein einen gescheiten Motor zu finden, komplett die Katze im Sack kaufen möchte ich auch nicht. Geldmäßig ist das Projekt zwar gut durchgeplant, als Azubi drei Autos zu unterhalten/aufzubauen ist leider Gotten such nicht leicht