Cove

Da hast du natürlich recht, die "Wassersuche" sollte natürlich schritt 1 sein. Wenn wasser im Auto hilft auch kein Lüften oder die Trockensäckchen. Kenne das Vom Astra vom Kumpel, der darf im Winter sogar innen an der Scheibe Eis kratzen

Also du am Straßenrand (ein gutes Stück weg vom Brünnchen) geparkt hast habe ich die Schmutzfänger schon von weitem leuchten sehen. Waren insgesamt ja doch einige E30 vertreten, mehr als ich jedenfalls erwartet habe.

Sacht mal, habt ihr eigentlich schon einen Zeitraum für das 2014er Treffen im Visier ? Kann man dann bei seiner Urlaubsplanung berücksichtigen Danke, dir auch :)

Für die normale Feuchtigkeit die man selbst Produziert bzw. mit reinschleppt langt es bei mir, nach dem Abstellen des Wagen noch eine kurze Zeit durchzulüften. Die warme Luft kommt somit aus dem Auto und nimmt einen guten Teil der Feuchtigkeit mit raus. Alternativ lasse ich auch gerne mal das Schiebedach auf "kipp" und eine Scheibe einen kleinen Spalt offen. Bei Regen sollte man das natürlich unterlassen. Außerdem habe ich die Klappen zu den Seitentaschen (wo der Wagenheber etc. drin ist) immer einen Spalt offen sowie die Lüftung immer mindestens auf Stufe 1. Die Luft sollte so besser über die Entlüftungsklappen in den Seitentaschen entweichen können. Seitdem hatte ich keinerlei Probleme mehr mit beschlagenen Scheiben, auch nicht im hinteren Bereich während der Fahrt z.b.

Ich hatte so ziehmlich das gleiche Problem bei meinem M40 (Leerlaufprobleme wenn warm, sehr schlechte Gasannahme beim Anfahren), hatte auch den Leerlaufregler etc. in Verdacht. Habe dann aus lauter Verzweiflung nochmal die Batterie abgeklemmt (als der Motor warm war) und habe ihn dann erst 5 Minuten im Leerlauf stehen lassen, anschließend eine runde gefahren. Die Motronic konnte anscheinend den Leerlauf so neu anlernen (die "Einstellungen" löschen sich laut anderen Usern hier im Forum beim Abklemmen der Batterie weil die Motronic ohne Strom diese wohl nicht "speichern" kann) und danach lief der Wagen bis zum heutigen Tag super.

Liege mit meinem M40B18 auch bei 8-8,5l und der läuft ideal. Denke das bei gleicher Fahrweise der M42 doch was weniger verbaucht, halte die Verbrauchswerte also nicht für so unrealistisch. Schau dir mal den Übergang zwischen AGB und Kühler an (wird gern was inkontinent) sowie die T-Stücke der Gasanlage. Bei mir war eins etwas undicht, hat allerdings nur in der Phase kalt/warm sowie warm/kalt etwas Wasser verloren. Wenn er stand sowie wenn er komplett warm war gab es keinerlei Inkontinenz. Ein etwas dickeres T-Stück hat das Problem dann gelöst.

Die Übersetzung dürfte definitiv nicht passen, da solltest du im 5. Gang (5. Gang-0.81) bei knapp 200 um die 5000 u/min liegen. Bin mir ziehmlich sicher, dass es sich um 4.10 oder 4.27er Diff handelt, wenn man sich mal deine Drehzahlen anschaut.

Sag mal, was für ein Diff fährst du ? Kann ja eigentlich nur 4,xx sein bei der Höchstgeschwindigkeit ? Könnte mir durchaus denken, dass eine etwas längere Übersetzung durchaus schneller ist, weil du z.b einmal weniger schalten musst bis zur Geschwindigkeit x. Und "normalfahrtauglich"kann das Ganze doch auch nicht sein so kurz übersetzt oder ?

Das ganze sieht in "live" nochmal ein gutes Stück besser aus als auf den Bildern, besonders die Zelle sowie die besonders leckere Remus Anlage haben mich sabbern lassen

Würd es erstmal ohne Heißluftföhn versuchen, bei den niedrigen Temperaturen geht das ganze mit einem flachen Meißen recht gut. Die Bitumenmatten sind dann ziehmlich brüchig, bis auf die ganz dünnen gingen die recht gut raus. Da ich gerade nicht umbedingt den ganzen Thread durchsuchen möchten, was für ein Diff fährst du genau ?

Auf gehts, bin fest davon überzeugt das der E30 später wieder in seiner ganzen Pracht dasteht. Diese "wegwerf-Mentalität" ist meiner Meinung nach hier im Forum deutlich zu stark vertreten- die E30 werden auch nicht mehr...

Ah okay.

Naja, wenn ich sehe wie viele Schrottplätze hier arbeiten, Motoren etc. werden rausgeschnitten und dann kommt der Wagen in die Presse. Egal wie nun der Zustand der Teile ist, so lässt sich scheinbar mehr Geld machen. Wenn man da teilweise sieht was an Teilen einfach weggeworfen wird bzw. im Stahlschrott landet

Hat vielleicht jemand den vergleich zwischen M30 und M52 (mit M50 Ansaugbrücke sowie sauber auf dem Prüfstand darauf abgestimmt). Der Gert hat da schonmal was von um die 230ps geschrieben, bei einem ansonsten serienmäßigen M52B28 mit Serienkats etc.

Dann entferne das komplette Fett einfach vorher, sollte das Problem lösen ...

Könnte mir gut denken, dass beim "Tüv" der Prüfer nicht merkt ob es jetzt ein M20B20,oder ein M20B25 ist. Eingetragen werden muss er trotzdem, wenn gescheit umgebaut wurde sollte das ja kein Problem darstellen.

Hab das in einer Facebook-Gruppe gelesen. Die haben wohl einen Plymouth Caravelle zum kompletten restaurieren da, der Lackierer hat wohl 21 Einschusslöcher gefunden. Scheint ein bewegtes Leben gehabt zu haben

Schickes Bild, morgen soll bei und wohl auch endlich was liegen bleiben. Sieht nach viel Spaß aus

Am Manometer an der Zapfsäule wird dir doch bei einigen Tankstellen der Druck angezeigt mit dem betankt wird, dieser liegt bei meiner Stammtankstelle meine ich bei 13 Bar. Da hilft es dir auch nicht, wenn dein zulässiger Druck bei maximal 30 bzw. der ideale Betriebsdruck angeblich bei 27 Bar liegen soll. 2 Minuten einfachste Recherche bringen das hier zum Vorschein :

Meinte ich doch

Naja, das Bremsen (Ampel, Kreuzung usw.) wird ja im normalfall nicht ersetzt

Haben auch ne eigene HP: http://turbobandit.com

Brilliantrot ist einfach eine super schicke Farbe, beim 1-Komponentenlack von damals muss man aber beim Polieren am Ball bleiben, bleicht doch recht schnell aus. Das Problem würdest du beim heutigen 2-Komponentenlack zum Glück nicht haben. Das Loch im unteren Teil des Kotflügels ist keine Seltenheit, je nachem entweder Schweißen oder ersetzen. Wieder einmal ein E30 der aus der Verschandelung befreit wird und zurück zu seiner wahren Schönheit findet So sieht frisch poliertes Brilliantrot aus: http://www.abload.de/img/fertigmcx3t.jpg

Du weißt also schon mehr als wir ?!?

Was ist dem denn zugestoßen:kotz: