Cove

Der Kumpel der bei mir mitfahren wollte ist heute kurzfristig abgesprungen, könntest seine Portion in Anspruch nehmen.

Wow, das wird doch mal was Ich glaube wir müssen uns jetzt schonmal bei euch für die ganze Arbeit bedanken

Die Vorhersage hat sich im Gegensatz zu der von gestern Abend deutlich verändert. Gebe da jetzt noch nicht so viel drauf ;)

Also alle fleißig die Teller leer essen, dann bekommen wir gutes Wetter :)

Sprühst du den kompletten Unterboden sowie die Schweller und Radkästen damit ein ?

Ich kann dir nur wärmstens Empfehlen mal beim lokalen Teilehändler zu schauen. Habe meine Sachen da mindestens zum Internet-Preis bekommen, manche sogar günstiger. Und lieber was gescheites nehmen und länger Spaß daran haben, denn nach kurzer Zeit die Sachen nochmal einbauen würde ich nicht wollen. Die Jungs machen auch nur ihren Job, klar gibt es bei überall einige komische Leute- die hat man aber überall. Und wenn Teile an der VA ausgeschlagen sind würde ich es alleine schon für mich machen und nicht nur für den Tüv...

Die Reifen lagen laut Rechnungen vom Vorbesitzer (meistens Servicerechnungen) immer im Sommer beim Händler, jetzt liegen sie in einer dunklen Scheune. Werd die denke ich mal testen. Habe auch erst an Fluid-Film gedacht, denke das wäscht sich aber recht schnell ab bei Schneematsche und Regen. Denke es wird Owatrol-Öl in der Sprühdose. Vorne wo du beschreibst hat er ein paar Oberflächliche Stellen gehabt, da ich nicht die ganze Front auseinander bauen wollte bin ich mit der Drahtbürste drüber und habe dann Owatrol-Öl drauf nach Anleitung. Werd die Stellen beobachten und ab und zu nachpinseln, wenn alles klappt ist der Touring ja ab kommendem Jahr der Winterwagen. Etwas "patina" ist da nicht soo tragisch.

Da mein Touring auch im Winter als Alltagswagen dienen muss bin ich so langsam bei den Vorbereitungen den guten Winterfest zu machen. Habe bisher die Betriebsflüssigkeiten gewechselt (im Rahmen des "durchreparierens" nach dem Kauf) sowie das Kühlwasser auf ausreichenden Frostschutz überprüft. Die Funktion der Heizung ist natürlich auch gecheckt Gemacht wurde im weiteren (relevat für das Thema) -Schmutz hinter Kotflügeln, im rechten Radhaus etc. entfernt (am Rest natürlich auch) -Alle Roststellen entfernt, ggf. geschweißt -komplett Hohlraumversiegelt -Dichtung der Heckklappe sowie der Rückleuchten gewechselt -Birnen der Scheinwerfer gegen Osram-Nightbreaker getauscht, recht starker positiver Unterschied Mein weiterer Plan war, den Unterboden sowie die Radhäuser komplett mit Owatrol Öl einzusprühen, soll ja den Unterbodenschutz auffrischen. (wieviel brauche ich ca.? ) Die Kotflügel wollte ich von innen im unteren Teil noch mit Mike Sanders bestreichen, damit der sich evt. sammelnde Dreck erst garkeinen Rost verursachen kann. Winterreifen: Habe zu meinem Touring gescheite Winterreifen in fast neuwertigen Zustand bekommen, leider haben diese das Produktionsdatum 09/07 und sind mir daher eher zu alt. Welche Winterreifen könnt ihr in der E30 typischen Größe persönlich empfehlen ? Habt ihr weitere Tipps für meinen E30 um möglichst spurenfrei den nächsten Sommer antreten zu können (von der technischen Seite, dass Fahrerische versteht sich).

Habs durch Zufall im Teilemarkt eines großen Social-Media Netzwerkes gefunden:

Aber sicher doch Habs geändert

Im Falz wirst du den Rost wohl nicht komplett entfernen können, denke sehr viele unserer geliebten E30 sehen unter einigen Gummies so aus. Was mir bei Falzrost spontan einfallen würde wäre Owatrol Öl, soll den Rost wohl "durchdringen" und härtet dann aus. Somit soll ein weiterrosten gestoppt werden. Kann man anschließend überpinseln- leider fehlen mir die Langzeiterfahrung dazu

Komme auch nicht von allzu weit weg, Siegburg ist ja quasi um die Ecke. Ich hatte geplant zum Pfälzer E30 Treffen zu fahren, wenn sich wer aus der Ecke anschließt wärs noch besser ;)

Hab dir ne Pn geschickt ;)

Freitag nachmittag, ca um 15:15 in Siegburg Stallberg. Schwarzer Touring, kam dir im roten Touring entgegen und habe mit der Lichthupe gegrüßt, du hast dann gewunken ;)

Ich suche immer eine CD aus und switsche auf den richtigen Song Jetzt mal im ernst, für den Alltag reicht der Motor vollkommen aus und kann durchaus auch Spaß bereiten. Wollte damit nur sagen, dass der Wagen durch das längere Diff nicht wirklich langsamer ist als mit dem kurzen (ausgenommen natürlich der 5. Gang). Der 5. ist dann wieder ein echter Schongang.

Definitiv, hab da irgendwas überlesen. Sorry Ich sehe ein längeres Diff selbst beim M40 als Vorteil (aktuell 3,38 verbaut), man ist einfach deutlich entspannter unterwegs. Vor allem auf der Autobahn macht sich die längere Übersetzung sehr positiv bemerkbar, die Drehzahl ist ca. 20% niedriger als mit dem Standard Diff beim M40. Ist deutlich leiser, der Motor wirkt unangestrengter und er Verbraucht weniger. Ansonsten gefallen mir die längeren Gänge deutlich besser, wenn es denn sein muss geht der 2. bis knapp 110

Und genau das wird wohl leider das Problem darstellen in der Winterzeit, habe auch überlegt mir so ein Teil für meinen E30 zu holen. Habs dann aber sein lassen und so wie es aussieht einen Garagenstellplatz um die Ecke gefunden Na dann ist doch alles paletti

Freu dich aufs polieren im Frühjahr, dank den Kratzern von der "Garage"

Es gibt da einen inhaltlich sehr wertvollen Beitrag von Gert bezüglich dem kürzeren Diff. Definitiv sehr lesenswert ;) http://e30-talk.com/1357761-post66.html

Dann scheint es je nach Bundesland/Landkreis zu varrieren. Habe dieses Jahr 3x ein Kurzzeitkennzeichen geholt und brauchte jedes mal die Fahrgestellnummer- diese wurde dann auch direkt in den rosa Fahrzeugschein gedruckt. Ohne altes Kennzeichen/Fahrgestellnummer gibt es bei uns jedenfalls definitiv kein Kurzzeitkennzeichen.

Wenn du schonmal dabei bist schau doch direkt mal hinten rechts in den Radkasten, da sind zwei Stellen die sehr gern gammeln. Als erstes ist da hinter dem Stoßdämpfer eine flache Metallabdeckung die gerne im lauf der Zeit teilweise komplett vergammelt weil sich massig Dreck im Radhaus sammelt. Nicht selten Gammelt die Karosse hinter dem Rohr auch wegen dem Dreck der sich gesammelt hat. Dann ist im Radhaus weiter "oben" ein Ausgleichsbehälter für den Tank, dort sitzt auch sehr gerne viel Dreck und Rost. Nicht selten rosten die Halterungen ab oder sind kurz davor abzufallen.