Cove

Das stimmt definitiv NICHT. Das Straßenverkehrsamt braucht die Fahrgestellnummer oder das Nummernschild/ ehemalige Nummernschild des Fahrzeugs bzw. des zu kaufenden Fahrzeugs. Denn auf dieses wird das Kurzzeitkennzeichen "eingetragen", wenn der Wagen noch angemeldet ist bekommt du defintiv kein Kurzzeitkennzeichen. Habe es selber erlebt als ich meinen Touring kaufen wollte, wollte ein Kurzzeitkennzeichen holen. Morgens im Straßenverkehrsamt sagte die Dame mir dann, dass der Wagen noch angemeldet sei (Verkäufer hat das Abmelden wegen eines privaten Vorfalls nicht geschafft) und ich so kein Kurzzeitkennzeichen bekommen würde.

Ist hier auch jemand von der NRW- Fraktion am Start ?

Du meinst wohl den ABS block (Steht quasi vorne hinterm Scheinwerfer ). Vom ABS Block gehen die Leitungen der vorderen Bremsen direkt zu den entsprechenden Radhäusern, die Bremsleitung für hinten geht noch zu einem Bremsdruckregler, dort könntest du diese abschrauben. Die zwei Leitungen zwischen Hauptbremszylinder (auf diesem sitzt der Ausgleichbehälter) und ABS Block kannst du logischerweise am HBZ und ABs Block abschrauben. Siehst du aber auch alles wenn du drauf schaust ;) Auf Bild 2 geht die Leitung zum Bremsdruckregler (nr. 5) beim Fahrzeug mit ABS natürlich vom ABS Block und nicht vom Hauptbremszylinder aus. Leitungen 4 und 5 sind für vorn. http://static.bmwfans.info/images/epc/NDQxMl9w.png http://static.bmwfans.info/images/epc/NDQyMF9w.png

Bingo, genau deinen E30 meinte ich. Vielleicht sieht man sich ja mal,bei brilliantrotem Touring einfach schreien Weißt du wem der schwarze 100% standard E30 gehört der gestern auch da geparkt hat (am Rand zum Schotterparkplatz) ?

Wer parkte denn gestern und heute auf dem Shell Werksparkplatz ? Brilliantroter Zweitürer, schön tief und mit Semislicks glaube ich. Motorsportclub aufkleber auf der Seite, habe heute mit meinem Touring direkt neben dir geparkt ;)

Toller E30, kannst jetzt ja doch mit eigenem Wagen zum Treffen kommen. Das blau steht dem E30 einfach super, über die absolut tolle Form des E30 müssen wir ja nicht mehr reden :) Wie sieht es Karosseriemäßig aus, haste dich schon komplett "durchgestochert" ?

Klar, finds es qualitätsmäßig aber einfach unterirdisch. Da kaufst du extra die "qualitativ guten" von Lemförder und dann sowas.

Genau das ist es was mich ankotzt, dass wird mir unter Garantie keiner bezahlen. Macht man die ganzen "Verschleißteile" der Vorderachse neu und dann sowas. Werd da am Montag mal mit meinem lokalen Teilehändler (hab alles da gekauft) drüber reden.

Zum Thema Lemförder: Spurstangenköpfe haben nach nichtmal zwei Monaten bei aktuellen Wetter ! Rost. Finds gerade zum Kotzen und spiele mit dem Gedanken die Dinger umzutauschen, kann doch nicht sein das ich alles vor dem Einbau selber nochmal lackieren muss.

Ich habe bei der Gelegenheit auch direkt die Kennzeichenbeleuchtung neu gemacht, war total porös. Am besten die Kanten von dem Kunstoffteil mit Schleifpapier glätten (sind öfters recht "scharfe" Kanten dran), scheuern dann den Lack nicht mehr auf Die Teile zur Befestigung des Nummernschildhalters findest du hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1992/browse/vehicle_trim/licence_plate_base/

Also wer sich einen E30 kauft sollte eigentlich klar sein, dass er einiges an Arbeit und auch Geld investieren muss. Nicht selten hast du einen schönen Reparaturstau wenn du nicht gerade einen Wagen aus Liebhaberhand kaufst. Ich habe knapp das dreifache des Kaufpreises bei meinem E30 in Teile gesteckt, dafür steht er jetzt wieder richtig schnike da und fährt einfach nur super. Von der Arbeitszeit will ich garnicht reden (erster E30 ;) ) Beim E30 wird es wohl immer wieder zwischendurch etwas zu tun geben, es wird immer wieder Situationen geben wo man einfach nurnoch genervt ist und keinen Bock mehr hat. Aber wenn es dann geschafft ist ist es doch umso schöner und der E30 begleitet einen als treuer Gefährte der einem beim fahren (und anschauen ) immer ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Ich als E30 "Anfänger" würde bei dem Wagen sofort sagen: Behalten. Wenn du die Sachen nicht selber reparieren kannst schau mal nach E30- Talk Mitgliedern aus deiner Nähe, meine eigene Erfahrung ist das hier alle super nett und hilfsbereit sind.

Glaube da werden einige E30 fleißig angesabbert Traue mich ja kaum hinzufahren mit meinem Alltags Touring

Soweit ich weiß ist bei mir auch der 630mm Tank verbaut. Passt genau wie dafür gebaut

Gerade ebend auf der Wahnbachtalstraße bei Siegburg Kaldauen, leckerer schwarzer E30 Touring mit Hartge Emblem ? Bin dir im brilliantroten Touring entgegen gekommen. In Siegburg-Stallberg sehe ich öfters einen grauen VFL Zweitürer, in einer Nebenstraße stand auch ein schwarzer Zweitürer mit Käfig etc.

Würde bei der Gelegenheit die Bremssätten direkt überholen, macht sich bei der Bremsleistung definitiv bemerkbar. Kolben auspressen, gescheit reinigen (optional strahlen und pulvern/lackieren) und ein neues Dichtungskit verbauen.

Pleuellager nicht vergessen ;)

Es ist "leider" die ganz normale 0815 Innenaustattung, allerdings halt in sehr gutem Zustand. Ich hatte die Überlegung, dass ich für den Sommer ein Spaßfahrzeug haben möchte. Allerdings brauche ich Aufgrund meines Hobbys (Mountainbiken, allerdings sehr abfahrtsorientiert) eigentlich genau im Sommer den Kombi. Da wir aber wohl bald einen T3 bekommen hätte ich diesen für Bikeparkbesuche nutzen können. Nachdem ich nochmal eine Nacht darüber geschlafen habe ist die Entscheidung gefallen den Touring zu behalten. Ich habe so viele Stunden arbeit reingesteckt die mir natürlich keiner bezahlt und zu günstig (8l LPG zu 64ct/L) fahre ich nicht wieder so schnell. Mittlerweile würd es mir auch in der Seele wehtun den Touring abzugeben, auch wenn es "nur" ein M40B18 ist. Da mache ich lieber demnächst die Motorüberholung und er wird mich noch sehr viele günstige Kilometer im Alltag begleiten Jetzt wird gespart und es kommt ein zweiter E30- mit 100% Aussicht auf einen schicken dicken 6-Ender

Nabend zusammen, spiele aktuell doch mit dem Gedanken meinen (gerade frisch fertig gewordenen) E30 Touring abzustoßen, würde gerne wissen was er ungefähr Wert ist. E30 318i (M40) Touring Baujahr 1992 (3. Hand) 208.000 Kilometer ABS Servo Elektrische Spiegel Wärmeschutzglas rundherum Zentralverrigelung Diebstahlwarnanlage Spiegelgläser blau (ihr wisst was ich meine-original ab Werk) 15" Keuzspeichen mit Deckeln und Hankook Ventus Evo V12 mit dicke Profil Winterreifen auf Stahlspeichen (80-90% Profil, allerdings schon 4 Jahre alt) Als ich ihn dieses Jahr gekauft hab kamen folgende Teile neu ( Teilerechnungen liegen bei) Neu sind: Querlenker Querlenkerhalterlager Pendelstützen vorn und hinten Stabilager vorn und hinten Spurstangenköpfe Kraftstoffvorlaufleitung (plus Schläuche) Kraftstoffrücklaufleitung (plus Schläuche) Tankentlüftungsleitung (plus Schläuche) Kraftstoff und Ölfilter Nockenwellenrohr Auspuff ab Kat Federn (Van den Berg) (40/20) Federteller, Federunterlagen und Zusatzdämpfer Bremsscheiben und Beläge vorn und hinten (ATE Powerdisc) Bremsleitungen komplett neu (die Metalleitungen) Bremsschläuche gegen Stahlflex getauscht Bremssattel überholt ( Sandstrahlen, Pulverbeschichten, neues Dichtungsset sowie Entlüftungsschrauben) Kaltlaufregler für Euro 2 Nebelscheinwerfer nachgerüstet Neue Viskokupplung Leuchtweitenregulierung Nehmerzylinder links ersetzt und entlüftet Mtech 2 Lenkrad in 1- Zustand Alpine Boxen mit Alpine CDE-111R Differential 3,38 aus E36 Compakt (4.10er Diff liegt bei) Schalt sowie Handbremssack (echtleder) Vom Vorbesitzer wurden vor dem letzten Tüv Termin folgende Teile gewechselt (Werkstattrechnung): Tonnenlager Tank mit Leitungen Fahrer sowie Beifahrersitz aufgepolstert Es liegen noch M43B16 Kolben und M42 Pleuel bei, diese sollten bei der Motorüberholung verbaut werden um auf eine gescheite Verdichtung für LPG zu kommen (mit den Teilen auf 10,33:1 - wollte mit Block abfräsen/planen (1mm) auf 11,33:1 gehen somit bleibt knapp 1mm Quetschspalt. Die Bolzen und Pleul stammen von Gert und wurden nach gewicht sortiert (liegen jetzt alle +/- 0,5g beisammen). Im weiteren habe ich die ganze Karosse nach Roststellen abgesucht und diese komplett beseitigt, einige Stellen wurden gescheit geschweißt. Es sind nur noch kleine Oberflächliche Stellen im Motorraul vorhanden die ich bei der Motorüberholung (Pleuellager, Ölventil) beseitigen wollte. Vor einer Woche wurde der Wagen komplett Hohlraumversiegelt. Die Leuchtweitenregulierung funktioniert. Außerdem ist eine Gasanlage verbaut (KME Nevo) mit 53l Radmuldentank sowie ein Conny Chip (für Super 95), der Verbrauch liegt bei 8-9l LPG im Alltag. Der M40 steht noch sehr gut im Futter, lediglich die Schlepphebel sind minimal eingelaufen- würde ich vor dem Verkauf noch wechseln. Durch das lange Diff hat der Wagen wieder einen echten Schongang, die Höchstgeschwindigkeit wird im 4. Gang erreicht. Die Drehzahl ist ca. 20% niedriger als mit dem originalen 4,10er Diff. Ein aktueller Tüvbericht (Juli 2013) ist vorhanden, ohne jegliche Mängel bestanden. Außerdem ist das Protokoll der Achsvermessung/Spur einstellen dabei sowie die Abnahme der Federn etc. Alle Änderungen sind in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Habe aktuell leider nur das Bild, innen ist der Wagen nicht von einem wenige Jahre alten gebrauchten zu unterscheiden. Was schätzt ihr was ein Fairer Preis für den Wagen ist ? Er glänzt eigentlich wie auf dem 2. Bild, meine Fotokünste haben dies auf dem ersten Bild verhindert ... Die Delle vorne links wurde entfernt: http://abload.de/img/fertigoksfu.jpg Hier ist er noch nicht fertig: http://abload.de/img/fertigmcx3t.jpg

Sorry aber dann les dir mal einen Crashtest vom Logan durch, der ist alles andere als gut. Bin den Karren mal gefahren, fand es ehrlich gesagt echt bescheiden. Da kauf ich mir für das Geld lieber einen gescheiten gebrauchten. Wieso nicht das Cabby behalten und sich z.b günstig einen E30 Touring, Audi 80 Kombi, Passat etc. besorgen. Muss doch definitiv nicht direkt so ein grässlicher Pampersbomber sein. Bei mir und meinen Geschwistern hat immer ein normaler Kombi gereicht (Passat B4 Kombi, Audi 80 Avant, A4 Avant (erst B5, dann B6, dann B7 und aktuell B8, Ford Scorpio Kombi ). Später ärgert man sich recht schnell wenn man sein "Projekt" abgegeben hat und nach etwas neuem suchen muss und quasi wieder von 0 beginnt.

Du beantwortest dir die Frage eigentlich schon selbst, erleichtertes Heck und dazu schlechte Reifen sollten genau deine Probleme erzeugen.

Bei normalem Regen sollte da bei stehendem Auto trotzdem nichts reinkommen, selbst wenn ein richtiges Loch drin ist. Beim fahren wäre es was anderes. Ist der Dachhimmel (ich gehe jetzt mal von vorhandenem Schiebedach aus) evt. nass oder hat er Wasserflecken ? Ich würde an deiner Stelle mal die hinteren Türen genauer untersuchen, evt. haben die bei der Montage diese Folie in der Tür (hinter der Türpappe)vergessen oder beschädigt, könnte dein Wasserproblem verursachen. Schau auch mal ob diese "Gummidichtungen" richtig sitzen die an der Kabeldurchführung der Türen sind (da wo die Kabel von Boxen, Fensterhebern etc. in die Tür/Karosse gehen)

Eventuell auch mal den Sattel überholen, neu abdichten etc. Ist nunmal alles schon was älter und garantiert nicht mehr in so super gutem Zustand. Hat bei mir die Bremsleistung wieder auf ein echt anderes Niveau gebracht, dass mit "weniger Kraft" bleibt allerdings, die Bremswirkung bei heutigen Autos ist einfach deutlich mehr verstärkt als bei unseren Lieblingen ;)

Wieder was gelernt, dachte es wäre wie beim E30 ^^

Seh es einfach so, du hast nachlässigkeiten der letzten 20 Jahre aufgearbeitet ;) Wird fast allen Lienhabern älterer Autos irgendwann so ergangen sein/noch ergehen. Hab das bei meinem E30 auch gerade alles hinter mir ;) Sieht ja so aus als ob du komplette neue Federbeine hast ?!?

Also wir haben einen M20B25 VFL Motor (mit Kat ab Werk) in eine NFL Karosse gesetzt. Haben das Kühlsystem direkt auf NFL umgebaut (Wasserpumpe und Wasserrohr) sowie ein paar neue Schläuche, die Halterung vom AGB haben wir aus einem Schlachter herausgetrennt. War für uns das einfachste da der Kühler eh beschädigt und die Wapu sowieso neu sollte. Könntest du evt. auch in Betracht ziehen.