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Hallo, daß der Zusatzluftschieber mit Fön schließt ist doch schon mal gut. Dann sollte er ja auch eingebaut funktionieren. Klemm mal das Kaltstartventil ab, das braucht man eh nicht wenn der Zusatzluftschieber funktioniert, höchstens mal bei unter 0°C. Vielleicht ist ja der Thermozeitschalter kaputt und es spritz immer ein. Und wenn sich dann noch nichts tut, schau mal nach Falschluft. Also alle Luftschläuche, Öldeckel und sogar Peilstabdichtung. Ich sprüh da immer Benzin mit der Blumenspritze in den Motorraum. Gut, man sollte Bremsenreiniger nehmen wegen der Explosionsgefahr........ Kannst auch Startpilot nehmen. Wenn dann die Drehzahl hochgeht, hast Du ungefähr die Stelle, meist ein Riss im Schlauch. Kannst auch mal nach dem Kerzenbild scheuen. Tschüß, Bernd

Hallo, na dann ist ja gut. Vielleicht hast Du auch nur durch An- und Abstecken einen korrodierten Kontakt unbewusst wieder blank und durchgängig gemacht. Oder das STG hat sich praktisch resettet und den Leerlauf wieder angelernt, nachdem mal die Spannung weg war.. Tschüß, Bernd

Hallo, bei mir war das ähnlich. Stand beim Kumpel und die Kiste wollte nicht mehr anspringen. Hab ein Kabel holen lassen und Pumpenrelais gezogen 30 auf 87 gebrückt und es war immer noch ruhig. Dann Rücksitzbank ausgebaut und mit Hammer leicht auf die Pumpe geklopft, dann lief sie wieder. Ja toll, aber nur bis wir Sonntag dann auf einem Paktplatz standen............ Also andere Pumpe rein und gut. Ich hab jetzt immer DME-Relais, Pumpenrelais und Pumpe im Kofferraum. Also, mach die Überbrückung raus und schau ob während des Anlassens Strom hinten an der Pumpe ankommt. Falls nein, tausch das Pumpenrelais gegen das der Lambdasondenheizung daneben, also das ganz linke. Es könnte dann noch das DME-Relais ganz rechts sein, das vom Steuergerät versorgt wird. Das Steuergerät selbst eher nicht, da er ja sonst auch mit Überbrückung nicht laufen würde. Tschüß, Bernd

Hallo, Öldruckschalter ist 0,2 - 0,5 bar, falls ein anderer drin ist hat das Auto Probleme mit dem Öldruck gehabt. Ich hab schon mal einen mit 0,05 bar ausgebaut, diesen Druck bringt auch der müdeste Motor. Aber lohnt sich der ganze Aufwand eigentlich für einen B16, besonders wenn Du alles in der Werkstatt machen lassen mußt und vorher schon so Spezialisten dran waren die so einen Billigdreck eingebaut haben? Da weiß man doch nie was sonst noch vermurkst ist. Und billig wird das bestimmt auch nicht. Ich persönlich tausche da lieber gleich den Motor komplett, würde aber aus Erfahrung auf B18 aufrüsten weil der eben um Welten besser geht. Tschüß, Bernd

Hallo, die Ölpumpe saugt über ein Loch der Ölwannendichtung das Öl vom Ansaugschnorchel an. Wenn dort die Ölwanne etwas locker ist, oder auch die Schrauben des Schnorchels, wird zu wenig bzw. mit Luft angesaugt. Dann kommt auch oben im Kopf zu wenig an. Ebenso kann das Sieb im Ansaugschnorchel durch Ölkohle teilweise verstopft sein. Hatte ich selbst alles schon. Mach erst mal die kleine Ölwanne ab und schau dort nach bevor Du evtl. zu viel unnötig erneuerst. Eine abgelaufene NW kann auch materialbedingt sein. Bei meinem Cab zeigt sie nur wenig Verschleiß, beim Touring hab ich gleich den Motor getauscht da er sich nach Diesel anhörte aber sogar weniger km drauf hatte. Tschüß, Bernd

Hallo, 2x Türöfnner ziehen? Das geht doch nur wenn von innen verriegelt wird und wohl erst ab E39. Beim E30 Cab geht das nicht, hab es vorher selbst probiert. Da kann man eher den Öffner abreißen ohne daß der Türpin hochgeht. Die Verriegelungssperre ist doch rein mechanisch über die Übertotpunktfeder im Schließzylinder. Ist normal verriegelt geht es über den Türpin der den Stellmotor mit nach oben nimmt und über dessen Kontakt die ZV öffnet. Was immer bei Dir los ist, die Verriegelungssperre kann es nicht sein, normalerweise. Es kann aber sein daß der Schließzylinder in Schließstellung weiter nach rechts in die Verriegelungssperre überspringt. Da muß ich bei meinem Touring auch aufpassen. Du mußt mal nach dem Schließzylinder schauen. Tschüß, Bernd

Hallo, ehrlich gesagt, ich denke nicht daß es der Ausgleichsbehälter ist. Bei meinem Cab war oben das Verbindungsrohr zwischen den Tankhälften abgerostet, beim Touring hatte der Tank oben im Bogen zu den Hälften einen Haarriss. Mach mal die Rückbank raus und schraub die beiden Deckel runter, dann kannst Du nach dem Volltanken normal schon etwas sehen oder besser riechen. Evtl. noch den Berg runter bzw. einseitig hoch parken. Ich hab mir eine Endoskopkamera geholt, die hat mir schon gute Dienste erwiesen. Tschüß, Bernd

Hallo, Du schreibst Stecker Nr.12, ist das nicht nur 1 Kontakt in dem großen Stecker der etwas bruchgefährdet ist falls die Abdeckung fehlt? Wie hast Du das jetzt genau gemerkt? Tschüß, Bernd

Hallo, warte mit dem Geber auch mal noch ab bis die Akkus voll sind. Bei mir hat die Tempanzeige damals nach dem Winter auch noch eine Weile rumgezickt. Tschüß, Bernd

Hallo, Mist, dann mußt Du weitersuchen. Zündspule kannst Du ja mal tauschen, da passt alles was für TSZ ist. Kondensator hat er keinen da er auch keinen Unterbrecher hat. Dann kannst Du auch mal nach dem Zündsteuergerät sehen. Es scheint ein temperaturabhängiges Problem zu sein. Die Autodoktoren im Fernsehen würden einfach mal Kältespray draufsprühen. Was mich aber stutzig macht ist, das das Problem bei Vollgas weg ist. Das passt dann eher zu Falschluft. Hat der B18 einen Kat, serienmäßig oder nachgerüstet? Dann würde ich mal die Lambdasonde ausstecken. Und: Es können auch 2 getrennte Probleme sein. Oder auch umgekehrt, 1 Problem aber 2 unpassende Symptome. Alles schon gehabt am M40 beim OT-Geber, als die Automatik dann die Überbrückung nur so reingeprügelt hat. Nach Fehlerbeseitigung lief die Automatik auch wieder super, die war aber vollhydraulisch! Tschüß, Bernd

Tätscheln, ich bin doch nicht vom anderen Ufer. ​ Ich hab auch schon mal alles nachgelötet und die Akku´s getauscht, aber es ging immer noch nichts. Nur der Tausch des DZM brachte Erfolg. Den hab ich noch da, vielleicht will ihn ja jemand zum Gesundstreicheln haben? Tschüß, Bernd

Hallo, ich mach das nun anders. Ich hol mir aus der Bucht so einen Billig-NOName-Schrott für ein paar Euro zum Testen. Wenn ich dadurch das defekte Teil gefunden hab kommt Markenware rein. Ist schneller als ewig zu suchen oder in die Werkstatt zu gehen. Tschüß, Bernd

Hallo, dann warte doch mal ein paar Tage ab. Normalerweise laden die sich ja auf. Falls dann noch nichts geht, klopf 1x mit der Faust oben auf´s Armaturenbrett. Hat bei mir lange geholfen. Irgendwann war der DZM aber kaputt und musste ersetzt werden. Waren bei mir also 2 Fehler, SI + DZM. Tschüß, Bernd

Hallo, vielleicht hat eine Leiterbahn Durchätzungen von der Batteriesäure. Oder schau mal nach den Massekontakten bzw. Schrauben hinten, speziell Tempanzeige. Waren die neuen Akku´s auch voll? Wenn die nochgeladen werden müssen, spinnt auch gerne etwas. Hatte ich immer nach dem Winter beim Cabrio wegen ausgebauter Batterie. Bis dann nach einigen Jahren gar nichts mehr ging, außer Tacho. Tschüß, Bernd

Hallo, ich würde da sofort hin fahren und die Stoßsstange sowie die beiden Rückspiegel holen. Und was sonst noch gut ist, Sitze sind sehr gefragt, ebenso Ausstellfenster hinten und NSW vorne. Tschüß, Bernd

Halo, ich hab damals ein Sonnenland-Verdeck bei eBay geholt und selbst montiert. Ist dann jetzt 11 Jahre her und sieht noch gut aus. Die Spanngute sind immer noch die alten, die würde ich nur im Bedarfsfall tauschen. Aber für 1000 Euro komplett wenn ich 2 linke Hände hätte, würde ich sofort zuschlagen. Allerdings kommt mir das echt zu billig vor, besonders wenn sich dann noch rausstellt daß man doch noch neue Dichtungen etc. braucht. BMW wollte damals jedenfalls komplett 4500 Euro. Tschüß, Bernd

Hallo, dann würde ich erst mal den Zündzeitpunkt anblitzen. Dann siehst Du gleich ob er stimmt und die Kugel ruhig steht. Zuckt die Kugel, Verteiler raus und zerlegen. Danach wieder rein damit und neu einstellen. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn ich mich recht erinnere, hat der M10 keinen OT-Geber. Wurde die Zündung auch richtig eingestellt, also in das Schauloch der Kupplungsglocke geblitzt? Und dann die Frage ob der "neue" Verteiler richtig funktioniert? Unterdruckschlauch drauf und dicht, verstellt sich beim Ansaugen die Spule, sind die Fliehgewichte gängig? An letzteren lag es damals, als mein 318i E21 untenraus nicht richtig rund lief. Tschüß, Bernd

Hallo, dann lag ich ja mit meiner Vermutung nicht mal schlecht, und hoffe daß die Batt. dann auch bei mir das Problem ist. Jetzt ist aber eh Winterpause. Tschüß, Bernd

Hallo, mach die Mühle an, dann siehst Du was passiert. Außerdem freut sich der Motor wenn er mal wieder durchgeschmiert wird. Die SI-Platine hat entweder einen Jumper oder einen sehr kleinen Schalter zur Aktivierung. Da zeigt dann ein Pfeil drauf. Tschüß, Bernd

Hallo, wahrscheinlich ist die Blechklammer nicht kaputt. Das sind ja 2 Krallen und die musst Du ein wenig aufbiegen und dann das Kabel reinlegen. Tschüß, Bernd

Hallo, geh auf Motor, dann Räderkastengehäuse, dort ist es Teil 24. Da wird dann das Kabel reingeklemmt. Kommt dann oben quer über die Riemenscheibe der Wapu. Von unten kommend mußt Du es noch in die Blechklammer auf Deinem Bild drücken. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du die Nebler nicht abmontieren willst, leg einfach das Auto auf den Kopf. Nur so läuft die Reinigungsslüssigkeit nicht gleich raus. Alternativ könntest Du aber auch die Birne entfernen und eine Menge Bremsenreiniger reinjagen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja dann tausch mal die Lima. Bei mir ist es ähnlich, kommt aber von einer altersschwachen Batterie oder auch zusammen mit der Lima. Meiner springt deshalb eher schlecht an, aber wenn ich den Motor beim anfahren oder rangieren fast abmurkse, kommt sofort die ABS-Lampe. Tschüß, Bernd

Hallo, da schieße ich mich meinem Vorredner an. Du solltest den Anlasser ausbauen, zerlegen und neu einfetten. Der läuft bestimmt trocken und klemmt deswegen im Sommer. Den Magnetschalter kannst Du abschrauben und innen reinigen, dann leicht einfetten. Bei mir war das bei den M20 im Winter gerade umgekehrt. Durch altes, zähes Fett brauchte es immer einige Startversuche. Prozedur aber gleich wie oben beschrieben und alles läuft wieder. Tschüß, Bernd