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Hallo, den M43 kannst Du vergessen wenn er aus dem E36 kommt. Lief bei mir lauter als der M40 im Cab., zog untenrum schlechter und brauchte mehr Sprit. Dazu ist das Teil noch dermaßen verbaut und wartungsunfreundlich. Im E46 dagegen hat er untenraus Bums wie ein Diesel, hört sich aber auch so an. Ich hab mir beim Touring, wie schon geschrieben, einen M40 E36 für ein Trinkgeld geholt, den Zahnriemen und hinteren Simmerring getauscht und fertig. Gut, vielleicht hatte ich Glück, aber der alte Motor ist als Teilespender noch da. Tschüß, Bernd

Hallo, vielleicht war das vor Eurer Zeit. Aber früher gab es Nachrüstlösungen U-Kat um Steuern zu sparen. Da kam einfach ein Kat ohne Regelung rein weil es die für den serienmäßigen Motor nicht gab. Und da passierte dem Motor auch nichts. Ich hatte das am Honda CRX drin, der war ja wesentlich ausgereizter als damalige BMW-Motoren, und ich bin damit über 100´km gefahren. Von wegen also verbrannte Ventile, Staudruck und solche Angstmachereien. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn die Öldruckkontrolle brennt, ist es nicht ab. Ist wohl nur die Plastikisolierung raus- bzw. runtergerutscht. Tschüß, Bernd

Hallo, das müsste man genauer sehen. Mach die Feder raus, dann den Spannstift rausklopfen und Schlüssel danach unbedingt reinstecken. Dann kannst Du hinten die Teile entfernen und den Zylinder nach vorne rausziehen. Meist bricht das Hebelchen in dem die Kugel oder Rolle läuft. Tschüß, Bernd

Hallo, dann nimm doch gleich die HA vom E30-Touring, da sind in den Sätteln größere Kolben drin. Tschüß, Bernd

Hallo Luca, der M40 klackert nicht, es ist eigentlich der leisteste Motor den ich kenne. Vorausgesetzt er ist gesund. Bei einem Kollegen ist auch mal das Pleuel aus dem Block geflogen. Fahrzeugtyp weiß ich nicht mehr. Ich hab aber den Motor 5km vorher noch gehört. Dann dachte ich, ich sei verrückt. Der Motor sah aus wie ein Benziner und hörte sich wie ein Diesel an. Am Montag drauf wusse ich warum. Also manchmal kann man duchaus etwas hören. Beim Ventilabris am M20 bei mir hörte ich allerdings auch nichts. Ich hab am Touring auch den Motor getauscht, hab einen vom E36 genommen der bei eBay nicht wegging. Da muß man dann aber die Riemenscheiben vom E36 mit übernehmen, da dort der OT-Geber ca. 20mm weiter vorne sitzt. Die Ansaugbrücke und Kabelbaum brauchst Du vom alten Motor, ebenso die Ölwanne. Ich würde da wieder einen M40 einbauen, gerade weil die jetzt spottbillig sind. Und den alten kannst Du schlachten und die Teile aufheben für alle Fälle. Beim Umbau auf M42 mußt Du erst einen finden der was taugt und brauchst auch noch weitere Teile. Tschüß, Bernd

Hallo, was soll da passieren? Der läuft dann halt als ungeregelter Kat. Die Kat´s vom 320i und 325i sind ja gleich. Tschüß, Bernd

Hallo, ja das stimmt daß die Benzinpumpe auf Zündung ein beim M40 nicht läuft. Dann mach jetzt vorne am Motor mal den Vorlaufschlauch ab und schau ob während des Startens Benzin kommt. Kommt nichts, mach das linke Relais statt dem Pumpenrelais rein und starte. Springt er nicht an, mach 1 Kerze raus und lege die auf Masse. Beim Starten sollte ein Funke zu sehen sein. Falls nicht, liegt es an der Ansteuerung bzw. Hauptzündkabel und Verteiler. Dann bleibt eigentlich nur der OT-Geber, Zündspule oder das Steuergerät übrig, da alles andere schon getauscht wurden. Ist der Motor original oder kam der mal vom E36 rein? Tschüß, Bernd

Hallo, ich nochmal. Ich denke daß Du die Batterien schon mal ausschließen kannst. Die laden sich vom Draufhauen auf´s Armturenbrett sicher nicht auf. Ich hatte die bei mir auch getauscht weil das ganze KI nach der Winterpause gesponnen hatte. Und 1 Jahr später machte der DZM nach der Winterpause keinen Mucks mehr, nachdem er 8 Jahre lang immer wieder einen Faustschlag brauchte. Tschüß, Bernd

Hallo, der B23 hat immer den B20-Kopf drauf da er die gleiche Bohrung hat. Nur Kolben und Hub sind anders. Durch die 9,8er-Verdichtung geht der unten raus besser als der B25 mit Kat. Hab selbst bei einer Probefahrt gestaunt. Tschüß, Bernd

Hallo, ehrlich gesagt, wenn Du kein Werkzeug dafür hast kannst Du es auch nicht vernünftig hinbekommen. Das ist bei Allem so. Das wird dann eine ewige Baustelle von fragwüdigem Ausgang. Wenn Du es vermurkst hast Du nur Geld rausggeschmissen. Du sparst auch nur max. 50 Euro als wenn Du es zur Überholung einschickst. Tschüß, Bernd

Hallo, war bei mir über Jahre hinweg auch so, irgendwann ging er dann gar nicht mehr. Hab dann einen gebrauchten eingebaut. Kannst höchstens mal die Lötstellen nachlöten und die Spule durchmessen. Tschüß, Bernd

Hallo, falls die Ölwanne original ist, kommt der aus dem E30. Der E21 hatte keinen Ölstandsgeber für die Check-Kontrol. Tschüß, Bernd

Hallo, Du mußt erst mal nachsehen ob die Führungshülsen außen noch gut sind. Also jeweils Lenkung voll einschlagen und an der ausgefahrenen Zahnstange hin- und herdrücken. Merkst Du Spiel, brauchst Du auch noch neue Führungshülsen. Die soll es aber bei ZF nicht mehr geben. So war es bei mir. Normalerweise mache ich alles selbst. Da ich aber nicht ewig daran rumbasteln wollte, hab ich das Teil zu Lenkungsspezialist.de geschickt. Die haben das dann komplett überholt. Das waren so knapp 160 Euro. Tschüß, Bernd

Hallo, es macht nichts wenn die Kabel im Stecker nicht fest sind, zumindest erklärt es nicht die Probleme. Selbst wenn die 1cm draußen sind springt der Funke noch rüber. Dadurch wird sogar die Spannung noch höher, nennt sich Vorfunkenstrecke. Tschüß, Bernd

Hallo, da hast Du richtig gesehen. Es gibt auch Thermostate mit einem kleinen Kugelventil, das muß dann auch nach oben. Die entlüften sich dann sogar selbst. Tschüß, Bernd

Hallo, das mittlere Relais ist für die Benzinpumpe. Wenn er nicht mehr läuft, zieh das gleich raus und überbrücke dort Kl. 30 auf 87. Dann hörst Du die Pumpe laufen oder nicht. Tschüß, Bernd

Hallo, am Getriebeausgang hatte ich persönlich noch nie einen defekten Wedi, am Eingang dagegen schon. Auch wenn hinten Öl runterlief, war es immer am Schaltgestänge. Das ist schlecht zu erkennen, aber wenn man vorher mal ordentlich Bremsenreiniger draufgibt und später mal ganz genau nachschaut, kann man das gut sehen. Ich war immer froh daß es nicht die Ausgangswelle bzw. Flansch ist. Tschüß, Bernd

Hallo Stephan, ich würde sagen "Versuch macht klug". Wenn ´das nicht hilft, frag mal im E36-Forum. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Deine Kerzen leuchten sind sie falsch. Da gehören welche für den Motor rein, nicht für den Weihnachtsbaum. Im Ernst, es kann nichts großes sein. Schau ob die Zündfolge passt, evtl. kannst Du auch mal provisorisch ohne den Kabelkanal probieren. Oder Du hältst irgendein Zündkabel gegen Masse und schaust ob ein Funken kommt. Dann kannst Du schon mal grob Zündspule und Verteiler ausschließen. Tschüß, Bernd

Hallo, oft es es nicht nur das Mütterchen, sondern auch die Steckkontakte der Anzeige. Also raus damit, sauber machen und rein mit gut festgezogener Mutter. Dann würde ich mal die Entlüfterschraube am Kühler öffnen und den unteren Kühlerschlauch vorsichtig drücken und nachschauen ob noch Luft kommt. Dabei Behälter randvoll machen, nachher natürlich wieder etwas absaugen. So, und dann würde ich den Motor warm laufen lassen. Ist die Anzeige auf Mitte, unteren Kühlerschlauch auf Wärme abfühlen damit kontrolliert ist ob Thermostat geöffnet hat. Der Schlauch wird dann mit der Zeit richtig heiß, und falls die Temp. immer noch steigt gib mal ordentlich Gas ob der Visco anläuft. Kannst Du nichts hören und steigt die Temp. weiter , ist der Visco defekt. Ich hatte schon mal innerhalb eines Jahres 3 defekte Visco´s an meinen versch. BMW. Während der Fahrt merkt man das meist nicht, nur wenn er im Stand langsam immer heißer wird. Tschüß, Bernd

Hallo, auch wenn mal falsch oder gar nicht entlüftet wurde überlebt das die Pumpe. Besorg Dir doch einfach eine gebrauchte, die sind noch immer besser als der heutige Biligschrott mit Phantasienamen aus dem Internet. Tschüß, Bernd

Hallo, der M20B23 hat den Verteiler links sitzen, damit könnte ein B25 ausgeschlossen werden. Und wenn er aus dem E21 ist, hat das Getriebe hinten oben links den Ausgang für die Tachowelle. Tschüß, Bernd

Hallo Tanith, den M40 kannst Du drin lassen, der zieht im Cabrio dank kürzerer HA unten besser raus als der der M20B25. Von letzterem war ich neulich bei einer Probefahrt echt enttäuscht. Da geht mein 318i besser, zumindest bis 3500/Min, obwohl ich 70´km mehr auf der Uhr habe. Aber ich hab da noch so eine Bastelbude stehen, der hat auch den B25 drin, der geht schon ab Leerlauf wie die Sau. Wenn mal später Jemand Interesse hat........ Tschüß, Bernd

Hallo, ich habe als ehemaliger Hausmeister auch einge Anzeigen machen müssen, aber es kam nie was dabei raus. Das liegt nicht nur an der Polizei, auch hat die Staatsanwaltschaft wegen Überlastung trotz bekanntem Täter oft keine Lust ein Verfahren einzuleiten, weil der Schaden nur geringfügig ist. Die Polizei sieht auch oft einfach nur weg. Hab mal gesehen daß ein LKW mit zerstörtem Rücklicht und eingeschalteter Warnblinke im absoluten Halteverbot stand, aber die hübsche Kommissarin ging einfach daran vorbei. Seither sehe ich das alles auch ein wenig lockerer.... Mir wurde vor dem Haus auch schon mal eine Scheibe eingeworfen und ein Stützrad geklaut, Anzeige erstattet aber war wieder für die Katz. Wenn ich mal zufällig einen Täter erwische, weiß ich wie ich das dann zukünftig regele. Tschüß, Bernd