bpfi
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Hallo, den unteren gibt´s schon noch, halt ohne BMW-Emblem, Silca HU50AP. Tschüß, Bernd
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Hallo, das stimmt schon so, bei Pin-Betätigung rechts darf die ZV nicht schließen. Das geht nur über den Schließzylinder und dann Microschalter. Wenn sich der Zylinder überhaupt nicht bewegen lässt, musst Du ihn ausbauen und in Caramba o.Ä. einlegen. Nach 1 Tag ist der dann wieder "aufgeweicht" und gangbar. Tschüß, Bernd
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Hallo, geh mal 1 Miniute voll auf die Bremse, wenn sich das Pedal nicht senkt ist die Anlage dicht. Dann bleibt nur noch die Kupplung übrig. Tschüß, Bernd
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Hallo, genau so war das, natürlich auch weil kein Druck aufgebaut werden konnte und es dann das restliche Wasser aus dem Motor drückte. Bei Fahrt gibt es dann auch eine Wolke hinten, im Stand nebelt sich die Kiste dann selbst ein. Tschüß, Bernd
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Hallo, was macht eigentlich die Temperaturanzeige? Die müsste doch auch total spinnen wenn der Leerlauf spinnt. Meine Frau kam auch mal mit dem 520i E28 mit abgrissenem Kühlerstutzen nach Hause, der hatte auch einen hohe Leerlaufdrehzahl weil viel zu wenig Wasser noch drin war. Und gequalmt wie einen Dampflok. Neuer Kühler und Wasser rein und weiter ging´s. Ansonsten könntest Du ja noch einen Druckverlusttest machen. Ansonsten kannst Du auch mal die Kerzen rausdrehen wenn er warm ist, und am nächsten Tagvon jemand durchdrehen lassen während Du auf die Löcher siehst. Kommt irgendwo Wasser raus ist der Fall klar. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau erst mal nach dem Kühlwasserstand bevor Du irgend etwas zerlegst. Wenn was fehlt schütt nach und mach den Test nochmal. Mein E34 qualmt auch nach längerer Standzeit weil sich das ganze Dämmzeugs im Endtopf mit Feuchtigkeit vollgesaugt hat. Oder bei einem zerrissenen Kühlwasserschlauch ziehst Du bei heißem Motor auch eine Qualmwolke hinterher. Alles schon selbst erlebt. Erst dann würde ich mal die Kopfdichtung in Betracht ziehen. Außerdem hab ich noch nie einen Kopf planen lassen. Die ZKD kann auch durch Altersschwäche ihren Geist aufgeben. Meist ist ein Metallring radial gerissen. Tschüß, Bernd
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Hallo, mit 50` meinte ich 50000 Eros. Tschüß, Bernd
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Hallo, der Stift ist oft fast abgerostet, dann verbiegt er sich schon leicht. Aber das hat mit dem Problem nichts zu tun, oben schreibt er ja daß der Tankdeckel verriegelt. Tschüß, Bernd
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Hallo, die Schalter sind innen oft total versifft. Hab bei mir auch die Nebler nachgerüstet und nichts hat geleuchtet, mit anderem Schalter dann schon. Tschüß, Bernd
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Hallo, das müsste dann ja auch anders herum funktionieren, sonst wäre das ungerecht. Also ich hol mir eine neue Kiste für 50´ Eros, nach 20 Jahren ist die abgerockt und ich bekomme bei einem Unfall die 50` wieder raus. An Deiner Stelle würde ich den Anwalt und die Versicherung verklagen. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich würde die Rohre erst mal richtig an den Flansch halten bzw. stecken und dann nur anpunkten. Dann ausbauen und durchschweißen. So passt dann alles vom Winkel her wieder. Tschüß, Bernd
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Hallo, nein so was würde ich nicht verbauen, höchstens für die letzte Fahrt zum Schrottplatz. Die ersten M20 hatten das Flachprofil, das war im E21, aber auch dort kam später schon das Rundprofil. An allen M20 so ab ´80 rum hab ich nur noch Rundprofil gesehen. Trapezprofil ist mir am M20 unbekannt. Tschüß, Bernd
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Hallo, sind die Rohre aus dem Flansch gerutscht, oder ist der Flansch mit den Rohren trotz 4 Schrauben vom Krümmer weg? Tschüß, Bernd
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Hallo, wie gut ging denn der LLR wieder in die Ansauge bzw. wie ging er raus. Normal muß das alles echt schwer gehen, geht es leicht ist die Gummidichtung geschrumpft und er kann auch dort Falschluft ziehen. Tschüß, Bernd
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Hallo, für mich sieht das nicht nach eingedrücktem Schweller aus, sondern nach eingedrückter B-Säule. Der Schweller ist dann sekundär. Das müsste eigentlich wieder gut zu ziehen sein. Die alten BMW`s haben so schön weiches Blech, das geht normal gut, so was kann man bis auf den mm wieder genau ziehen. Schick hat mal eine Mail mit Bildern zu div. Werkstätten, dann weißt Du den ungefähren Preis. Tschüß, Bernd
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Hallo, Zündanlasschalter kannst Du ja überprüfen wenn der Motor mal wieder ausgeht, ob z.B. der Scheibenwischer läuft. Wenn es aber daran liegt, müsste alles ausgehen was an Kl. 15 hängt, also auch Licht. Hatte ich bei Dunkelheit und Regen mal am E28, echt toll. Benzinfilter denke ich eher nicht, da müsste er erst einen Leistungsverlust haben und dürfte nicht so schnell wieder zu starten sein. Benzinpumpe könnte auch sein, auch Kabel- oder Steckerproblem oder Relais. Oder eben das STG selbst. Die Suche ist aber echt zum Kotzen, hab ich am M40 4 Wochen und länger gemacht. War der KW-Sensor und gleich darauf die Benzinpumpe. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du kannst das Rohrende auch mit einem Durchschlag etwas aufweiten. Der Schlauch geht dann zwar etwas schwerer drüber, aber mit Schelle hält das dann top. Tschüß, Bernd
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Hallo, die Bördel nennt sich Rohrbördel. Ich kenne nur die Möglichkeit der Herstellung auf einer Sickenmaschine. Vielleicht weiß ja jemand etwas anderes? Tschüß, Bernd
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Hallo, dann ist halt die Feder am Tankdeckel kaputt. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn er einen KW-Sensor hat, hat er die DME und keinen Hallgeber mehr. Die Zündung samt Verstellung etc. gibt dann das STG vor, ebenso die Einspritzung. Tschüß, Bernd
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- E30
- 325iC M20B25
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Hallo Mario, zum mechanischen kann ich was sagen. Wenn nur 1 Zyl. weniger Kompression hat, kann das auch von Ölkohle an den Ventilen durch alte Ventilschaftdichtungen kommen. Der kann am nächsten Tag schon wieder normale Kompression haben, dafür geht sie bei einem anderen Zyl. dann flöten. Hatte das mal an einem B20. Täglich andere Werte. Ich würde Dir raten nochmals zu messen. Und falls es gleich schlecht bleibt, erst mal eine Druckverlustpüfung machen. Wenn der Motor mechanisch i.O. ist, sollte sich auch das Leerlaufproblem erledigt haben. Tschüß, Bernd
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Hallo, es geht auch mit einem Blechstreifen in der passenden Stärke. Aber ich verschieb das Auto nicht, sondern dreh einfach an der Kurbelwelle und beobachte die Kipphebel nach der 7er-Methode. Also wenn sich z.B. Zyl. 2 überschneidet kann ich Zyl. 5 einstellen. 2 + 5 = 7. Ist idiotensicher, also genau das richtige für mich. Tschüß, Bernd
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Hallo, der KW-Sensor sitzt entweder unter dem Anlasser oder vorn am Interkremrad, baujahrabhängig. Wenn er defekt ist, läuft der Motor nicht. Wenn der NW-Sensor defekt ist läuft er zwar, hat aber wenig Kraft, nur mal so zur Info. Leih Dir einen oder hol einen billigen bei eBay, zum Test reicht der schon und ist billiger als jedes Auslesen bei BMW. Tschüß, Bernd
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M20 AMC Zylinderkopf mit Ventilen + Federn empfehlenswert?
bpfi antwortete auf Marius M aus M's Thema in Antrieb
Hallo, danke, dann muß ich mal nach den anderen Köpfen sehen, die sind etwas neueren Baujahrs. Tschüß, Bernd -
M20 AMC Zylinderkopf mit Ventilen + Federn empfehlenswert?
bpfi antwortete auf Marius M aus M's Thema in Antrieb
Hallo, ich hab noch einen nackten B20 E21-Kopf unter 100´km da, der ist nur eben voll Ölschlamm. Omaauto und Kurzstrecke eben. Der Motor wurde wg. Leitungsmangel ausgebaut, als ich den Kopf demontierte sah ich ein leicht verbogenes Ventil und einen Abdruck auf dem Kolben. Den Block hab ich vor 2 Jahren verkauft, da war noch die Ölbrühe von vor über 20 Jahren drin, aber ohne irgendwelche Spuren von Wasser. Die restlichen Innereien müssten aber noch im anderen Keller liegen. Bei Interesse kann ich das alles mal rauskramen. Das geht dann auch ganz günstig weg. Tschüß, Bernd