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Hallo, ist das nicht der Sperrschalter für die EFH? Schau mal auf der Mittelkonsole vorne rechts ob das nicht der gleiche ist. Oder der Schalter für die Nebelschlußleuchte wenn keine NSW verbaut sind? Bei mir regnet es wie die Sau, sonst könnte ich selbst draußen nachschauen. Ich hab bei mir auch einfach einen übrigen Schalter in das freie Fach über dem Radio rein gedrückt damit das Loch zu ist. Tschüß, Bernd

Du kannst Deinen sinnlosen Oberlehrermodus ruhig ausschalten und Deine ebensolchen Beiträge sparen, Du gleichfalls Namenloser. Tschüß, Servus, Pfüait Di, Habe die Ehre, Ade, Bernd

Hallo Sebb, erzähl doch mal etwas genauer, das interessiert mich jetzt. Tschüß, Bernd

Hallo Namenloser, was heißt denn auf der Tankseite? Der Tank geht beim E30 quer rüber über beide Seiten. Einseiteige Tanks haben E28 und E34. Aber egal, dann kriech doch mal drunter und schau wo es rausläuft. Falls Du nichts siehst, kannst Du die Rückbank mit einem Ruck rausziehen und die beiden Deckel drunter abschrauben, dann siehst Du auch auf den Tank. Wenn es aber schon bei 20l riecht, müsste eine undichte Stelle ziemlich weit unten sein, also am Falz der Rollschweißung oder an irgend einer Delle. Was auch öfters vorkommt wäre der Tankanschluß, also der Stutzen. Die sind oft auch rostig, oder eben der dicke Schlauch der draufsteckt. Tschüß, Bernd

Hallo Basti, wie gut dicht das alles ist siehst Du dann im Winter bei Minusgraden. Meine Behälter waren leider immer im Winter undicht............ Mein neuer Behälter hatte auch 2 O-Ringe, half leider nix, war wohl ein Haarriss im Kühler oder der Aufnahme. Meinen E34 hatte ich letzten Sommer abgedrückt, da war alles dicht. Vor Weihnachten tropfte er dann. Aber wenn er jetzt bei Dir schon im Sommer tropft, war der O-Ring echt fertig. Tschüß, Bernd

Hallo, schmeiß die Klötze der Werkstatt auf den Schreibtisch und verlange Dein Geld zurück. Wenn die rumzicken, schick die Bilder zu Bosch (oder woher die Dinger sind). Stellen die sich taub, schick sie zu Auto Bild. So ein Mist darf ja nicht verkauft werden. Bei solchen Reklamationen wird eigentlich immer schnell reagiert, nur damit es nicht publik wird. Ich hab neulich eine Kiste Bier reklamiert, weil es immer gleich aus der Flasche geschäumt hat. 1 Woche später brachte mir DHL eine neue Kiste direkt von der Brauerei. Tschüß, Bernd

Hallo, es ist schon ein Unterschied ob Du 80° oder 88°C-Thermostat drin hast. Ich hab bei M40 mal ein 95er eingebaut obwohl ein 91er reingehört. Der Unterschied war gleich am Zeiger zu sehen. Alle M20-Wapus die ich seit 1989 in den Händen hatte, hatten ein Metallpumpenrad. Aber bau sie trotzdem mal aus, vielleicht haben die mal auf Billigscheiß umgestellt. Tschüß, Bernd

Hallo, ja warum ist denn die Markenware jetzt so billig? Eigentlich müsste sie noch billiger sein, wird nämlich fast nur noch im Ausland produziert. Hab heute 5 Meter Bremsleitungsrohr geholt, original vom Ate beim Teilehändler. Was steht drauf? Made in Poland. Tschüß, Bernd

Hallo, echt spuer wenn man neue Mitgleider wieder gleich mit Streitgesprächen begrüßt.............. Nun zum Thema: Wenn Du ihn angemeldet hast fahr doch erst mal eine Strecke damit bevor Du Dir einen Kopf machst. Manchmal gibt sich das dann. Falls nicht, kann Falschluft die Ursache sein, oder ein dreckiger bzw. defekter Leerlaufregler (LLR). Auch die Dichtung zw. LLR und Ansauggeweih kann für Falschluft sorgen, bei mir fiel der LLR fast von alleine raus. Ansonsten die großen und kleinen Schläuche oben am Zylinderkopf auf Risse überprüfen. Im Extremfall sind Nockenwelle und Schlepphebel verschlissen, war bei meinem Originalmotor so. Der lief im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und ging teils auch aus. Leistungsmäßig war er aber nicht mal sooooo schlecht. Tschüß, Bernd

Hallo, Du mußt unten rechts im Antwortkasten auf vollwertiger Editor klicken. Tschüß, Bernd

Hallo Basti, mit etwas Schmeirseife rutscht der Behälter rein wie ein geölter Blitz. Ein kurzer kräftiger Druck drauf und plopp. Aber mach den alten Behälter nicht gleich kaputt, vielleicht brauchst Du ihn ja noch. Ich hab mir für den E39 auch einen neuen geholt, doch der war etwas zu lang obwohl die alle gleich sein sollten. Dafür hat er dann im E34 super gepasst. Tschüß, Bernd

Hallo Basti, bei mir war es an 3 Kühlern nur der O-Ring. Den Ausgleichsbehälter oben unter dem Rand gleichzeitig mit 2 Schraubenziehern abhebeln, dann geht er gut raus. Manchmal ist auch der Sammelkasten undicht, da kann nachpressen mit der Wasserpumpenzange helfen. Dann aber auch gleich die "gute" Seite mitmachen. Wenn alles nix hilft, ist ein Haarriss drin. Hatte ich beim E39. Dann halt neuer Kühler. Tschüß, Bernd

Hallo, hab nun extra mein E36-Buch rausgekramt. Du irrst schon ein wenig, Kl. 85 ist Masse, dorthin läuft der Strom vom Schalter bzw. Verbraucher und Kl. 86. Wenn bei Dir Kl. 86 Dauerplus ist, stimmt doch da etwas nicht im Ruhezustand. Der Fehler liegt also davor, vmtl. STG. Häng mal ein anderes rein, M50B20 ist baugleich. Tschüß, Bernd

Hallo, Dein KI spinnt, nach 1 Min. ist kein Motor warm, außer das Auto stand in der Lackierbox. Bau das mal aus, zieh die Tempanzeige raus, reinige die Kontakte und zieh die Mutter wieder gut fest. Bei mir war das so, je mehr Drehzahl ich hatte, um so heißer wurde der Motor, ging ich vom Gas wurde er gleich wieder kälter. Das konnte so also nicht normal sein. Tschüß, Bernd

Hallo, bei einem Relais können natürlich auch Kontakte verkleben oder brechen, so daß man die tollsten Dinge erleben kann. Bei meinem E34 war 1 Kontakt im Blinkrelais gebrochen, der blinkte dann nur noch links. Kannst Du das Relais mal öffnen? Wo sitzt das denn beim E34? Ich weiß das nicht weil noch keine Probleme damit hatte. Die Relaiskästen sind ja beim E36 und E34 ähnlich, wahrscheinlich auch das Relais selbst. Ersatz gibt es ja genug beim Schrotti oder eBay. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn das Problem des unrunden Laufs erst nach der Waschanlage auftrat, hat es wohl eher damit zu tun. Vielleicht ist nur irgendwo Wasser reingekommen das dann aber wieder trocknen sollte. Falls nicht, kannst Du ja mal den Ventildeckel abschrauben. Dann halt immer 1 Zündspulenstecker nacheinander abclipsen, und dort wo sich am Motorlauf nichts ändert, stimmt etwas mit der Spule nicht. Diese dann rausschrauben, anschauen evtl. durchmesseen und in das Kerzenloch blicken. Wenn die Ventildeckeldichtung kaputt ist, kann da Öl drin stehen. Der M50/M52 hat innen über den Kerzenlöchen 2 extra Dichtungen für je 3 Löcher. Tschüß, Bernd

Hallo, kauf Dir ein Mechaniker-Stethoskop. Das hat einen langen Rüssel, damit kommt man überall hin und kann das dann raushören. Hab damit mal eine klappernde Wapu ermittelt. Tschüß, Bernd

Hallo Hermann, normal ist meine Frau dafür zuständig, die war aber nicht da, nur das Nachbarsmädchen............ Also der Jan meint ja man kann mit Blasen nichts feststellen, aber so hab ich doch mein defektes RSV festgestelt. Da konnte man ganz locker reinblasen. Ich bringe es auf 0,2 bar Blasdruck, hab ich schon mal gemessen, echt jetzt. Hab gestern nun den LLR getauscht, weil wie schon geschrieben der Motor manchmal aus ging nach dem Kaltstart bei der derzeitigen Hitze. Zudem hatte dabei immer auch die Benzinpumpe Spannungsschwankungen, kein Wunder wenn der Motor nur mit 400/Min rumeiert. Hatte im Keller noch 3 Stück liegen, und nahm den mit der besten Dichtung. Dann den alten rausgebaut. Der fiel fast von alleine raus, kein Vergleich zu dem den ich beim Schrotti mit blutigen Händen selbst ausgebaut hatte. Bei meinem war wohl die Dichtung etwas geschrumpft. So und jetzt heute "Kaltstart" mit 31,7°C Motortemp., und was soll ich sagen? Echt kein Vergleich. Drehzahl jubelte hoch, brach etwas ein und hielt sich dann tapfer beim Normalwert. Dabei fällt mir ein, daß ich vor 2 Jahren immer die Probleme hatte nachdem der Motor einige Zeit stand, also etwa so wie bei Dir. Hast Du schon mal nach dem LLR geschaut, bevor Du die ganze Einspritzleiste wegen den ESV`s rausreißt? Und Sina: Wenn Dein LLR ganz leicht rein ging, ist evtl. die Dichtung überaltert und der Motor kann dort Falschluft ziehen. Tschüß, Bernd

Hallo Hermann, hast Du was falsch verstanden oder nur Durst? Du sollst in die Benzinpumpe reinblasen und nicht das Benzin raussaugen............. Hab ich aber heute auch gemacht, meiner zickt ja auch rum wie bereits beschrieben, aber nur beim Kaltstart bei der Hitze. Der Test war auch bei mir negartiv. Den Tempsensor hab ich auch getauscht gg. einen aus dem Fundus, brachte nix da die Werte erst nach dem Komma leicht differierten. Heute war noch der LLR dran, der fiel fast von alleine raus. Mal sehen wie er morgen startet. Der LLR läuft schon bei Zündung ein, aber wenn die richtige Sicherung gezogen ist wohl eher nicht. Da müsste man mal genauer auf dem Schaltplan nachsehen. Tschüß, Bernd

Ja dann geh mal auf Seite 1 da steht das mit den 2x 325i mit scharfer Nocke. Dann braucht Du nicht meinen Beitrag wort-wörtlich zu zerlegen. Und der braucht auch keine Drehzahl um schwarze Striche zu ziehen, der geht ab Leerlauf schon ab wie die Sau. Ihr habt wohl noch nie so ein Ding gefahren weil ihr mir das um´s Verrecken nicht glauben wollt? Tschüß, Bernd

Ja, die Nockenwellen, stimmt schon. Ich hab doch geschrieben daß ich 2 solcher M20B25 probe gefahren bin. Oder hat da jeder nur eine 1/2 NW drin gehabt? Tschüß, Bernd

Hallo, ich hätte noch ein ETA-STG im Keller liegen. Wenn das von einem katlosen E28 mit 2-Geber-Motronic wäre sollte es doch bei Dir zum Test auch passen. Falls Du willst, kram ich das mal raus und klär das ab, falls sich sonst nichts ergibt.. Tschüß, Bernd

Hallo Hermann, hatte ich schon mal bei einen anderen Thema geantwortet. War bei meinm Touring auch so, je wärmer und je länger er nach der Fahrt stand um so mehr musste ich orgeln. Mit Halbgas kam er besser. Kaltstart war ziemlich normal. Es war das Rückschlagventil in der Benzinpumpe. Tschüß, Bernd

Na Sina, wie sieht´s aus bei Dir? Meiner ging heute sogar 2x aus nach dem Start. Morgen kommt das Kältespray mal auf den Sensor, dann kann ich Dir berichten. Tschüß, Bernd

Hallo, erklären kann ich Dir das nicht, da ich nichts über die schärferen NW´s weiß die dort verbaut waren. Jedenfalls geht der DZM in einem Rutsch gleichmäßig durch bis rechts, und hängt nicht ewig links im Keller. Zudem lassen sich schon beim Anfahren ganz locker schwarze Striche ziehen. So was muß man mal gefahren haben, sonst glaubt man das nicht. Und ich Depp hab die Kiste nicht gekauft, obwohl sie echt billig und mit neuem TÜV war. Tschüß, Bernd