E30Rick

Jetzt mach uns doch nicht neugierig und enthalte uns dann doch alles vor... [emoji44] Ist ja so, als würde man erst scharf gemacht und bekommt dann mit dem Schlappen drauf gehauen, wenn er hart ist... [emoji85][emoji23] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Sehr geil. [emoji106] Ich sage mal so: Wenn der irgendwann mal verkauft werden sollte, würde ich mir sogar einen Kredit aufnehmen - und das mache ich normalerweise für kein Auto... [emoji85][emoji16] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Sieht doch gut aus. Die Struktur von der Nahtabdichtung kommt gut, für das Geld scheint das Zeug gut zu sein. [emoji106] Muss sich halt nur zeigen, wir lange das hält. Ein Kollege hatte das im Innenraum vom Pickup auch verwendet, hatte die Karre aber zu schnell abgegeben, um was über die Langlebigkeit sagen zu können... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hi, coole Sache, das Auto hier zu sehen. Ich glaube, den habe ich vor etlichen Jahren öfters beim Zeitung austragen gesehen. Und das hat auch mit dazu beigetragen, dass ich unbedingt einen E30 haben musste... 😁 Grüße, ebenfalls aus Wenden. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

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Die würde mich auch interessieren. Meins soll damals mit einer Werksabstimmung geliefert worden sein. Aber ansonsten habe ich nicht großartig was dazu bekommen. Schon mal gar kein Gutachten. Aber die Jungs bei Feinys machen halt immer weiter, das ist schon ein guter Laden. Und die D2 Fahrwerke wirken wirklich gut. Bin auch mal gespannt, wie sich meins fährt. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Mein Päckchen ist auch da und ich kann mich nur anschließen. Top Aktion von dir, die ziemlich schnell und vor allem reibungslos ging. Danke nochmals. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Oh man. Ich hatte eben geantwortet, nur weil ich gesehen hatte, das wieder etwas Bewegung in die Sache kommt. Das in den letzten paar Tagen aber so viel passiert, hätte ich nicht gedacht... Finde ich aber super, war beim letzten mal schon saufroh, dass es jemanden gibt, der sich die Mühe macht, sowas zu stemmen. Und dann noch für einen super Kurs und zu guter Qualität. 👍 Und ich habe mich tierisch über mich selber geärgert, dass das Rohr verschwunden ist... Also schreibe ich dir jetzt mal eben direkt fix eine Mail. 👍 Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Nehme auch noch eins - habe das letzte dummerweise verlegt... -.- War aber super verarbeitet. 👍 Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Servus Aktuell habe ich das selbe Problem, wie damals der TE. Ich habe Interesse an einem Satz Lager, aber mlei ist bestimmt gerade zu beschäftigt, um alle Nachrichten zu lesen. Wäre also cool, wenn du dich hier melden könntest, ob die Lager noch zu haben sind. Gruß Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Nabend Leute, ich benötige mal eure fachmännische Hilfestellung: Mein E30 stand ca. 1,5 Jahre. Ich habe ihn dann nach Vorvereitungen gestartet, das ging zwar etwas holprig, aber dann lief er. Zwar recht unrund und unschön, aber er lief. Was mir auffiel: Der Drehzahlmesser hat sich nicht mehr bewegt. Nach ca. 1,5 Minuten habe ich ihn dann beim Anfahren entweder abgewürgt oder er ist von sich aus aus gegangen, als ich gerade anfahren wollte. Seit dem springt er aber einfach nicht mehr an... Nun gut, danach habe ich einiges probiert: Mit Starterspray springt er an. Zündfunke hat er entsprechend auch ausreichend. Benzinpumpe ist socherheitshalber getauscht, an der lag es natürlich nicht. Benzinfilter ist auch getauscht und 10 Liter neuer Sprit sind drin. Es kommt also genug Sprit vorne an, habe ich auch schon getestet. Aber eingespritzt wird eben nicht... Den Stecker unter der Ansauge habe ich auch schon gereinigt. Was ich noch hatte: vom Benzinpumpenrelais kam kein Signal am Motorstecker an. Mit einem separaten Kabel habe ich nur Signal bis hin zu Benzinpumpe. Das DME-Relais habe ich schon mal quergetauscht, bin nur nicht 100% sicher, das das auch in Ordnung war. Kann ich das Relais prüfen? Oder irgendwie brücken? Kurbelwellensensor habe ich auch getauscht, weil ich noch einen liegen hatte und der alte recht dreckig war. Natürlich weiß ich auch hier nicht zu 100%, ob der i.O. war - neuwertig sah er mal aus... Ein separates Masseband habe ich auch gezogen. Ansonsten fällt mir eigentlich nur noch das Steuergerät ein. Kann das so plötzlich während dem Laufen ausfallen? Lässt sich das prüfen? Evtl. Ist das zweite DME-Relais ja auch defekt, werde das die Tage auf jeden Fall mal ausschließen. Den Drehzahlmesser würde ich erst mal auf die Batterie im KI schieben - oder könnte das damit zusammenhängen, dass der Motor nicht mehr einspritzt? Kann ich auf die Einspritzdüsen einfach mal plus legen, um das zu testen? Ansonsten habe ich keine weiteren Ideen mehr. Ich danke euch schon mal für eure Ideen, Tipps und Ratschläge. Gruß Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Bitte bauen! Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

So ähnliche Zickereien hatte ich am E39 letztens auch - da lag es am Zündschalter, ein häufiges Problem... Hast du den schon ausgelesen? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Würde in dem Fall Schrauben lösen und bspw. auf einer Grube wieder anziehen helfen? Oder besser direkt unter Last anziehen? Ich frage, weil ich im Moment das komplette Fahrwerk überhole, aber nur schlechte Möglichkeiten habe, das unter Last zu machen. Wie sieht es mit den exzentrischen Lagern aus? Schon jemand Probleme mit Verdrehen gehabt? Und evtl. was dagegen getan, außer einfach M3 Lager zu verbauen? Und wie sieht es mit den Koppelstangen aus? Bei meinem Buchsensatz waren Buchsen für die Koppelstangen hinten dabei - aber wie bekomme ich die alten da raus? Habe es auf 3 verschiedenen Wegen versucht und dabei die kompletten Stangen versaut... Hat das schon mal jemand gemacht? Sonst kommen wieder normale rein... Grüße

Moin ich habe letzte Woche die Federbeine an der Hinterachse montiert: Ist das bei euch so eng? Zwischen Feder und Karosse passt bei mir nicht mal der kleine Finger, und das ausgefedert... Und rechts muss ich noch die Abdeckung von der Tankentlüftung verbauen.

Hast du zufällig die Maße der Stehbolzen im Kopf? Dann muss ich mir die nicht selber nachmessen... ☺ Das Projekt gefällt auf jeden Fall sehr, weiter so. Die Hinterachse wird nicht verstellbar gebaut? Gruß

Aufnahmen vom Querlenkerlager und "Haltelaschen" vom Lenkgetriebe offensichtlich. [emoji6]

Saugut, dein Projekt, gefällt mir. Sind die Uniball-Koppelstangen Marke Eigenbau, oder kann man die so kaufen? Gruß

Moin Leute, bei meinem Touring waren die Ecken an der Kofferraumkante bzw. die Kanten an den Heckleuchten angegammelt. Das ganze habe ich schön abgeschliffen und dabei je einen, ziemlich kleinen Riss entdeckt. Die Frage ist jetzt, was man damit am besten macht? Für's erste habe ich die relativ blanke Stelle mal mit Owatrol Öl besprüht, hauptsächlich für das gute Gewissen. Aber was meint ihr, sollte hier getan werden? Durch Schweißen oder Verzinnen erst Material auftragen und danach durch schleifen wieder fast komplett abtragen scheint mir recht sinnfrei... Einfach Grundieren, evtl. etwas spachteln und lackieren? Zum besseren Verständnis im Anhang mal Fotos: Gruß

Kann auch nur die Auszieher empfehlen. 2 St. für knapp 20.- Ansonsten mit den Hammer. Wenn du auf das Gelenk kloppst, vorher Mutter drauf drehen, sonst geht das Gewinde kaputt. Und dann kommt es nur auf Alter und Laufzeit der Teile an...

Wie sieht es mit Tauschen aus? [emoji33] [emoji16]

Ok, die Längen stehen im ETK. Aber was würdet ihr verbauen? Ist das Kunifer-Zeug wirklich so viel besser zu verarbeiten? Ich habe auch so ein günstiges Bördelgerät aus der Bucht, taugt das was mit Kunifer? Oder kratze ich mir da was runter?

Moin Jungs Ich will die Tage die Bremsleitungen an und zur Hinterachse erneuern und habe bei Schmiedmann die passenden Sets gefunden. Ich möchte aber evtl. auch mal auf ABS umrüsten. Da habe ich mir aber Fragen zu gestellt: Die Ausführung mit oder ohne ABS bestellen? Die Leitungen zur Hinterachse werden sich da ja wohl nicht unterscheiden, oder? Und die VA kann ich erst mal so liegen lassen. Aber wie steht es um Kunifer? Gibt es da mittlerweile was neues in Sachen Tüv, oder ist das immernoch vom subjektiven Empfinden des Prüfers abhängig? Falls ich lieber normale Leitungen haben würde, hat da einer evtl. die Maße? Grüße

Und bei dem 325 Umbau braucht es nicht mal ein Gutachten. Jeder Tüver mit entsprechender Berechtigung wird das so eintragen, das 325 Cabrio gab es ja schließlich. Da wird einfach verglichen, was der 325 hatte und entsprechend umgerüstet werden musste. Wenn das alles passt, kostet der Spaß keine 200€.

Ich finde das gut, gefällt mir sehr. Wer einen größeren Motorumbau vor hat und den M3-Look haben will, braucht so keinen M mehr zerrupfen. Die Karosse ist zwar bestimmt nicht ganz so steif, aber die Kosten sind eben deutlich schöner. Achso: bei der Optik muss im Motorraum schon was besseres, als ein schnöder, ausgenudelter M20 werkeln.