E30Rick

Gestern wieder einen gesichtet. War abends in Menzeln, Stadt Alpen. Saisonkennzeichen mit WES S 661, wenn ich nicht alles täuscht. Silberne Limo, die nach 6 Zylindern klang...

Heute Abend gegen 19 Uhr habe ich im Augenwinkel bzw Rückspiegel ein dunkles Cabrio gesichtet, mit rotem Verdeck und Fahrrad im Schlepptau. Kam gerade von der 2. Abfahrt der A42. Müsste bei Rheinfels oder Rheinberg sein, keine Ahnung wie das hier genau heißt... Und dann 5 Minuten später kam mir auf der B57 noch ein Cabrio entgegen, war silber und hatte ne M-Tech Schürze, soweit ich das gesehen habe. Es saßen allerdings 2 ältere Herrschaften drin, die meinen E30 nicht wirklich beachtet habe... War also bestimmt wieder kein E30-Fahrer dabei, der auch hier vertreten ist, oder etwa doch?

Ich habe auch was neues: Einen alpinweißen LPG-Bomber... :thumbup: Evtl. gibt es mal ne Fotostory dazu. ;)

Danke für die Links, die Anleitung von e30.de kannte ich schon. Aber ans Wiki hatte ich gar nicht mehr gedacht... :banghead::rolleyes: Aber die Position passt trotzdem soweit schon, habe einen Unterleger drunter, der ist um die 3mm stark. Oben natürlich passend ergänzt. Scheuern tut auch nichts. Es ging jetzt nur noch um das Anschließen der Servoschläuche. Habe halt dann Feierabend gemacht, bevor ich mir den Rücklauf genauer angesehen habe... :O Die dünnen Schläuche machen auch keine Probleme. Ich meinte die dickere Kühlleitung, die an den Rücklauf vom LG geschraubt wird, und sich vor dem LG her schlängelt. Habe diese Leitung aber noch auf keinen Bildern (im e30) gesehen, und das e30-LG hatte auch keine...

Ja. Oder kann ich die einfach weg lassen? Wäre die einfachste Lösung...

Mahlzeit Habe heute Mittag das E36 Lenkgetriebe verbaut. Muss jetzt nur noch die Leitungen anschließen. Zulauf ist kein Thema, da konnte ich einfach den Schlauch vom m20 benutzen. Aber für den Rücklauf muss ich mir jetzt noch was einfallen lassen... Der Schlauch ist definitiv nicht lang genug, um ihn direkt an den Behälter anzuschließen. Und was habt ihr mit den "starren" Leitungen zwischen Ölwanne und LG gemacht? bei mir geht das da verdammt eng zu. Wahrscheinlich sogar zu eng. Im Moment fallen mir für beides aber nur Pfuscher-Lösungen ein... :O Muss da einfach mal ne Nacht drüber schlafen und mir das ganze morgen nochmal ansehen. Vllt hat ja jemand gerade Bilder von seinem E36 LG zur Hand. Habe eben via Handy keine gefunden, die mir weiter geholfen haben... Schon mal besten Dank. Grüße

Gerade kommt auf Servus TV die Übertragung vom Erzbergrodeo. (Extrem harte Enduroveranstaltung) Die sind doch alle gaskrank...

Ist das denn nur bei 150 Sachen so, oder auch beim normalen Beschleunigen aus anderen Geschwindigkeiten? Eine Beschleunigung die sich wie an einem Gummiband anfühlt, könnte ein Indiz für eine defekte Lambda sein. Die würde ich zumindest mal schnell testen. ;) Grüße

Nabend Eben gegen kurz vor 20 Uhr in Brühl. 2 schicke Cabrios offen im Parallelflug. Kennzeichen waren beide BM, einer hatte definitiv auch "W ???"... :thumbup: Waren das welche von hier? Grüße

Falls jemand noch welche sucht: wendet euch mal an den Guidoisbmw, der müsste auch noch welche haben. ;) Grüße

So, neuer Lösungsansatz: Lambda kommt neu. Bin eben mal ohne Probe gefahren, das Ruckeln war weg. Kerzen sind auch neu. Selbst wenn es dann doch nicht dran lag: Ne neue Lambda kann ja nicht schaden...

Nabend Leute ;) Ich will mal sehen, ob euch noch irgendwas zu meinem Problem einfällt. Und zwar: Wenn ich bei meinem M20 vom Gas gehe, also im Schubbetrieb, fängt der Motor an zu ruckeln. Die Drehzahl spielt dabei soweit ich mich erinnern kann keine Rolle. Habe bis jetzt nur mal ein wenig geprüft: Lambda und Drosselklappenschalter sollten in Ordnung sein, Luftfilter ist garantiert sauber. Allerdings kann ich evtl. noch etwas genauer kontrollieren, habe bis jetzt nur schnell gemessen oder "Schnelltests" gemacht. Die Lambda regelt und der DKS summt bei eingeschalteter Zündung, klackt beim Bewegen der DK und die Werte ändern sich auch mit der Stellung. Ob die Werte nun richtig sind müsste ich nachsehen, aber sie ändern sich definitiv mit der Stellung. Die Lambda habe ich auch nur schnell getestet, wenn ich den Öleinfülldeckel abschraube fängt sich die Drehzahl wieder und laut der Spannungsanzeige regelt die Lambda auch noch. Wenn ich wieder zuhause bin, werde ich mich dem Problem mal näher widmen, jetzt frage ich mich nur, ob jemand noch einen Einfall bezüglich meines Problems hat oder gar selbiges bereits selber hatte... Was ich bei Zeiten machen werde: DK und LMM checken/säubern, Falschluft prüfen, Leerlaufschalter checken, Zündkerzen wechseln. Fällt euch noch eine weitere möglich Ursache ein? Schonmal besten Dank, dass ihr euch die Zeit genommen habt und versucht mir weiter zu helfen. :thumbup: Grüße Rick

Soll wohl zum Blondinen-Image passen... :O

Du musst auch nicht deinen Nicknamen und dein Passwort eingeben, sondern ein allgemeines. Wenn ich mich recht entsinne stand das sogar direkt neben oder unter den Eingabefeldern. Es war irgendwas mit E30 und etwas mit ABEs oder sowas in die Richtung. Nach der genauen Schreibweise musst du mal sehen. ;)

Hmm, wenn ich das richtig verstanden habe, hat er gar keine Frage gestellt. Für mich liest sich das eher wie eine Lösung die er uns mitteilen möchte. Ist an sich ja eigentlich löblich. :thumbup: Kann aber auch sein, dass ich in dieser Frühe was falsch verstanden habe, die Formulierung ist nicht ganz eindeutig...

Ich habe auch mit nem 318 "angefangen", BF17 mit dem Elternauto kann man ja eh nicht mitzählen. Dagegen kann man eigentlich nicht wirklich was sagen. An den Heckantrieb muss man sich hält gewöhnen. Während so ein Frontkratzer bei Regen evtl. anfängt etwas über die Vorderachse zu schieben, bricht dir beim Hecktriebler eben schnell das Heck aus und wenn du nicht aufpasst dreht es dich. Kann eben dumm enden... Auf Schnee geht's natürlich noch schneller. Aber wenn man mit Verstand an die Sache ran geht passt das schon. Wer ohne Verstand fährt, kriegt sich auch mit nem Frontkratzer tot gefahren... :rolleyes: Aber was anderes: Würde den 320 eigentlich am allerwenigsten auswählen. Entweder 318 oder gleich 325. Der 325 ist im Endeffekt nicht wirklich teurer als ein 320. Hat aber eben mehr Leistung... Und je nach Zustand kostet der auch genau in etwa so viel wie ein 318. Mein M40 hat bspw. 11,5 Liter gebraucht, der B25 liegt bei ca. 10 -10,5. Wenn es dann noch ein Motorumbau auf 318-Basis ist, ist die Versicherung schonmal gleich, Steuern können etwas mehr sein, Ersatzteile sind alle ähnlich teuer usw. Naja, ist ja auch egal. Was ich sagen will: Der 325 ist in keiner Hinsicht soviel teurer, dass er für mich nicht die erste Wahl wäre. nach dem 325 kommt für mich der 318is, dann der 318 und erst dann der 320. Für einen Fahranfänger ist aber jeder Serien-E30 wie gesagt ausreichend motorisiert. Und für den Winter kann man im schlimmsten Fall immer noch so einen Frontkratzer anschaffen... :O:-D

Naja, habe auch die Borbet BS noch vom Vorbesitzer auf dem Touring. Und was soll ich sagen: Bevor ich überhaupt Tüv habe, habe ich schon einen Satz 17er ASA AR 1 erstanden...^^ So schlimm sind die Borbetten zwar nicht, aber eben auch kein Muss und schon gar kein Kult.

Einen Satz Federn und: Ein Satz ASA AR1 in 17 Zoll... :):thumbup:

Hier im Talk verkauft Gerd (oder Gert?) auch öfters mal Bremsanlagen. Der Nickname war glaube ich vokuhila, wenn mich nicht alles täuscht. Der wäre für mich die erste Anlaufstelle, noch vor 300mm.de ;)

Weil ich morgen arbeiten muss, wird Quali verschlafen. Das Rennen wird aber geguckt und erst danach geht's los... :thumbup:

Ich finde die Idee auch gut, Beitrittsanfrage ist raus. :thumbup:

Ich nehme auch nur das auf dem Samsung vorinstalliert Programm, müsste eigentlich das google Navi sein. Habe damit bestimmt schon 13.000 km runtergerissen, zwar viel Autobahn aber manchmal lag die Zieladresse auch in einem relativ frischen Neubaugebiet, bisher keine Probleme. Vor 3 Wochen hat er mich allerdings einen guten Kilometer über so einen Wald- bzw. Schotterweg geleitet. War mit dem Wintergolf schon grenzwertig, bei dem E30 hätte die Ölwanne ganz schön gelitten... :O War ich aber indirekt selber schuld, hatte etwas gepennt und die Kreuzung verpasst, und der Schotterweg war eben der kürzeste Weg zurück auf die ursprüngliche Route. Mit Empfang habe ich da auch keine Schwierigkeiten gehabt, obwohl der Empfang bei meinem Galaxy spürbar schlechter geworden ist, seit dem ich damit baden gegangen bin... Einmal lag eine Zieladresse gefühlt im Tal der Ahnungslosen, im Umkreis von Ca. 4-5 km keinerlei Empfang gehabt. Ans Ziel hat er mich trotzdem zuverlässig gebracht. :thumbup: Nur bei der Rückfahrt musste ich halt erst mal aus diesem "Loch" raus, bevor sich irgendwas tat.^^ Dieses Sygec oder wie das heißt wurde mir auch mal empfohlen, u.a. eben wegen dem Blitzerwarner. Der wollte aber über 1 GB an Speicherplatz haben und schied sofort wieder aus... Google Navi kombiniert mit einem separaten Blitzerwarner und Ladekabel, mehr brauch zumindest Ich nicht.... Reicht für meine Verhältnisse locker aus, und ich nutze das Navi relativ oft.

Oh, mein Fehler, da hätte ich bei genauerem Hinsehen ja selber drauf kommen können. Hatte allerdings nur kurz überflogen...

Laut Laafers VIN-Abfrage hatte der ab Werk aber schwarzes Leder, ergo muss getauscht worden sein. Oder habe ich mich da jetzt komplett verguckt?

Normal kostet es 10€, korrekt. Aber wenn man es übertreibt, kann es auch teurer werden. 3 mal an einem Abend kostet insgesamt 50€... Die ersten beiden male jeweils 10, danach schon 30€... :O Mir wäre das zu teuer, 2 mal würde ich aber riskieren...