E30Rick

Versuch es mal im Zubehörhandel, ich habe vor 2 Jahren irgendwas um die 40€ bezahlt. Ansonsten ebay oder halt Verwerter, wenn es auch gebraucht sein darf.

Könnte mir höchstens noch die Tonnenlager vorstellen, aber da du schreibst die Lager wären alle neu... Ansonsten vllt die Reifen. Welche Marke, und welches Alter? Der Druck wird ja wohl passen. Oder ist da evtl. noch die erste Schicht drauf, vllt. noch nicht viel gelaufen...

Ist doch immer das selbe. Wert sind die Karren nur das, was irgendjemand dafür zahlen will oder zahlt, nicht das, was irgendwer gerne haben würde. Ich habe z.B. letztens noch einen Touring mit M20B25 Umbau und frischem Tüv für um die 2k viel zu günstig versteigert. Und in einer Facebook-Gruppe würde heute auch ein 325 Touring mit frischem Tüv für 2000€ angeboten. Das so Autos dann nicht perfekt sind, sollte auch klar sein. Ist ja auch immer So eine Sache, was man sucht, was man zahlen will, und wie viel Geduld man hat. Wer viel Geduld hat, kann auf vernünftige Angebote warten, wer aber am nächsten Wochenende schon unbedingt einen 325i fahren will, muss eben u.U überteuerte Preise in Kauf nehmen, wenn du weißt, was ich meine...

Naja. Besser als diese Dinger im Chrom- oder Carbonlook. Aber ich bevorzuge immer noch die Halter, die man fast nicht sieht. Für den hier würde ich einfach einen Aufkleber auf einen Blanko-Halter kleben, oder es findet sich doch jemand, der eine Bezugsquelle weiß...

Schnitzel nach ungarischer Art. Oder alternativ: Rotationseuropäer-Schnitzel... Wenn das ganze bloß nicht ernst gemeint wäre, dann wäre es wenigstens noch unterhaltsam. Lächerlich...

Guck mal, was im Schein steht. entweder ist Euro 2 gar nicht erst eingetragen, oder auf dem Amt hat jemand einen Fehler gemacht. Das sind schließlich auch nur Menschen. Und die machen nunmal Fehler. Manchmal sogar zu Gunsten des Bürgers...

Das einzige, was evtl. dagegen sprechen würde, sind die Kosten, zumindest wenn man das Kennzeichen an ein und dem selben Tag "übernehmen" will. Kostet zumindest bei uns genau so viel wie 2 neue Kennzeichen und Reservierung. Ich nehme da für den Winter immer ein anderes. Man weiß ja nie, wie viele Leute man mit dem alten Kennzeichen während der Saison so verärgert hat... Je nach Winterhure passen andere Kennzeichen aber einfach besser... Ist glaube ich aber dennoch nicht ganz das ursprüngliche Thema des Threads.

Genau so sieht es aus. Wenn das Teil wirklich mal undicht sein sollte, kann man es immer noch mit dem Dichtsatz probieren. Wobei ich selbst dann ein anderes LG für 50-60€ verbauen würde. U.U. bekommt man für das undichte Teil ja auch noch was.

Echte sollten gut 200€+ bringen, wenn die Auktion zur Primetime endet sowieso. Auf die Dinger wird ja fast genau so verrückt geboten, wie auf MHW's und Co... :O

Wenn du so willst, versuch ich es mal. Die alten 316/318 hatten noch Kette, die neueren wieder Riemen (Vierzylinder). 320, 323 & 325 (Sechszylinder) hatten immer Riemen. Der 318is (16V-Vierzylinder) und der M3 haben auch Kette. Der 320is sollte dann auch Kette haben, wenn ich mich nicht irre. Was die Kollegen angegeben haben, sind einfach nur Motorkennbuchstaben, die eben in den jeweiligen von mir genannten Modellen verbaut wurden. Hierzu ließt du dich am besten einfach mal etwas ein, im E30 Wikipedia oder auf E30.de, da sind durchaus einige interessante Sachen bei.

Darf man denn fragen, was der Verunfallte noch gekostet bzw. eingebracht hat? Würde mich mal interessieren...

Kommt ja wohl auf viel mehr Punkte drauf an. Wenn ich den Wagen sofort übernehmen möchte, ohne viel zu ändern, dann natürlich den 325. Aber natürlich nur, wenn die Spoiler M-Tech II sind oder zumindest danach aussehen. Und die Breitreifen sollten natürlich nicht zu breit, dafür aber auf ansprechenden Felgen montiert sein. Wenn ich aber eh in Richtung Ringtool umbauen will, hätte ich lieber den 316, vorausgesetzt er ist möglichst rostfrei und keine viertürige Limo, die gefallen mir gar nicht... :O Trotzdem ist die Frage irgendwie sinnfrei, jeder hat doch ein ganz spezielles Bild vor Augen, wenn er an seinen Traum-E30 denkt. Der eine denkt an einen originalen, der andere an einen originalen mit Breitreifen, wieder ein anderer hätte gerne einen originalen plus Spoiler, der nächste favorisiert das volle Programm und manch einer gibt sich mit "fast rostfrei" zufrieden. Alles Geschmackssache, wenn jeder den gleichen Geschmack hätte, oder sich so eine Frage eindeutig beantworten ließe, wäre mir das zu langweilig...

Mahlzeit Ich könnte auch das Gutachten brauchen. Hat denn jemand eins verfügbar? Oder hast du eins gefunden, Dan? Grüße

Oh man, du scheinst ja wirklich kein Glück zu haben... Mein Beileid. Wenigstens blieb Personenschaden aus, das ist dir Hauptsache. Und bei so Situationen kannst du noch froh sein, nicht mit dem Motorrad unterwegs zu sein, habe ich auch schon hinter mir, allerdings ohne Ausweichen, dafür aber zum Glück innerorts mit entsprechend geringerer Geschwindigkeit... :O

25€ für das gesamte Paket? :O:-D

Habe bei ebay diese Boxhandschuhe mit BMW-Emblem gekauft, die passen mMn farblich sehr gut zum alpinweiß... Ob die jetzt an den Spiegel müssen ist natürlich Geschmackssache. Ich habe sie dran, sind ein schöner Indikator für die Querbeschleunigung... :cool:

Sehr gut! Ich glaube ich wäre da hin und her gerissen zwischen "aufessen-wollen" und "konservieren und einlagern"...

Sehr gut! Ich glaube ich wäre da hin und her gerissen zwischen "aufessen-wollen" und "konservieren und einlagern"...

Gutgut, schonmal danke. :thumbup: Er hat eben auch nachgesehen und sich Teilelisten vom 318 und dem 325 rausgesucht und die wichtigen Teile verglichen. In seiner Liste war für den 318 allerdings gar kein Regler aufgeführt... Theoretisch könnte ich ihm sogar weißmachen, der verbaute sei vom 325, zumindest wenn da kein offensichtlicher Unterschied besteht. Das ist jetzt die nächste Frage, wie unterscheide ich die Teile? Wenn die Nummer drauf steht ist es ja einfach. Es könnte ja auch sein, dass der Vorbesitzer den schon umgebaut hat. Ich suche dann mal nach Bildern, vllt ist es ja offensichtlich. Grüße

Gutgut, schonmal danke. :thumbup: Er hat eben auch nachgesehen und sich Teilelisten vom 318 und dem 325 rausgesucht und die wichtigen Teile verglichen. In seiner Liste war für den 318 allerdings gar kein Regler aufgeführt... Theoretisch könnte ich ihm sogar weißmachen, der verbaute sei vom 325, zumindest wenn da kein offensichtlicher Unterschied besteht. Das ist jetzt die nächste Frage, wie unterscheide ich die Teile? Wenn die Nummer drauf steht ist es ja einfach. Es könnte ja auch sein, dass der Vorbesitzer den schon umgebaut hat. Ich suche dann mal nach Bildern, vllt ist es ja offensichtlich. Grüße

Nö.

Nö.

Moin Leute Ich habe diese Woche beim Tüv vorbei geschaut, um einen Umbau auf den B25 zu begutachten und einzutragen. Basis war ein 318 Touring. Ist ja auch soweit alles in Ordnung, Fahrwerk und Bremse sind ja schon auf dem Stand vom 325 - dachte ich zumindest bisher... Der gute Mann hat nämlich einen fehlenden Bremsduckregler bemängelt. Laut seiner Liste hat der 325 nämlich einen, während der 318 keinen haben soll... An der Hinterachse hat der gute Mann dann nachgesehen und natürlich keinen gefunden. :O Ich hatte mich diesbezüglich im Vorraus natürlich nicht genug informiert und soll mich nun darum kümmern. Habe jetzt im ETK nachgesehen, und schon mal festgestellt, dass der 318 sehr wohl einen hat, allerdings mit einer anderen Nummer als beim 325. Und an der Hinterachse sitzt der natürlich bei beiden nicht.... Nun gut, jetzt bin ich aber erst morgen Abend wieder daheim um nachzusehen und hoffe ihr könnt mir bis dahin schon weiter helfen, damit ich mir wenn nötig bis dahin einen anderen Regler organisieren kann. Also: Unterscheiden sich die Regler wirklich? Wie kann ich prüfen welcher verbaut ist, sieht man das auf Anhieb? Oder wie kann man das nachvollziehen? Entschuldigt, falls die Fragen blöd klingen, aber ich habe wie gesagt momentan keine Möglichkeit mir selber ein Bild davon zu machen. Mir kommt das auch etwas komisch vor, habe bisher nämlich noch nie gehört oder gelesen, dass jemand bei so einem Umbau den Regler getauscht hat oder tauschen musste - vllt. ist das bisher auch nur einfach komplett an mir vorbei gegangen.... Naja, schon mal besten Dank für eure Hilfe. :thumbup: Grüße

Moin Leute Ich habe diese Woche beim Tüv vorbei geschaut, um einen Umbau auf den B25 zu begutachten und einzutragen. Basis war ein 318 Touring. Ist ja auch soweit alles in Ordnung, Fahrwerk und Bremse sind ja schon auf dem Stand vom 325 - dachte ich zumindest bisher... Der gute Mann hat nämlich einen fehlenden Bremsduckregler bemängelt. Laut seiner Liste hat der 325 nämlich einen, während der 318 keinen haben soll... An der Hinterachse hat der gute Mann dann nachgesehen und natürlich keinen gefunden. :O Ich hatte mich diesbezüglich im Vorraus natürlich nicht genug informiert und soll mich nun darum kümmern. Habe jetzt im ETK nachgesehen, und schon mal festgestellt, dass der 318 sehr wohl einen hat, allerdings mit einer anderen Nummer als beim 325. Und an der Hinterachse sitzt der natürlich bei beiden nicht.... Nun gut, jetzt bin ich aber erst morgen Abend wieder daheim um nachzusehen und hoffe ihr könnt mir bis dahin schon weiter helfen, damit ich mir wenn nötig bis dahin einen anderen Regler organisieren kann. Also: Unterscheiden sich die Regler wirklich? Wie kann ich prüfen welcher verbaut ist, sieht man das auf Anhieb? Oder wie kann man das nachvollziehen? Entschuldigt, falls die Fragen blöd klingen, aber ich habe wie gesagt momentan keine Möglichkeit mir selber ein Bild davon zu machen. Mir kommt das auch etwas komisch vor, habe bisher nämlich noch nie gehört oder gelesen, dass jemand bei so einem Umbau den Regler getauscht hat oder tauschen musste - vllt. ist das bisher auch nur einfach komplett an mir vorbei gegangen.... Naja, schon mal besten Dank für eure Hilfe. :thumbup: Grüße

Mal was anderes: Weiß jemand zufällig, ob man das Fahrwerk auch auf bspw. der Essen Motorshow kaufen/bestellen kann? Wenn ja auch zu so guten Konditionen? Wenn dem so wäre, wäre noch ein Besuch dort wenigstens ne Überlegung wert...