ripeete
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Kurzfassung auf deine Frage: Es geht nichts einfacher als die 325i Bremse nachzurüsten. Wenn du auf 5-Loch gehst dann wirst du unbedingt Nabenadapter (Hülse) und Satteladapter baruchen. (geschweige denn neue Felgen) Aus dem E36 Regal kann man bremsentechnisch nichts plug&play einbauen, also teurer und komplizierter. Ach ja, wenn du hinten Trommel hast, dann wirst du (unbedingt) neue Schwingen brauchen. (beim 4-Loch auch)
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Entschuldige, aber wenn du die Antwort auf deine Frage nicht unter den 605 Beiträgen gefunden hast, dann hast du entweder Leseschwäche (schließe ich aus) oder nicht genug gelesen.
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Was verstehst du unter "große Bremse"?
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http://e30-talk.com/topic/92638-5-loch-umbau-sammelthread/ Und ja, Sturz und Nachlauf bleiben erhalten.
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Noch eine alternative https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-datendisplay-e-30-z1-alpina-retro-design-/578653070-223-8795
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Zwischen besagten Pin 4 und Ansaugbrücke (habe ich als Masse genommen) konnte ich keinen Widerstand messen. Weiter bin ich nicht gekommen, da ohne Werkzeug und etwas abzubauen komme ich einfach an die Steckverbindung nicht ran.
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Welcher Hersteller dieser Anbauteile ?? Original MTech 1 ?
ripeete antwortete auf Baba1989's Thema in Allgemeines
OT: Wofür ist der Halbmond eigentlich da? Macht das eine bessere Beleuchtung? Oder ist es einfach optisches Tuning? -
Zugegeben, ich bin nicht im Klaren mit den Begriffen Akku und Batterie. Der Defekt verursacht durch die Schrauben ist mir bekannt, aber ich meine keine Spuren davon gesehen zu haben. Ich werde es aber nochmal genauer unter die Lupe nehmen.
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Es sind aktuell Akkus mit 3V Spannung verbaut. Daran sollte es also nicht scheitern.
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Die Temp-Anzeige hat mit der anderen SI-Platine auch nicht funktioniert.
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Gute Nachrichten! Der DZM läuft nun! Weniger gut: 1: die Kontrolllämpchen für Blinker links, Blinker rechts und (Fern)Scheinwerfer leuchten nur alle drei gleichzeitig, egal welche davon leuchten/blinken sollte (Ohne Blinker und ohne Licht sind die Kontrollämpchen auch aus) 2: Schon die 2te Wassertemperaturanzeige zeigt nichts an. Wo sitzt am M40 der Ferntemperaturgeber? Hat jemand vielleicht Prüfwerte? (ich nehme an, der M40 hat auch 2 Tempsensoren (für KI und für MSG) wie der M20) Danke!
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Hurra! Ich habe eine voll bestückte und eine mager bestückte SI Platine erwischt, gerade gecheckt. Sind die 3V Akkus/Batterien für die DZM-Funktion notwendig? Sie sind nämlich auf einer Platine platt...
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So tief muss die Schraube sitzen. (hab ich Recht?)
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Ich habe "selbstveständlich" VDO mit Motometer kombiniert, aber es schein also nicht das Problem zu sein. Beide KIs haben den Codierstecker vorne rechts unten, erstmal also gut. DZM läuft doch nicht. Warum? Woran erkennt man das? Bei Gelegenheit mach ich Fotos über meine beiden SI-Platinen
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In einem 316iA (M40) habe ich im KI die Uhr durch einen DZM ersetzt. Der DZM zeigt aber nichts an. Es ist ein Codierstecker (1 385 364) verbaut und der DZM lief früher in einem anderen Tacho. Woran kann es liegen? Der DZM sollte doch laufen, oder habe ich einen Denkfehler? (Die SI-Akkus habe ich nicht geprüft, es sind aber die dicken weissen verbaut). Danke im Voraus!
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Falls jemand "fertige" Sitze sucht: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Sportsitze-2-Sitze-Ruckbank-zum-Ausschlachten-oder-Aufarbeiten-/282317388642?hash=item41bb6d7b62:g:9TwAAOSwnHZYZpJC (Ich habe mit der Auktion nichts zu tun)
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Hat niemand eine Idee?
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Mit der Anmerkung "nicht auf Lager" kann ich welche für 1,99.- anbieten. Oder noch billiger.
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Was nützt ein Umbau auf Federbein? Der Daempfer ist dann immer noch an der selben Stelle... **** Wie ist hier wohl der Zwischenblock gegen Verdrehen gesichert?
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Ich hatte mal früher Zweitwagen, mehrere sogar(zeitversetzt), und jetzt habe ich mir wieder einen zugelegt. Die Versicherungen habe ich mir immer online abgeschlossen, die Dokumentation ist also -sagen wir mal- mindestens unordentlich. Wie kann ich jetzt meine aktuelle SF-Klasse für einen Zweitwagen für die anstehende Versicherung egzakt feststellen (ich habe gerade keine Ahnung)? Ich wäre über jeden Tipp dankbar...
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Das Problem ist mir auch bekannt - mit 15er MIMs. Abhilfe haben mir E36 Spurstsngenköpfe mit E46LG geschafft. (und letzendlich 15er Kreuzis)
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Und auf die richtige ET der Felgen achten! Ich hatte deutlich spürbar geringere Lenkkraefte mit ET24 als mit ET13 (R15, allerdings)
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Danke. Ist nicht mein Auto, das Bild habe ich aus einer Anzeige gestohlen.
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Wenn der Schweller an einem Cabrio so aussieht, dann Prost Mahlzeit, bzw. sind umfangreiche Karosseriearbeiten angesagt?
