ripeete

Jemand könnte trotzdem darüber etwas wissen, muss nicht zwingend der TE sein...

Ich konnte einen (wie es sich nachher herausgestellt hat) halbherzig umgebauten e36 schlachter mit m52b28 für 1000 Euro kaufen. Dank der Riesenhilfe eines Forummitglieds war es möglich das Auto zu schlachten und habe mittlerweile über 900 Euro an Teilen verkauft. Dafür mußte ich zusäzlich noch Teile kaufen: -Kat (sogar 2x...) ca. 250 pro stück -Getriebe, Kardanwelle (hatte Glück, 100, übliche Preise eher 300) -Ölwanne (100) -Ansaugbrücke +Anpassung (250) -Leichtes Schwungrad (bisschen über den Tisch gezogen worden, schreibe lieber nix, wäre nicht unbedingt nötig gewesen) Wuchten 80 -Anlasser, Ausrücklager (hat der Schwungradumbau mit sich gezogen) 50 -Diff 3.07 80 (mit Glück) -Hbz, Bkv, Behälter 80 -Gaszug 30, Drosselklappe 10, LuFi Kasten 30, LMM 15 (Halbherziger Umbau...) -Software, Stg (270) -Neuer Kühler 70 -Motorlager und Halter 170 Das waren die Groben "Umbaukosten", aber da ist nichtmal eine Dichtung o.ä. aufgelistet, die unter "Revision" fallen (Dichtungen, Öle, Filter, Kühlflüssigkeit, neuer Endtopf, KW-Sensor), oder Teile die ich liegen hatte (E-lüfter, Schalthebel...). Ergeben auch eine nette Summe. Ich möchte es nicht zusammenzählen, sonst werde ich den ganzen Umbau bereuen...

Du hast den Begriff "Bumpsteer" nicht verstanden.

Der 4 kommt ins handschuhfach, ist die "ladebuchse" der taschenlampe Möglicherweise habe ich das vorletzte bild falsch interpretiert. Der 4 auf dem letzten bild sieht anders aus

In Korschenbroich wurde auch gedreht, habe ich mal gelesen.

Klingt nachvollziehbar, aber auf dauer kein gutes zeichen ;)

Es hilft ja nichts mehr, aber ich wäre (war, als ich noch m20 fuhr) mit tröpfchen nicht zufrieden, das ölrohr muss spritzen. Mit meinem finger unter dem strahl habe ich den strahlt gespürt! (nicht mit einem hochdruckreiniger zu vergleichen, aber trotzdem...)

Rote Farbe auf der Türbremse?

Die sperre kann man aus dem 3.07er umbauen (lassen). Kostet bestimmt nicht die welt

Doch, kommt schon hin, nach meiner Rechnung auch.

Wie findest du das 3.07er? Ich habe selbst so eins drin, aber 4krpm bei 140 kmh gefällt mir nicht so ganz...

Aufbocken, rad drehen, beobachten: Man weiss schon ob sperre oder nicht. Aufbocken, kardan drehen, zählen: man hát gleich die übersetzung. Alles andere ist nicht zielführend. Haben die italiener in etwa keine werkzeuge??? Meine fresse...

Einerseits ja, anderseits, man stelle sich einen übersehenen 30-er Schild vor.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-leder-sportsitze-limousine-touring-top/1375054949-223-2556 und für 500 dürfte man noch eine Leder-Rückbank finden (Und selbst dieses angebot finde ich nicht günstig)

Am besten bewegte Bilder mit SOUND!

Das ist aber wirklich einfach zu ermitteln: vorderrad ab, zwischen bremsscheibe und spurstangenkopf messen und zu scheibenhöhe addieren!

45mm höhe ist definitiv zu viel. (außer die dicke des topfes ist deutlich über 10mm, aber das ist unwahrscheinlich)

Ich weiß es nicht, aber das ding sieht nicht mal schlecht aus. (allerdings ziemlich das einzige aus ihrem angebot, das noch keine sicherung bei mir durchbrennt)

Ob das gut ist? Man baut i.d.R wegen Felgen mit 5 Loch um. Gibt es andere Gründe? Möchte man e39 Felgen nehmen, dann kann es gut gehen weil diese Felgen geringe ET haben, abhängig von der Felgenbreite können aber Distanzscheiben erforderlich sein (habe noch nicht genauer nachgeschaut). Bei e36/e46 Felgen müssen (sehr wahrscheinlich) Distanzen verwendet werden, da sie große ET haben. Hat man nun mit 0 Spurveränderung etwas gewonnen?

Also, die Mapco Nabe baut genauso breit, wie die Originalnabe. Originalbremse geht aber nicht, da 5-Loch-Nabe mit 4-Loch-Scheibe. (Und -ich weiss es nicht mehr genau, aber wahrscheinlich- passt die Nabe in den Scheibentopf aufgrud des Durchmessers nicht rein) e36 Scheiben gehen auch nicht, da die Topftiefe zu groß ist und die Scheibe liegt auf dem Spurstangenkopf auf Die belibte 312er Scheibe geht auch nicht, da 100er lochkreis und zu kleiner Topf im Durchmesser. Der einzig mögliche weg wäre also Spurplatten, Distanzen unter die e36 Bremsscheibe

Das problem ist eine passende bremse zu bauen

Oh, wette verloren 😖

Ja, ich meine den Arm Nr. 1. Mein Hebel steht nähmlich auch nach rechts und ich habe keine Idee, woran es sonst noch liegen könnte. Ich wette dass du einen Arm, wie auf dem Bild, verwendet hast?!?!?

Es liegt eher daran, dass der Schaltarm den Zapfen, der hinten in die Buchse gesteckt wird, außermittig hat.

Kannst du sagen, warum ein Gewinde auf dem hinteren Dämpfer ist? Bzw, sind die vorderen Dämpfer identisch mit einem Herkömmlichen (ob man diese gegen gescheite tauschen kann)?